Uji coba Mitsubishi Pajero

Kolumnis AvtoTachki Matt Donnelly sudah lama ingin mengendarai Mitsubishi Pajero terbaru, yang telah dikenalnya selama bertahun-tahun - sejak dia menjadi direktur pelaksana dan wakil presiden grup perusahaan ROLF. Saat pengemudi Matt mengembalikan mobilnya ke kantor, dia menyampaikan kata-kata bosnya: "Nyaman, empuk - ya, hampir sama."

Dia terlihat seperti apa

 

Pajero tidak terlihat kuno. Itu hanya terlihat seperti dirinya sendiri: bentuk dan wajah Mitsubishi ini praktis tidak berubah sejak abad terakhir. Ini adalah jangka waktu yang sangat lama menurut standar mobil. Ingat, tua bukan berarti buruk. Guinness belum memperbarui produknya sejak tahun 1759, pada usia 57 tahun, Sharon Stone berpose telanjang di Harper's Bazaar, dan SUV terbaik - Land Rover Defender dan Jeep Wrangler - masih memiliki banyak kesamaan dengan desain aslinya yang berasal dari tahun 1940-an. Jika sesuatu yang lama masih berfungsi, jangan mencoba mengubah apa pun. Ini bekerja sama baiknya untuk fantasi pacar Anda, untuk bir yang enak, dan untuk SUV yang tepat.

Saya suka bentuk dan desain Pajero, meski tahun 2015. Menurut pendapat saya, jika dia tidak menarik Anda sekarang, dia juga tidak akan menarik Anda pada tahun 1999. Ini adalah binatang jangkung dan montok yang didominasi oleh lampu depan besar, kap yang sangat lebar, dan spatbor depan bulat besar yang miring ke bagian belakang yang sangat sempit dan rapi. Mereka secara bersamaan meningkatkan aerodinamika mobil dan memberikan tampilan yang garang seperti seharusnya.

Saya yakin penggemar perusahaan beruntung karena Mitsubishi kehabisan dana sebelum Pajero mendapatkannya. Ini memungkinkan dia untuk mempertahankan kepribadian yang unik. Sayangnya, desainer mobil punya anak, hobi mahal, dan hipotek yang harus dibayar. Jadi untuk tetap menerima cek dari majikan, mereka harus mengutak-atik desain yang luar biasa ini, yang, sebenarnya, telah disempurnakan bertahun-tahun yang lalu. Mereka berlebihan di SUV versi terbaru. Terlalu banyak krom, lensa terlalu rumit, dan pelek yang tidak terlalu elegan dengan desain mencolok.

Betapa menariknya dia

 

Sebagai orang tua, saya menemukan bahwa apresiasi terhadap daya tarik telah berubah. Saya suka Pajero karena pintunya yang besar, kursi yang disangga dengan baik, dan fakta bahwa Anda tidak perlu melakukan latihan senam yang rumit untuk keluar atau masuk. Sebuah SUV memungkinkan penumpangnya untuk setidaknya sebagian menjaga martabat mereka, mengangkut mereka dengan hati-hati dan ketenangan. Di pasar Rusia, Mitsubishi masih memiliki reputasi sebagai mobil yang andal dan terbilang mahal. Menurut saya, calon pembeli Pajero adalah orang kaya yang tidak bergantung pada tren fesyen, tahu harga uang, dan pertama-tama mengevaluasi indikator harga / kualitas. Dan, dari ketinggian beberapa tahun terakhir, inilah yang menurut saya seksi dan menarik.

Pajero, tentu saja, bukan mobil balap. Akselerasinya tidak mengesankan di sini, kecepatan maksimumnya rendah. Karena panjang dan tingginya, SUV ini bahkan kurang kompetitif di tikungan dibandingkan di garis lurus. Jika Anda mencari mobil untuk perjalanan romantis-cepat, ini jelas bukan. Namun jika minat Anda adalah mud climbing, maka SUV ini sangat cocok. Kotoran adalah bagian integral dari dirinya: di dalamnya dia merasa percaya diri dan ceria. Di saat yang sama, Pajero bukanlah SUV terbaik di dunia. Dalam hal umpan silang mutlak, dia bahkan tidak masuk dalam lima besar pribadi saya. Namun jika Anda mempertimbangkan performa dibandingkan harga, Mitsubishi bertenaga diesel ini adalah SUV paling memikat di dunia.

Bagaimana dia mengemudi

 

Seperti yang saya sebutkan di atas, Pajero dapat dikendarai dengan baik jika Anda memilih motor yang tepat. Sayangnya, mobil uji kami dilengkapi dengan paket anti-krisis dengan powertrain bensin V3,0 6 liter dari tahun 1980-an. Itu dikembangkan bersama dengan Chrysler untuk memindahkan sedan penggerak roda belakang melintasi jalan raya ideal Amerika, tetapi tidak dengan tujuan memindahkan dua ton logam melalui rawa-rawa dan pegunungan. SUV sejati membutuhkan torsi yang baik, yang berarti diesel.

Mitsubishi memiliki mesin V3,2 6 liter cantik yang menggunakan bahan bakar "berat", tetapi memilih salah satunya berarti akan menaikkan harga dan meningkatkan biaya perawatan. Namun, menurut saya ini akan menjadi investasi yang baik jika Anda menginginkan pengalaman berkendara Pajero yang benar-benar keren.

Insinyur telah berusaha keras untuk memastikan bahwa mesin bensin 3,0 liter berhak untuk hidup di mobil ini. Mereka melepas kursi baris ketiga dan, mungkin, beberapa bahan peredam suara (dilihat dari suara mesin yang mengganggu dan dari jalan raya). Sepertinya kapasitas AC juga sudah berkurang. Di hari yang panas, di dalam dirimu seperti di dalam oven. Mengemudi dengan jendela terbuka juga bukan pilihan, karena mobil dipenuhi dengungan yang tak tertahankan.

Sayangnya, meski setelah semua peningkatan ini, Pajero 3,0 liter adalah mobil yang sangat lambat dengan konsumsi bahan bakar yang tinggi (pada penggerak semua roda, kami tidak dapat mencapai hasil yang lebih baik dari 24 liter per 100 km lintasan).

Akselerasi dari posisi diam di SUV ini berisik dan canggung, menyalip saat bergerak merupakan ujian bagi saraf. Sebagian besar karena mobil tidak memberikan informasi yang cukup tentang berapa banyak tenaga yang dimilikinya, apa yang terjadi pada roda, seberapa baik mereka menahan jalan. Saat pedal gas atau rem ditekan, mobil bereaksi dengan penundaan yang nyata dan tidak meresponsnya dengan perubahan nada motor yang signifikan. Bahkan pada kecepatan rendah, Pajero agak empuk. Namun, itu tidak menjadi lebih buruk dengan manuver yang hati-hati atau peningkatan kecepatan.

Peralatan

 

Ini adalah mobil besar dan selesai sepenuhnya. Orang-orang yang membuatnya telah membuat mobil yang persis sama selama beberapa dekade, dan selama ini mereka telah mencapai kesempurnaan dalam hal ini. Dugaan saya adalah Pajero memiliki kualitas build terbaik dalam kisaran harganya, dan mungkin lebih. Tidak ada yang berderit atau mencicit di sini, setiap pintu dan setiap penutup dapat dibuka dengan satu jari, dan ditutup dengan bunyi klik yang menyenangkan.

Mobil ini bisa disebut orang tua karena kurangnya alarm atau immobilizer bawaan. Untuk mematikan sirene, Anda perlu menggunakan key fob terpisah. Tetangga saya dan saya menemukan ini pada Minggu pagi ketika kami sedang mencari tombol yang tidak ada pada kunci kontak kami.

Kursinya besar dan empuk. Bagian depan dapat disetel secara elektrik dan sangat nyaman. Satu-satunya tetapi - Saya sedikit lebih tinggi dari rata-rata pengemudi Jepang, dan saya tidak memiliki panjang sandaran kepala.

Roda kemudinya luar biasa: ia memiliki semua kontrol yang diperlukan untuk sistem. Hanya mobil yang mulai bersenandung dari tekanan ringan di setir. Saya kehilangan hitungan berapa kali saya membunyikan klakson pengguna jalan yang benar-benar tidak bersalah.

Sedangkan untuk sistem multimedia, itu normal, mudah dioperasikan, tetapi di dalamnya sangat berisik sehingga, sejujurnya, saya tidak terlalu memperhatikan musik.

Beli atau tidak beli

 

Jangan membeli versi bensin 3,0 liter - itu saran saya. Tapi tanpa ragu, ambil versi diesel dengan mesin 3,2 liter. Jangan memberikan uang untuk mobil hitam kecuali Anda memiliki AC yang bagus atau mobil lain untuk musim panas. Jika Anda membutuhkan kendaraan untuk kota, tetapi Anda tidak akan berkendara off-road, memanfaatkan sepenuhnya perbedaan dan keempat mode transmisi, tetapi masih mendapatkan Pajero, maka Anda akan tanpa banyak kebutuhan dan kesenangan menyeret sekelompok teknologi Jepang yang berat dengan Anda.