Roda kemudi sport untuk mobil - apa yang ada dan bagaimana memilih yang benar

Sebagian besar pengendara mobil berusaha keras untuk membuat kuda besinya serapi mungkin. Untuk ini, ada berbagai opsi untuk penyesuaian anggaran. Kami telah membahas sebelumnya salah satu opsi ini adalah pemboman stiker.

Sekarang mari kita bicara tentang perlengkapan internal mobil. Mengganti beberapa elemen standar dengan analog memberikan sentuhan gaya sporty pada interior biasa. Contohnya adalah pemasangan roda kemudi sport. Unsur ini terutama diperlukan jika bodi mobil sudah memiliki finishing sporty atau mobil tersebut mengikuti perlombaan.

Tetapi sebelum Anda mulai memilih aksesori, Anda perlu mempertimbangkan pro dan kontra. Setiap penyetelan memiliki kelebihan, tetapi ada juga beberapa kekurangannya. Nah, berikut manfaat memasang setir sporty:

• Interior mobil berubah. Bahkan mobil anggaran biasa memperoleh fitur asli, berkat itu menonjol dari massa abu-abu.
• Setiap roda kemudi kelas sport dirancang untuk meningkatkan cengkeraman dan konsentrasi maksimum bagi pengemudi.
• Meningkatkan respons kendaraan saat menikung.
• Paling sering, roda kemudi sport memiliki diameter yang lebih kecil, yang meningkatkan ruang kosong di sekitar pengemudi. Pengemudi tinggi akan sangat menghargainya.

Di sisi lain skala adalah faktor-faktor berikut:

• Diameter setang yang berkurang akan mempengaruhi tenaga yang dibutuhkan untuk memutar roda. Hal ini terutama terlihat untuk model rak kemudi yang tidak dilengkapi amplifier.
• Saat terjadi kecelakaan, roda kemudi sport lebih traumatis daripada analog konvensional, karena paling sering berbahan logam.
• Selain lingkar kemudi, mobil sport dilengkapi dengan jok khusus dan elemen lain yang meningkatkan keselamatan pengemudi. Di mobil jalan raya, semua ini hilang, itulah sebabnya memasang aksesori yang dimaksud bisa lebih berbahaya daripada praktis.
• Ada kemungkinan besar untuk mendapatkan model palsu dari pabrikan terkemuka. Bahkan mungkin tidak memenuhi standar pemerintah, yang meningkatkan risiko cedera serius.
• Versi olahraganya tidak menyediakan pemasangan kantung udara.
• Ketidakcocokan Individu - Aksesori baru setelah pemasangan dapat menghalangi pembacaan dasbor penting atau pemandangan jalan. Terkadang, karena model yang dipilih secara tidak tepat, pengemudi tidak dapat mengaktifkan sakelar kolom kemudi.
• Jika mobil menjalani pemeriksaan teknis, maka dalam banyak kasus aksesori khusus ini akan segera menarik perhatian spesialis, dan mereka akan memaksa Anda untuk mengubahnya menjadi standar.

Setelah pengemudi memperhitungkan semua keuntungan dan kerugian dari modifikasi semacam itu, Anda dapat melanjutkan ke pilihan aksesori dan faktor-faktor yang harus diperhitungkan selama pemasangan.

Jenis roda kemudi sport

Industri aksesori mobil modern menawarkan pelanggannya banyak pilihan pilihan yang berbeda. Selain itu, tidak hanya ada kesempatan untuk memilih dari bahan apa model itu akan dibuat, tetapi juga bentuknya.

Misalnya, bulat, diratakan di tiang, dengan dua atau tiga jarum, dengan overhang yang meningkat dan sebagainya. Banyak setang memiliki lug yang meningkatkan cengkeraman.

Sebagian besar perusahaan yang menawarkan produk murah sering kali menjual produk palsu, tetapi sangat mirip dengan aslinya. Lebih baik mencari toko untuk membeli aksesori yang menjual suku cadang asli dari produsen terkemuka. Misalnya, model yang bagus dapat ditemukan di antara produk perusahaan Momo, Nardi, atau Sparco. Tentu saja, "setir" seperti itu akan mahal harganya, tetapi pengemudi akan yakin bahwa setir tidak akan menyebabkan kecelakaan dalam keadaan darurat.

Bagaimana cara memilih roda kemudi sport?

Cara termudah adalah pergi ke pasar mobil terdekat dan pilih setir favorit Anda dari kategori aksesoris olahraga. Namun, jangan berharap kualitas dari produk tersebut, karena masih palsu, meski performanya terkadang bagus.

Jangan langsung terburu-buru ke model dengan tulisan merek terkenal. Seringkali ini hanya sebuah iklan, yang oleh banyak orang dianggap sebagai nama merek. Untuk memastikan bahwa suku cadang asli sedang dibeli, lebih baik pergi ke toko khusus. Perusahaan semacam itu harus memberikan sertifikat kualitas - ini akan menjadi bukti kuat bahwa aksesori tersebut tidak palsu.

Apa yang harus dipertimbangkan

Ini adalah faktor-faktor yang perlu diperhatikan saat memilih modifikasi roda kemudi sport. Pertama, bentuknya harus bulat mungkin. Desain ini paling nyaman untuk belokan yang nyaman untuk beberapa belokan.

Kedua, setir harus nyaman digunakan. Ini lebih penting daripada keindahan barangnya. Model praktis harus dipilih. Di tempat di mana pengemudi paling sering memegang tangannya (untuk mengetahui cara memegang kemudi dengan benar, baca dalam ulasan terpisah), roda harus dilapisi kulit atau kulit imitasi berlubang. Ini akan mencegah telapak tangan dari pengabutan.

Ketiga, kulit kurang praktis pada mobil sport dibandingkan mobil jalan raya. Pasalnya, saat melakukan manuver sulit saat acara olahraga, pengemudi harus lebih aktif mengemudikan. Dan karena stres dan sering bermanuver, telapak tangannya akan lebih banyak mengeluarkan keringat. Untuk alasan ini, yang terbaik adalah menggunakan jalinan suede.

Keempat, jika pengemudi bertubuh tinggi dan mobil sempit, maka model dengan lingkar kemudi cut-off di bagian bawah berguna. Ini akan meningkatkan kenyamanan selama embarkasi dan pendaratan. Namun perlu diingat bahwa pengurangan roda kemudi akan membutuhkan lebih banyak tenaga untuk berbelok. Dan satu hal lagi - saat memilih aksesori, Anda harus mempertimbangkan apakah itu akan kompatibel dengan tombol sinyal dan sakelar kolom kemudi.

Persyaratan roda kemudi sport

Selain preferensi pribadi, pengendara harus mempertimbangkan persyaratan yang berlaku untuk pengendalian kendaraan. Anda perlu memilih model berdasarkan karakteristik pemilik mobil itu sendiri: pegangan, panjang lengan, dan tinggi.

Berikut adalah parameter penting yang harus diperhatikan:

1. Roda kemudi sport tidak boleh menutupi sinyal penting yang rapi, meskipun dalam kasus diameter yang berkurang hal ini tidak dapat dihindari sepenuhnya;
2. Elemen baru tidak boleh mengganggu penggunaan sakelar yang terletak di kolom kemudi;
3. Pada mobil yang dilengkapi kantung udara, pemasangan "setir" sport secara otomatis menyiratkan pembongkaran salah satu bagian terpenting dari keselamatan pengemudi. Ini adalah kerugian terbesar terkait pembelian produk semacam itu;
4. Dalam mobil tanpa power steering, diameter roda kemudi yang terlalu kecil akan menyebabkan kelelahan pengemudi yang cepat, karena ia harus mengerahkan lebih banyak tenaga, terutama saat mengemudi dengan kecepatan rendah dan di tempat parkir.
5. Saat menentukan model aksesori, Anda harus memperhatikan dudukannya. Ini mungkin berbeda dari yang standar, jadi mungkin diperlukan adaptor khusus.

Kriteria selanjutnya (bahan pelapis) dapat dibagi menjadi beberapa kategori:

1. Kulit. Modifikasi ini terlihat kaya dan serasi dengan interior kulit. Namun, model anggaran sering kali memiliki bahan yang terlalu tipis yang cepat pecah dengan banyak tenaga. Agar kulit tetap terjaga keindahan dan daya tahannya, Anda perlu merawatnya (untuk beberapa rekomendasi merawat barang berbahan kulit di mobil, baca di sini).
2. Dari kulit imitasi. Bahan ini paling sering digunakan, karena lebih murah dan kecil kemungkinannya untuk retak. Ini berlubang untuk mencegah pengabutan pada telapak tangan.
3. Alcantara. Bahannya lebih nyaman saat disentuh, dan juga tahan terhadap kontak terus-menerus dengan tangan. Tidak menyerap asap rokok dan tidak membutuhkan perawatan khusus. Warnanya tidak luntur jika mobil diparkir di tempat parkir terbuka.
4. Terbuat dari plastik dan karet. Ini adalah hal terakhir yang disetujui oleh seorang pengemudi yang ingin membuat mobilnya sporty. Meninju tidak bisa dilakukan pada bahan seperti itu, dan saat telapak tangan mulai berkeringat, setir bisa lepas dari tangan.
5. Modifikasi gabungan. Modifikasi ini juga umum di pasaran. Memilih opsi ini, Anda harus memperhatikan tidak hanya estetika produk, tetapi juga seberapa praktis dan amannya.

Saat membeli setir asli, itu akan selalu menjadi aksesori berkualitas tinggi dan andal. Jika kita memikirkan model anggaran, maka hal pertama yang terjadi dalam kasus mereka adalah mereka kehilangan penampilan dengan relatif cepat.

Salah satu modifikasi paling praktis yang bisa digunakan pada mobil tanpa power steering adalah setir dengan diameter minimal 350 milimeter. Di tempat parkir dan di gang-gang sempit, pilihan yang lebih kecil akan sangat merepotkan. Jika mobil memiliki amplifier, maka Anda dapat memilih aksesori apa pun yang nyaman.

Tabel: perbandingan karakteristik

Berikut adalah bagan perbandingan kecil dari beberapa setang kelas olahraga yang populer:

Model:	Produsen:	Dimensi:	Bahan:	Konstruksi:	Fitur:
Tampilan Karbon Simoni Racing x4	Italia	35 melihat.	Pegangan - kulit asli; karbon terlihat sisipan	Tiga-berbicara	Inseam; Lingkaran salah dengan lug berbeda untuk pegangan yang lebih baik; Tergantung pada model mobil, dasbor tidak tumpang tindih dan sakelar kolom kemudi tidak terlalu jauh
Simoni Racing Barchetta Leather Plus	Italia	36 melihat.	Kulit, kulit imitasi berlubang	Tiga-berbicara	Spoke pad, yang harus dilepas untuk memperbaiki roda kemudi pada kolom; Dimungkinkan untuk memilih warna sisipan dalam; Bentuk - lingkaran
Kompetisi Simoni Racing x3	Italia	33 melihat.	Kulit berlubang	Tiga jeruji, diratakan di tiang	Pilihan yang sangat sporty; Tidak nyaman untuk belokan untuk beberapa putaran - intersepsi yang tidak biasa; Dimungkinkan untuk memilih warna kulit; Segera mencolok; Di tingkat ibu jari ada tombol untuk sinyal suara; Di bagian atas di atas dudukan ke speaker ada tiga LED yang dapat dihubungkan ke sebagai indikator tambahan, misalnya aktivasi lampu sein atau lampu rem
Sparco LAP5	Italia	35 melihat.	Kulit berlubang; kulit suede	Tiga-berbicara	Desain simpel dan bergaya dengan bentuk lingkaran biasa; Jari-jari horizontal memiliki lekukan untuk ibu jari, yang meningkatkan kenyamanan genggaman; Untuk menjangkau sakelar pada kolom, Anda tidak perlu melepaskan tangan dari setir; Rapi di kebanyakan mobil tidak tumpang tindih
Warna Sparco	Italia	33 melihat.	Kulit polos atau berlubang	Tiga-berbicara	Dimungkinkan untuk memilih warna jalinan; Sakelar kolom kemudi tersedia; Lebih sering panel instrumen menutup sedikit karena diameter yang berkurang
PRO-Sport Tipe R	AS	35 melihat.	Kulit berlubang atau biasa	Tiga-berbicara	Pada level 9/15 dan 10/14, lug dibuat untuk pegangan yang lebih baik; Warna terkendali; Bentuk - lingkaran sempurna; Cocok untuk mobil produksi tanpa penyetelan
Reli PRO-Olahraga	AS	35 melihat.	Kulit asli	Tiga-berbicara	Ideal untuk mobil yang mengikuti kompetisi reli, karena bentuknya lingkaran yang sempurna, dan jeruji yang melengkung sehingga pengemudi tidak terus-menerus menempel pada sakelar kolom kemudi; Dalam kondisi perkotaan, sedikit tidak nyaman, karena sakelar jauh, itulah sebabnya Anda perlu membuang setir ke nyalakan belokan atau wiper

Poin penting untuk dipertimbangkan saat memasang roda kemudi sport

Pertama-tama, saat membeli modifikasi aksesori yang serupa, Anda perlu memperhatikan pengikatannya. Dalam kebanyakan kasus, model sport tidak dipasang langsung ke kolom kemudi, tetapi melalui adaptor.

Sebaiknya periksa dengan penjual seberapa berbahaya produk tertentu selama kecelakaan. Tentu saja, tidak ada yang berencana untuk mengalami kecelakaan, dan membiarkan kecelakaan ini semakin berkurang di seluruh dunia. Namun kenyataan belum memungkinkan kita untuk mengabaikan unsur keamanan pasif.

Kelebihan lainnya dalam mendukung suku cadang asli - sebelum disertifikasi, mereka menjalani serangkaian pengujian tidak hanya untuk keandalan, tetapi juga untuk keselamatan. Karena roda kemudi sport tidak memiliki kantung udara, kualitasnya harus lebih baik daripada analog standar.

Peringkat saat ini

Berikut beberapa model populer:

1. Roda kemudi palang tiga dari OMP Corsica adalah model reli, dengan lebar jeruji hampir 10 sentimeter;
2. Model Sparco R333 memiliki offset kecil (hampir 4 sentimeter), diameter roda - 33 cm;
3. Model OMP Rally - reli lain, tetapi sudah modifikasi dua jari, diameternya 35 cm;
4. Sparco Model R383 adalah model asli dengan jari-jari 33 dengan tombol jempol. Untuk kenyamanan, Anda dapat membuat roda kemudi multimedia darinya. Diameter - XNUMX cm Ideal untuk mobil dengan booster hidrolik;
5. Roda kemudi sport Momo GTR2 asli memiliki desain yang indah dan banyak lugs untuk pegangan yang nyaman. Diameter roda - 350 mm .;
6. Monza L550 dari Sparco. Keberangkatan - 63 milimeter, diameter - 35 sentimeter;
7. Sparco Mod Mengepot. Jalinan silikon, diameter 35 cm, menggantung - hampir 8 sentimeter. Sesuai dengan namanya dan cocok untuk kompetisi serupa;
8. Model lain dari Sparco adalah Sabelt GT. Sarungnya terbuat dari suede, tanpa overhang, dan diameter rodanya 330 milimeter. Sangat mirip dengan model mobil balap;
9. Pabrikan Italia yang sama menawarkan model Ring L360 untuk mobil yang berpartisipasi dalam kompetisi ring. Memfasilitasi manuver yang tepat dari kendaraan yang kuat. Pabrikan menawarkan dua opsi untuk mengepang: kulit atau suede. Diameter roda - 330 mm;
10. Kompetisi 350 dari Momo. Namun, bentuk lingkaran yang ideal, perlu diperhatikan bahwa pusatnya mungkin sedikit bergeser;
11. Salah satu aksesori terkecil adalah model OMP, yang hanya berukuran diameter 30 sentimeter;
12. Pilihan yang elegan dan nyaman dihadirkan oleh Sabelt. Sardinia SW699 memiliki jalinan suede dan diameter roda 330 milimeter;
13. Model Momo Quark Black juga tampil gaya. Mereka memiliki sisipan poliuretan dan kulit. Diameter - 35 sentimeter. Pembeli bisa memilih beberapa pilihan warna.

Ini hanyalah daftar kecil model yang disajikan oleh produsen aksesori olahraga terkemuka di dunia untuk penyetelan otomatis. Saat membeli roda kemudi, Anda harus meminta dokumentasi - jika tidak ada sertifikat, maka itu palsu.

Kesimpulannya - video singkat tentang memasang modifikasi olahraga alih-alih roda kemudi standar:

Roda kemudi olahraga momo klasik | Penyesuaian ketinggian roda kemudi VAZ-2106