Test drive Toyota Land Cruiser 200
Ini konyol. Berapa banyak garis Toyota Land Cruiser 200 yang diperbarui dalam 12 jam, delapan hingga sembilan kilometer? Pada malam hari hujan turun, salju sampai ke pinggang, dan lintasannya jelas tidak terlihat seperti yang diharapkan ekspedisi, yang telah membajaknya sebelumnya. Kami berencana untuk berkendara ke "Tangan Mati" yang terkenal ...
Ini konyol. Berapa garis penutup Toyota Land Cruiser 200 yang diperbarui dalam 12 jam, delapan hingga sembilan kilometer? Pada malam hari hujan turun, salju sampai ke pinggang, dan jalurnya jelas tidak terlihat seperti ekspedisi yang membajaknya sebelumnya. Kami berencana untuk pergi ke "Tangan Mati" terkenal yang tersembunyi di batu Kosvinsky. Diyakini bahwa ini adalah elemen sentral dari sistem otomatis Soviet "Perimeter", yang secara independen akan melakukan serangan nuklir pembalasan terhadap musuh hipotetis jika seluruh staf komando tewas. Tapi kami tidak pernah sampai di sana. Kami menggali terlalu banyak.
Mungkin yang disalahkan untuk semuanya adalah keengganan untuk merangkak di Kontrol Perayapan - prototipe "Toyota" dari autopilot off-road, yang dengan sendirinya menyeret mobil melewati lumpur, bahkan menembus salju. Menyeret dingin, dengan bijak, hanya itu menyakitkan perlahan. Kami terbang melewati banyak bagian dengan bensin, tanpa sengaja memutus jalur bagi mereka yang mengikutinya. Atau mungkin, untuk menganggap serius area yang sulit dan mengatasinya dicegah oleh pemahaman bawah sadar bahwa setiap saat Anda dapat berbalik, seperti yang akhirnya kami lakukan. Secara umum, merekalah yang harus disalahkan.
Pada malam malam pertanyaannya berbeda: tidak ada jalan untuk kembali, perlu untuk pergi ke kamp, panas dan makanan - tanpa "atau". Teknisi yang bersiap untuk kondisi off-road mengorbankan as roda belakang selama evakuasi Prado kedua dari penangkaran salju dan tetap berada di hutan Ural, dan secara dramatis hanya ada sedikit sekop. “Tidak apa-apa, Lexus LX di gurun, kami menggali kotak penutup kotak makan siang,” kata salah seorang kru.
Diesel mengaum, Land Cruiser yang macet dengan putus asa merobek sisa-sisa lintasan, kami mengayunkannya bersama enam orang dari kami, berdiri di atas footpeg dan berpegangan pada rel, seseorang di depan menarik kabel, yang lain mendorong dari samping dan belakang, dan sekarang SUV rangka tiga ton akhirnya lepas landas. Anda tidak bisa berhenti - ini akan macet lagi. Pengemudi memahami ini, dari hati memberi gas, dan kami menyebar ke berbagai arah dan melompat ke tumpukan salju, meninggalkan lintasan. Kita keluar, bersihkan diri kita sendiri, ayo kita keluarkan yang berikutnya. Saya mengidap neurosis yang sangat umum - ponsel saya tidak menangkap dan akan seperti ini selama tiga hari. Ini bahkan lebih mengganggu daripada kemungkinan bertemu dengan pemilik rantai jejak kaki itu pergi ke hutan yang tidak bisa dilewati.
Apakah layak untuk menyerbu Ural Utara dengan putus asa demi menata ulang mobil, di mana, secara global, dalam hal perangkat keras, tidak ada yang berubah sejak 2007, dan hanya mode Otomatis universal yang muncul dalam sistem Pilih Multi-medan dari mati inovasi jalan? Dalam kasus mobil lain, orang dapat meragukan ini, tetapi tingkat kecintaan populer untuk Land Cruiser 200 di Rusia sangat luar biasa. Cukup muncul di Internet gambar pertama, sangat buruk, dari "dua ratus" yang diperbarui yang dipindai dari brosur pada bulan Mei tahun ini, karena penjualan generasi saat ini langsung ambruk - dua kali dalam kaitannya dengan bulan April dan tiga kali dalam kaitannya dengan hingga Maret. Toyota terpaksa memadamkan api dengan diskon.
"Dvuhsotka" adalah satu-satunya mobil dalam sejarah modern Rusia dengan biaya $ 40 dan masuk ke dalam 049 model terlaris bulan ini menurut AEB, bahkan jika ini terjadi dengan latar belakang guncangan mata uang dan terburu-buru membeli segala sesuatu yang bergerak. Namun, reputasi mobil yang benar-benar tidak bisa dihancurkan, ditambah dengan nilai residu yang tinggi, memungkinkan LC25 untuk mengumpulkan antrian di dealer mobil bahkan tanpa "Black Tuesday". Saat ini Rusia adalah pasar kedua untuk model ini di dunia setelah negara-negara Teluk Persia, dan tampaknya pemirsanya akan cukup puas bahkan dengan sedikit facelift eksternal, tetapi Toyota tidak berhenti di situ. Bukan tanpa alasan bahwa Wakil Kepala Teknisi Land Cruiser 200 Takaki Mizuno, bersama kami, menerobos salju Ural dan sedikit terkejut karena dalam kondisi seperti itu mobil pada umumnya entah bagaimana bisa mengemudi sama sekali. Ngomong-ngomong, sekarang dia berpikir bahwa tidak ada mode Salju di Multi-terrain Select dan berjanji akan berusaha untuk memperbaikinya. Sedangkan yang tinggal hanyalah tanah, batu, batu besar dan pasir lainnya.
Tapi LC200 menjadi lebih cantik di dalam dan luar, dan juga menerima rem normal. Ini adalah salah satu dari sedikit keluhan pemilik tentang LC200 sebelum peningkatan, dan ini diselesaikan dengan meningkatkan diameter cakram rem depan sebesar 14 mm dan meningkatkan sistem hidraulik. Kami memeriksa keduanya di jalan perata yang beku, di mana perlu mengerem dengan sangat baik, dan di aspal normal - Land Cruiser yang berat sekarang merespons pedal dengan lebih baik dan jelas. Di satu sisi, rasa kurang mengerem sudah hilang, di sisi lain, tidak muncul "pecks" tajam yang berlebihan. "Otomatis" delapan kecepatan, tersedia di AS dengan pembelian LC5,7 200 liter, tidak sampai kepada kami. Kotaknya tetap sama, otomatis enam kecepatan, tetapi turbodiesel delapan silinder sedikit dimodernisasi dan dipindahkan ke kelas Euro-5. Setelah dinyalakan, torsi meningkat dari 615 menjadi 650 Nm pada 1800-2200 rpm, dan tenaga meningkat dari 235 menjadi 249 tenaga kuda. Selain itu, filter partikulat ditambahkan ke desain. Sebuah mesin bensin juga tersedia, yang tetap tidak berubah - 309 tenaga kuda berbentuk V yang sama "delapan", tetapi diesel off-road tampak lebih disukai. Ini adalah kasus sebelumnya, dan sekarang, karena torsi yang meningkat, ini memaafkan lebih banyak kesalahan, sementara satu tekanan pedal gas yang ceroboh pada versi bensin menyebabkan perjalanan lain ke bagasi untuk sekop.
Di landasan pacu, bensin LC200 adalah favorit dalam segala hal kecuali biaya bahan bakar dan pajak kendaraan. Namun, dengan kedua opsi mesin, "dua ratus" perjalanan, seperti biasa, secara mengesankan, bergoyang-goyang, sehingga fungsi kendali jelajah adaptif benar-benar tertulis secara logis di sini. Tapi, sayangnya, itu tidak akan berfungsi di kemacetan lalu lintas Moskow - sistem yang secara mandiri menjaga jarak ke mobil di depan hanya berfungsi pada kecepatan 40 km per jam. Selain itu, Land Cruiser sekarang dapat mengurangi kecepatan dengan segera (tetapi tidak sepenuhnya berhenti) jika terjadi bahaya tabrakan, mengenali rambu-rambu jalan dan memantau tingkat kelelahan pengemudi.
Terlepas dari popularitasnya yang luar biasa di dalam Taman, Land Cruiser adalah mobil untuk pergi jauh dan untuk waktu yang lama. Oleh karena itu, dapat dilengkapi dengan tangki bensin 45 liter tambahan, tetapi hanya dalam versi lima tempat duduk, dan untuk mesin diesel, Anda juga harus meninggalkan palka. Alasannya adalah batasan legislatif dari massa mobil penumpang. Tetapi undang-undang bahwa tidak mungkin menyembunyikan dari orang-orang kancing yang paling dibutuhkan pada malam hari di Ural belum dicetak.
Kami telah melihat ini dari Jepang. Ambil Lexus GX: untuk menyalakan kaca depan yang dipanaskan, pertama-tama Anda perlu menekan tombol kontrol iklim yang terletak di kanan atas layar multimedia, lalu temukan elipsis di layar sentuh, tertarik dengan rahasianya, tebak tekan dan temukan fungsi yang diinginkan di dalamnya. Situasinya sama di LC200, dan Anda bahkan tidak dapat mengubah tingkat ventilasi dari tombol - hanya melalui menu sentuh. Bukan Mitsubishi dengan sub-item Stuka yang signifikan pada menu, tetapi teka-teki Asia itu.
Terlepas dari nuansa ini, semuanya menjadi jauh lebih logis: kontrolnya disederhanakan, menghilangkan kekacauan tombol dari versi sebelumnya di panel tengah, dan diatur sesuai dengan zona fungsional - kontrol iklim, multimedia, dan fungsi off-road. Layar sentuh kini tersedia dalam dua versi, 8 dan 9 inci, dan dasbor telah memperoleh tampilan berwarna. Orang Jepang membersihkan seluruh interior, sedikit menyempurnakan elemen dan bahan finishing, yang jelas-jelas mengacu pada barang "dua ratus". Selain itu, ada hal-hal kecil Prancis yang lebih berguna seperti tempat tablet di bagian belakang kursi depan dan jaring untuk bagasi kecil di bagasi dan, tentu saja, sama seperti di Camry, pengisi daya nirkabel untuk ponsel.
Namun di bagian ini, di mana hanya desa Kytlym yang sepi dengan bar "Keberanian" yang selalu tertutup yang terpesona bagi seluruh peradaban dunia, "dua ratus" yang diperbarui mematahkan semua templat dan mengesankan, pertama-tama, dengan penampilannya. Tampaknya tidak ada tempat, tetapi Land Cruiser menjadi lebih agresif karena gril radiator baru, optik semua-LED dan kap dengan dua takik yang dalam, seperti spatbor, serta bagian atas mobil. pintu kelima, sekarang terbuat dari logam. Omong-omong, kap mesin telah belajar menjadi "transparan". Pemotretan dilakukan dari kamera yang dikenal, setelah itu gambar diproses oleh komputer dan ditampilkan di layar dengan jeda beberapa detik. Ternyata sekilas seperti itu dalam waktu dekat.
Jika tidak, Land Cruiser dengan keempat roda kokoh berdiri di masa sekarang dan setia mempertahankan tradisi masa lalu - bingkai, penggerak empat roda yang jujur, "delapan" berbentuk V, poros belakang yang kaku. Di Rusia, berubah dan tercengang oleh krisis, dia merasa lebih percaya diri daripada kebanyakan dari kita, karena dia telah mengalami hal lain. Seorang perwira dari kekaisaran XNUMX-an yang kaya, dengan percaya diri melirik ke seluruh dunia. Penanda era keluar.
