Akankah Meghan menjadi legenda di tahun 2031?
Uji jalan

Akankah Meghan menjadi legenda di tahun 2031?

Apa sebenarnya yang diapresiasi oleh jiwa pecinta mobil retro?

Tentunya Anda telah mendengar bahwa mobil-mobil baru dikendarai dengan indah, kuat dan aman, tetapi tanpa jiwa ... Ini adalah nostalgia eksklusif untuk masa (lama, baik), yang tidak ada lagi, apakah pencipta waktu itu benar-benar tahu cara membuat mobil, yaitu, pengemudi tumbuh jiwa untuk cara yang lebih manusiawi? Mungkin "ketidakpekaan" mobil modern terkait dengan elektronik, yang menghilangkan persepsi aslinya dan kendali pengemudi atas teknologi? Ratusan pertanyaan, setidaknya jumlah jawaban yang sama. Jalan menuju wahyu membawa Katra dan saya ke Pantai asal kami, dan kemudian ke Juri.

Selama perjalanan romantis, kami merekam video di mana kami mempelajari apa yang tidak dimiliki Katra. Kursi berpemanas dengan fungsi memori, airbag dan tirai, sunroof bertenaga, sistem stabilisasi, jok kulit ...

Pesan itu berbunyi: Siapa pun yang berpikir bahwa kita perlu mengembalikan masa lalu yang indah tidak percaya akan masa depan yang cerah. Ambigu? Mungkin ini benar, karena dari wilayah Gorenj Anda dapat dengan mudah menuju ke laut tanpa peralatan ini seharga puluhan ribu dan sekaligus mendapatkan kesenangan yang lebih daripada mengemudi, misalnya, limusin Latitude.

Tetapi jika Anda bertanya kepada kami apakah kami siap untuk diangkut setiap hari dengan ember berbahaya tanpa AC, kursi yang nyaman, dan mesin yang berisik, jawabannya tidak.

Tapi tidak semua orang dimanjakan seperti kita (dan sisanya 97 persen pembalap Slovenia). Jan Mlinar dari Shirov dan saudaranya memiliki sekitar 50 Renault Fours. Jumlahnya berfluktuasi, karena dari waktu ke waktu beberapa (atau beberapa sekaligus) dijual, dan kemudian yang baru dibawa ke bawah lumbung.

Anak laki-laki telah menemukan peluang bisnis di Reno tua saat mereka merenovasi dan menjualnya, terutama di luar negeri: Inggris, Belanda, Prancis, Italia. Mereka paling dihargai di Jerman, di mana harga yang diawetkan dengan sempurna sebanding dengan harga Megane baru di foto.

Megane dengan bensin 1,6 liter di hidungnya, dia membandingkan dirinya dengan kakak perempuannya, dan ketika kami mengundang Jan untuk mengemudi, dia sama sekali tidak bersemangat: “Saya tidak suka mobil baru, karena Anda tidak dapat mendengar suara mesin di dalam mobil. mereka, dan Anda tidak merasakan apa yang terjadi di bawah kemudi. Semuanya lembut, seperti lemak babi hangat. Dan mereka rusak lebih banyak atau lebih sulit dipertahankan." Dia hanya mengemudikan Katra atau beberapa dari mereka; juga ke Prancis jika perlu.

Bisakah mobil berusia 20 tahun digunakan setiap hari? Ya. Apakah mobil lebih baik hari ini? Jadi. Akankah Meghan menjadi legendaris seperti Katra dalam dua dekade? Tidak.

Kami menulis tentang Renault 4:

  • R 4 TL Special adalah satu-satunya model Katra yang saat ini tersedia untuk dibeli. Waktu pengiriman: 40 hari.
  • Setelah 7.500 kilometer, kami mengukur konsumsi bahan bakar rata-rata 8,3 liter per 100 kilometer, yang setengah liter lebih sedikit daripada tahap pertama supertest tiga tahun lalu.
  • Dan sedikit kegembiraan: wiper otomatis kembali ke posisi semula saat pengemudi mematikannya.
  • Ini adalah kendaraan yang dapat bermanuver dan aman yang dapat dikendarai di tikungan tanpa mengkhawatirkan keselamatan.
  • Kemiringan lateral disebabkan oleh rasa takut - Renault 4 memiliki posisi yang sangat baik di jalan raya untuk mobil sekelasnya.

(Majalah Auto 9/1977, Martin Csesen)

Tatap muka

Matyaj Tomajic

Kurang dari 15 tahun yang lalu, ketika saya sedang membersihkan bangku sekolah, Katrca dianggap sebagai mesin yang sangat layak untuk kantong siswa. Hari ini saya tidak berani memberi tahu teman-teman sekelas saya, yang seusia dengan Katra ini, bahwa mereka akan dihapuskan. Lalu kenapa ada yang salah dengan Katra?

Dengan konsumsi sekitar lima liter dan satu set peralatan dasar, kami mengharapkan akhir dunia. Apa yang kurang saat ini dibandingkan dengan mobil modern sama sekali tidak relevan, faktanya ini adalah salah satu Renault terbaik sepanjang masa. Aku merindukannya dan sejenisnya.

Alyosha Mrak

Saya tidak malu untuk mengakui, sebenarnya, saya sangat bangga bahwa mobil pertama saya adalah Renault 4 - dan TL 850 kaki kubik dengan S sebagai Spesial. Itu adalah mobil pelajar yang ideal, yang saya warisi dari seorang ayah yang peduli (dia meninggalkan tangan lebih baik daripada dari pabrik) dan kakak laki-lakinya (yang pada saat itu sudah dengan jujur ​​\uXNUMXb\uXNUMXbmemukulnya di Ljubljana).

Kenangannya sebagian besar indah: Saya tidak pernah memiliki mobil yang bersahaja dalam perawatan dan, kemungkinan besar, tidak akan pernah melihatnya lagi. Mengemudi Saya ingat sebagian besar dari semua kabut dingin dan abnormal dari jendela.

Meskipun ventilasi buruk, selalu berangin dan tidak terlalu menyenangkan di musim dingin, tetapi, di sisi lain, harus ada garpu dengan dudukan di depan penumpang sehingga kelembaban dapat dihilangkan secara teratur. Di musim dingin, es juga (dan terutama!) Dari dalam!

Namun, vila yang macet di dalam kotak terbuka tampak jelas bagi saya seperti halnya kita berbicara tentang AC atau ABS di gerbong baru hari ini. Penumpang tidak pernah mengeluh, meskipun saya mengambil jalan memutar sehingga mereka bisa melihat aspal melalui jendela samping karena kemiringan. Saya tidak yakin saya membuat kesan (baik) pada mereka.

Pada akhirnya, dengan berat hati (dan tangan kapalan, karena bajak benar-benar menutupinya dengan salju) memasukkannya ke dalam tong sampah. Bagaimanapun, ini adalah mobil pertama saya dan itu sangat bagus, jadi saya menyukainya. Termasuk kekurangannya! Anda seharusnya tidak jatuh karena langsung hancur.

Matevž Gribar, foto: Ales Pavleti, arsip AM

Tambah komentar