Berapa banyak bahan bakar yang dihemat oleh sistem start-stop?
Perbedaannya lebih terlihat pada mesin berkapasitas lebih besar.
Banyak mobil modern mematikan mesin saat lampu lalu lintas berhenti atau saat kemacetan tertunda lama. Begitu kecepatan turun ke nol, unit daya akan bergetar dan berhenti. Sistem ini bekerja tidak hanya pada mobil dengan transmisi otomatis, tetapi juga dengan transmisi manual. Tapi berapa banyak bahan bakar yang dihematnya?
Sistem start / stop muncul bersama dengan standar lingkungan Euro 5, yang memperkenalkan standar ketat untuk emisi zat berbahaya saat mesin dalam keadaan diam. Untuk mematuhinya, pabrikan mulai menghentikan mode pengoperasian mesin ini. Berkat perangkat baru ini, mesin tidak mengeluarkan gas berbahaya sama sekali pada kecepatan diam, yang memungkinkan untuk memperoleh sertifikat kepatuhan dengan standar lingkungan yang ketat. Efek sampingnya adalah penghematan bahan bakar, yang dipuji sebagai manfaat utama konsumen dari sistem start / stop.
Sementara itu, penghematan nyata hampir tidak terlihat oleh pengemudi dan bergantung pada banyak faktor, termasuk performa mesin, kondisi jalan, dan kemacetan lalu lintas. Produsen mengakui bahwa dalam kondisi ideal unit 1.4 liter Volkswagen, misalnya, memiliki penghematan bahan bakar sekitar 3%. Dan dalam mode kota bebas tanpa macet dan dengan menunggu lama di lampu lalu lintas. Saat berkendara di rute antarkota, hampir tidak ada penghematan, itu lebih kecil dari kesalahan pengukuran.
Namun, dalam kemacetan lalu lintas, saat sistem dipicu, konsumsi bahan bakar bahkan bisa meningkat. Ini karena lebih banyak bahan bakar digunakan saat menghidupkan mesin daripada saat siklus idle normal. Akibatnya, menggunakan sistem menjadi tidak berarti.
Jika mesin dilengkapi dengan mesin yang lebih bertenaga, perbedaannya lebih terlihat. Para ahli telah mengukur kinerja mesin bensin TFSI VF 3 liter Audi A7. Pertama, mobil melaju dengan rute 27 kilometer, mensimulasikan lalu lintas di kota yang ideal tanpa kemacetan, di mana hanya 30 detik berhenti di lampu lalu lintas setiap 500 meter Pengujian berlangsung satu jam. Perhitungan menunjukkan bahwa konsumsi mesin 3,0 liter turun 7,8%. Hasil ini karena volume kerjanya yang besar. Mesin 6 silinder mengkonsumsi lebih dari 1,5 liter bahan bakar per jam pemalasan.
Rute kedua mensimulasikan lalu lintas di kota dengan lima kemacetan lalu lintas. Panjang masing-masing diatur sekitar satu kilometer. Gerakan 10 detik pada gigi satu diikuti dengan 10 detik tidak aktif. Akibatnya, ekonomi turun menjadi 4,4%. Namun, ritme seperti itu di kota-kota besar pun jarang terjadi. Paling sering, siklus diam dan bergerak berubah setiap 2-3 detik, yang menyebabkan peningkatan konsumsi.
Kelemahan utama dari sistem start / stop adalah inkonsistensi dalam kemacetan lalu lintas, dimana waktu berhenti beberapa detik. Sebelum mesin dapat berhenti, mobil-mobil dinyalakan kembali. Akibatnya, mati dan hidup terjadi tanpa gangguan, satu demi satu, yang sangat berbahaya. Sehingga saat terjebak macet, banyak pengemudi yang mematikan sistem dan mencoba mengemudi dengan cara lama dengan membiarkan mesin idle. Ini menghemat uang.
Namun, sistem start / stop juga memiliki efek samping yang menyenangkan. Tersedia dengan starter dan alternator tugas berat, dan baterai multi-charge / discharge. Baterai memiliki pelat yang diperkuat dengan separator berpori yang diimpregnasi elektrolit. Desain baru pelat mencegah delaminasi. Hasilnya, masa pakai baterai bertambah tiga hingga empat kali lipat.
