Test drive Ssangyong Tivoli: nafas segar

Ssangyong merencanakan serangan di Eropa yang diluncurkan oleh Tivoli yang disukai.

Perusahaan Korea itu merencanakan serangan di Eropa, dimulai dengan crossover perkotaan Ssangyong Tivoli yang menggemaskan. Kesan pertama versi diesel dengan transmisi ganda dan transmisi otomatis.

Presentasi merek Korea Ssangyong di Benua Lama ditandai dengan puncak yang menjanjikan dan resesi yang parah. Secara obyektif, di tingkat Eropa, volumenya tidak dapat diukur dengan rekan senegaranya dari Kia dan Hyundai, tetapi di beberapa pasar, termasuk pasar Bulgaria, perusahaan memiliki periode ketika produknya dalam permintaan yang stabil. Setelah mendapatkan momentum dengan model Musso dan Korando di tahun 90-an, pada awal milenium baru, perusahaan mencapai puncak popularitasnya di antara pelanggan Eropa berkat model Rexton. Baru muncul di awal puncak demam off-road, SUV modern dengan desain menarik dari Giugiaro Design ini sempat berada di puncak gelombang selama beberapa waktu dan bahkan di beberapa titik menjadi model terlaris di kelasnya di kelasnya. negara kami. ... Model berikutnya Kyron dan Actyon juga tidak berhasil, tetapi karena persaingan yang terus meningkat dan sampai batas tertentu karena desain yang kontroversial, mereka tidak berhasil melampaui kesuksesan Rexton. Lambat laun, koleksi merek tersebut menjadi usang dan versi baru Al-Quran yang indah itu terlambat masuk ke pasar untuk menimbulkan kehebohan.

Ssangyong kembali

Big Comeback Ssangyong dimulai dengan Tivoli baru, yang diposisikan di segmen SUV kecil yang sangat modern. Pada prinsipnya, saat ini kelas ini sangat modis sehingga hampir tidak ada perwakilan yang dijual dengan buruk. Namun, untuk benar-benar sukses, seorang model harus menonjol dari persaingan. Dan Ssangyong Tivoli melakukannya lebih dari sukses.

Hal pertama yang membedakan Ssangyong Tivoli dari para pesaingnya adalah desainnya. Gaya mobil ini memiliki sentuhan oriental yang menonjol, yang, bagaimanapun, dipadukan dengan terampil dengan garis dan bentuk yang menjadi ciri khas industri otomotif Eropa. Hasil akhir dari upaya desain Ssangyong tidak dapat disangkal menyenangkan mata - Tivoli memiliki proporsi yang entah bagaimana menciptakan asosiasi dengan MINI, proporsinya terlihat harmonis, dan bentuknya emosional dan elegan. Meski tidak seprovokatif Nissan Juke misalnya, mobil ini memiliki kepribadian yang kuat dan membuat orang berpaling padanya. Fakta bahwa perusahaan menawarkan opsi dengan desain bodi dua warna sepenuhnya sejalan dengan semangat zaman dan sejalan dengan tren segmen tersebut.

Di dalam, tata letaknya adalah satu ide yang lebih konservatif - di sini manifestasi pemborosan terbatas pada tombol transparan merah di konsol tengah. Kualitas bahannya memuaskan, dan ergonomisnya tidak menimbulkan kritik serius. Kursinya sangat tinggi, kursi depan nyaman dan cukup lapang, dan jarak pandang ke segala arah (kecuali miring ke belakang) sangat bagus. Dikombinasikan dengan radius belokan yang sangat sempit dan bantuan parkir yang berfungsi dengan baik, Ssangyong Tivoli adalah mobil yang mudah diparkir dan bermanuver di ruang sempit.

Perilaku jalan yang matang

Kelincahan Tivoli tidak diragukan lagi berkontribusi pada kenyamanan berkendara di kota: setirnya sangat presisi, penyetelan suspensi juga sangat ketat, sehingga mobil meluncur ke lalu lintas kota dengan nada yang hampir sporty dalam perilakunya. Yang lebih mengesankan adalah meskipun jarak sumbu roda agak pendek, mobil ini benar-benar dikendarai dengan nyaman, termasuk di aspal yang tidak dirawat dengan baik dan gundukan yang curam. Gambaran yang tidak kalah positif tetap ada di luar jalan raya, di mana Ssangyong Tivoli menarik simpati atas penanganannya yang baik, perilaku yang aman dan dapat diprediksi, serta kenyamanan akustik yang layak. Opsi penggerak ganda untuk kendaraan ini ditujukan untuk mempromosikan penanganan yang percaya diri di aspal dengan traksi yang buruk, daripada menciptakan potensi off-road yang serius. Sistem penggerak semua roda di Ssangyong Tivoli bekerja dengan cepat dan akurat, memastikan kontak yang dapat diandalkan dengan jalan raya.

Drive Harmonik

Dalam kehidupan nyata, turbodiesel 1,6 liter memiliki kinerja yang jauh lebih baik daripada yang disarankan 115bhp. di atas kertas. Sebuah mobil dengan injeksi langsung common rail mulai melaju dengan percaya diri dari sekitar 1500 rpm saat mencapai torsi maksimum 300 Nm, tetapi tenaganya tetap berada di latar depan bahkan pada kecepatan tinggi. Selain itu, mesinnya memiliki warna yang sangat khas, hampir nyaring yang hampir enak didengar, yang tidak terlihat jelas untuk mesin diesel empat silinder. Memilih antara gearbox manual enam kecepatan dan gearbox otomatis enam kecepatan sepenuhnya sesuai selera: gearbox manual mudah dan tepat, pergantian gigi menyenangkan, dan konsumsi bahan bakar lebih sedikit. Pada gilirannya, transmisi otomatis dengan pengubah torsi dari Aisin bekerja dengan sangat lancar, meningkatkan kenyamanan baik dalam kota maupun selama perjalanan jauh, dan reaksinya cukup spontan dan memadai untuk situasi saat ini. Konsumsi bahan bakar bervariasi tergantung gaya mengemudi dan kondisi jalan, tetapi rata-rata pada siklus gabungan biasanya berkisar antara enam setengah hingga tujuh liter bahan bakar solar per seratus kilometer.

Tawaran baru dari Ssangyong berhasil membuat kami terkesan dalam hampir semua hal, tetapi mari kita perhatikan juga kebijakan penetapan harga model - parameter yang sebenarnya merupakan salah satu kartu truf yang mendukung Ssangyong Tivoli. Harga untuk Tivoli diesel mulai sedikit lebih dari BGN 35, sedangkan model tenaga maksimum dengan transmisi ganda, transmisi otomatis, dan peralatan mewah berharga sekitar BGN 000. Merek tersebut pasti memiliki peluang bagus untuk sekali lagi mengambil posisi kuat di segmen persilangan kecil.

KESIMPULAN

Ssangyong Tivoli mengesankan dengan kelincahan, kenyamanan menyenangkan, penggerak energik dan peralatan yang kaya, bersama dengan desain karakteristik yang efisien. Kekurangan mobil ini dibatasi oleh ketidakmampuan supir dan sistem penyangga bagasi, yang di atas kertas memiliki nominal volume yang besar, namun nyatanya agak kecil. Bagi mereka yang mencari lebih banyak ruang dan volume kargo, kami merekomendasikan untuk melihat XLV Longer, yang akan mulai dijual musim panas ini.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova