Skoda

Skoda

Skoda
Title:SANGAT DISAYANGKAN
Tahun didirikan:1895
Pendiri:Vaclav Laurin 
и Vaclav Clement[d]
Milik:Volkswagen AG
Расположение:Чехия
Mlada-Boleslav
Wilayah Bohemian Tengah
Berita:Читать


Skoda

Sejarah merek mobil Skoda

Daftar Isi Sejarah SkodaLogoPemilik dan manajemenModel1. Konsep Skoda2. Pertanyaan dan Jawaban Model Modern Bersejarah: Skoda adalah salah satu merek paling terkenal di dunia yang memproduksi mobil penumpang serta crossover kelas menengah. Kantor pusat perusahaan berlokasi di Mladá Boleslav, Republik Ceko. Hingga tahun 1991, perusahaan tersebut merupakan konglomerat industri yang dibentuk pada tahun 1925, dan hingga saat itu merupakan pabrik kecil Laurin & Klement. Hari ini adalah bagian dari VAG (detail lebih lanjut tentang grup dijelaskan dalam ulasan terpisah). Sejarah Skoda Pendirian pembuat mobil terkenal di dunia memiliki sedikit cerita latar yang menarik. Abad kesembilan berakhir. Penjual buku Ceko Vláclav Klement membeli sepeda asing yang mahal, tetapi segera ada masalah dengan produk tersebut, yang ditolak oleh pabrikan untuk diperbaiki. Untuk "menghukum" pabrikan yang tidak bermoral, Vlaclav, bersama dengan senama, Laurin (dia adalah seorang mekanik terkenal di daerah itu, dan sering menjadi klien toko buku Clement), mengatur produksi kecil sepeda mereka sendiri. Produk mereka memiliki desain yang sedikit berbeda dan juga lebih dapat diandalkan daripada yang dijual oleh pesaing mereka. Selain itu, mitra memberikan garansi penuh untuk produk mereka dengan perbaikan gratis jika diperlukan. Pabrik tersebut bernama Laurin & Klement dan didirikan pada tahun 1895. Sepeda Slavia keluar dari bengkel perakitan. Hanya dalam dua tahun, produksi telah berkembang pesat sehingga sebuah perusahaan kecil telah dapat membeli tanah dan membangun pabriknya sendiri. Ini adalah tonggak utama pabrikan, yang kemudian memasuki pasar mobil dunia. 1899 - Perusahaan memperluas produksi, mulai mengembangkan sepeda motor sendiri, tetapi dengan rencana produksi mobil. 1905 - Mobil Ceko pertama muncul, tetapi masih diproduksi dengan merek L&K. Model pertama disebut Voiturette. Atas dasar itu, jenis mobil lain dikembangkan, termasuk truk dan bahkan bus. Mobil ini dibekali mesin berbentuk V untuk dua silinder. Setiap mesin berpendingin air. Model tersebut disiapkan untuk kompetisi mobil di Austria, di mana ia memenangkan kelas mobil jalan raya. 1906 - Voiturette mendapatkan mesin 4 silinder, dan dua tahun kemudian mobil tersebut bisa dilengkapi dengan ICE 8 silinder. 1907 - Untuk menarik dana tambahan, diputuskan untuk mengubah status perusahaan dari perusahaan swasta menjadi perusahaan saham gabungan. Produksi diperluas karena popularitas mobil yang diproduksi. Mereka menikmati kesuksesan khusus dalam kompetisi otomotif. Mobil-mobil tersebut menunjukkan hasil yang baik, berkat itu merek tersebut dapat berpartisipasi dalam kompetisi kelas dunia. Salah satu model sukses yang muncul pada periode tersebut adalah F. Keunikan mobil ini adalah mesinnya bervolume 2,4 liter, dan tenaganya mencapai 21 tenaga kuda. Sistem pengapian dengan lilin yang bekerja dari pulsa tegangan tinggi dianggap eksklusif pada saat itu. Berdasarkan model ini, beberapa modifikasi juga dibuat, misalnya omnibus, atau bus kecil. 1908 Produksi sepeda motor dihentikan. Di tahun yang sama, mesin dua silinder terakhir dirilis. Semua model lainnya menerima mesin 4 silinder. 1911 - Mulai produksi Model S, yang menerima mesin 14 tenaga kuda. 1912 - perusahaan mengambil alih pabrikan dari Reichenberg (sekarang Liberec) - RAF. Selain produksi kendaraan penumpang, perusahaan bergerak di bidang pembuatan mesin konvensional, mesin pesawat terbang, mesin pembakaran dalam dengan pendorong dan tanpa katup, peralatan khusus (rol) dan mesin pertanian (bajak dengan motor). 1914 - seperti kebanyakan produsen alat mekanis, perusahaan Ceko juga didesain ulang untuk kebutuhan militer negara tersebut. Setelah Austria-Hongaria runtuh, perusahaan mulai mengalami kesulitan keuangan. Alasannya adalah mantan pelanggan tetap berakhir di luar negeri, yang mempersulit penjualan produk. 1924 - pabrik rusak parah akibat kebakaran terbesar, di mana hampir semua peralatan hancur. Belum genap enam bulan sejak perusahaan pulih dari tragedi tersebut, tetapi ini tidak menyelamatkannya dari penurunan produksi secara bertahap. Alasannya adalah meningkatnya persaingan dari pabrikan dalam negeri - Tatra dan Praga. Merek perlu mengembangkan model mobil baru. Perusahaan tidak dapat mengatasi tugas seperti itu sendiri, jadi keputusan penting dibuat tahun depan. 1925 - K&L SA menjadi bagian dari perusahaan Ceko SA Škoda Automobile Works di Pilsen (sekarang Škoda Holding). Mulai tahun ini, pabrik mobil tersebut mulai memproduksi mobil dengan merek Skoda. Sekarang kantor pusatnya ada di Praha, dan pabrik utamanya berlokasi di Pilsen. 1930 - Pabrik Boleslav diubah menjadi ASAP (perusahaan saham gabungan industri otomotif). 1930 - Jajaran mobil terbaru muncul, yang menerima rangka tulang belakang garpu yang inovatif. Perkembangan ini mengkompensasi kurangnya kekakuan torsional dari semua model sebelumnya. Fitur lain dari mobil ini adalah suspensi independen. 1933 - Produksi 420 Standart dimulai. Pasalnya, mobil tersebut ternyata berbobot 350 kg. lebih ringan dari pendahulunya, kurang rakus dan lebih nyaman dikendarai, ia mendapatkan popularitas tinggi. Selanjutnya, model itu disebut Populer. 1934 - Superb baru diperkenalkan. 1935 - Produksi Rapid range dimulai. 1936 - Favorit lini model unik lainnya dikembangkan. Berkat keempat modifikasi ini, perusahaan tersebut bergerak ke posisi terdepan di antara produsen mobil di Cekoslowakia. 1939-1945 perusahaan sepenuhnya beralih untuk memenuhi perintah militer untuk Reich Ketiga. Pada akhir perang, sekitar 70 persen dari kapasitas produksi merek tersebut telah dihancurkan selama serangan bom. 1945-1960 - Cekoslowakia menjadi negara sosialis, dan Skoda memperoleh posisi terdepan dalam produksi mobil. Pada periode pasca perang, sejumlah model sukses muncul, seperti Felicia, Tudor (1200), Octavia dan Spartak. Awal tahun 1960-an ditandai dengan ketertinggalan yang signifikan di belakang perkembangan dunia, namun berkat harga anggarannya, mobil terus diminati tidak hanya di Eropa. Bahkan ada SUV bagus untuk Selandia Baru - Trekka, dan untuk Pakistan - Skopak. 1987 - produksi model Favorit yang diperbarui dimulai, yang secara praktis menyebabkan merek tersebut runtuh. Perubahan politik dan investasi besar dalam pengembangan item baru memaksa manajemen merek mencari mitra asing untuk menarik lebih banyak investasi. 1990 - perhatian VAG dipilih sebagai mitra asing yang dapat diandalkan. Hingga akhir tahun 1995, induk perusahaan mengakuisisi 70% saham merek tersebut. Pada tahun 2000, perusahaan sepenuhnya berada di bawah kendali keprihatinan, ketika sisa sahamnya ditebus. 1996 - Octavia menerima sejumlah pembaruan, yang terpenting adalah platform yang dikembangkan oleh Volkswagen. Berkat sejumlah perubahan untuk meningkatkan karakteristik teknis produk, mesin dari pabrikan Ceko mendapatkan reputasi murah, tetapi dengan kualitas pembuatan yang tinggi. Ini memungkinkan merek untuk melakukan beberapa eksperimen menarik. 1997-2001, salah satu model eksperimental, Felicia Fun, diproduksi yang dibuat dalam bodi pikap dan berwarna cerah. 2016 - dunia pengendara melihat crossover pertama dari Skoda - Kodiaq. 2017 - perusahaan memperkenalkan Karoq crossover kompak berikutnya. Pemerintah merek mengumumkan peluncuran strategi perusahaan, yang tujuannya adalah meluncurkan produksi tiga lusin model baru pada tahun 2022. Ini akan mencakup 10 hibrida dan mobil listrik lengkap. 2017 - di pameran otomotif di Shanghai, merek tersebut menghadirkan prototipe pertama mobil listrik di belakang coupe kelas SUV - Vision. Model ini didasarkan pada platform MEB VAG. 2018 - model mobil keluarga Scala muncul di pameran otomotif. 2019 - perusahaan memperkenalkan crossover subkompak Kamiq. Pada tahun yang sama, mobil listrik perkotaan siap produksi Citigo-e iV ditampilkan. Beberapa pabrik pembuat mobil sebagian dikonversi untuk pembuatan baterai sesuai dengan teknologi yang menjadi perhatian VAG. Logo Sepanjang sejarah, perusahaan mengubah logo tempat menjual produknya beberapa kali: 1895-1905 - model sepeda dan sepeda motor pertama memakai lambang Slavia, yang dibuat dalam bentuk roda sepeda dengan daun linden di dalamnya. 1905-25 - logo merek diubah menjadi L&K, yang ditempatkan di tepi bundar dari daun linden yang sama. 1926-33 - nama merek diubah menjadi Skoda, yang langsung tercermin di logo perusahaan. Kali ini nama merek ditempatkan dalam bentuk oval dengan pinggiran yang identik dengan versi sebelumnya. 1926-90 - secara paralel, pada beberapa model perusahaan, muncul siluet misterius, menyerupai panah terbang dengan sayap burung. Hingga saat ini, tidak ada yang tahu pasti apa yang menjadi pengembangan dari gambar seperti itu, tetapi sekarang sudah dikenal di seluruh dunia. Menurut satu versi, saat bepergian di Amerika, Emil Skoda terus-menerus ditemani oleh seorang India, yang profilnya selama bertahun-tahun terpampang di foto-foto di kantor manajemen perusahaan. Panah terbang dengan latar belakang siluet ini dianggap sebagai simbol perkembangan pesat dan penerapan teknologi efisien dalam produk merek. 1999-2011 – gaya dasar logo tetap sama, hanya warna background yang berubah dan gambarnya menjadi tebal. Nuansa hijau mengisyaratkan keramahan lingkungan dari produk. 2011 - logo merek mendapat sedikit perubahan lagi. Latar belakangnya sekarang berwarna putih, membuat siluet panah terbang lebih ekspresif, sedangkan warna hijau terus mengisyaratkan gerakan menuju pembangunan transportasi yang bersih. Pemilik dan manajemen Awalnya, merek K&L adalah produksi pribadi. Periode dimana perusahaan memiliki dua pemilik (Klement dan Laurin) adalah tahun 1895-1907. Pada tahun 1907, perusahaan menerima status perusahaan saham gabungan. Sebagai JSC, merek tersebut ada hingga tahun 1925. Kemudian terjadi merger dengan perusahaan saham gabungan industri otomotif Ceko, yang bernama Skoda. Kekhawatiran ini menjadi pemilik penuh perusahaan kecil. Pada awal 90-an abad XX, perusahaan mulai bergerak mulus di bawah kepemimpinan Grup Volkswagen. Mitra secara bertahap menjadi pemilik merek. Skoda VAG menerima hak penuh atas teknologi dan kapasitas produksi pembuat mobil pada tahun 2000. Model Berikut adalah daftar berbagai model yang diluncurkan dari jalur perakitan pembuat mobil. 1. Skoda sebelumnya 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Tipe 968; 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 – 783 Coupe Favorit; 1998 – Felicia Golden Praha; 2002 – Daun; 2002 – Edisi Fabia Paris; 2002 – Tudor; 2003 – Penjaga kamar; 2006 – Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – Visi D; 2011 – Misi L; 2013 – Visi C; 2017 – Visi E; 2018 – Visi X. 2. Sejarah Produksi mobil oleh perusahaan dapat dibagi menjadi beberapa periode: 1905-1911. Model K&L pertama muncul; 1911-1923 K&L terus merilis berbagai model berdasarkan kendaraan utama rancangannya sendiri; 1923-1932 Merek lewat di bawah kendali Skoda JSC, model pertama muncul. Yang paling spektakuler adalah 422 dan 860; 1932-1943 Modifikasi 650, 633, 637 muncul. Model Populer sukses besar. Merek meluncurkan produksi Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 Superb (modifikasi OHV), Tudor 1101 dan VOS diluncurkan dari jalur perakitan; 1952-1964 Produksi Felicia, Octavia, 1200 dan modifikasi seri 400 (40,45,50) dimulai; 1964-1977 Seri 1200 diproduksi dalam tubuh yang berbeda. Model Octavia menerima bodi station wagon (Combi). Model 1000 MB muncul; 1980-1990 Selama 10 tahun ini, merek tersebut hanya merilis dua model baru 110 R dan 100 dalam modifikasi berbeda; 1990-2010 Sebagian besar mobil yang sedang berjalan menerima pembaruan dari "generasi pertama, kedua dan ketiga" berdasarkan perkembangan perhatian VAG. Diantaranya adalah Octavia, Felicia, Fabia, Hebat. Crossover kompak Yeti dan minivan Roomster muncul. Model modern Daftar model baru modern meliputi: 2011 – Citigo; 2012 - Cepat; 2014 – Fabia III; 2015 - Luar Biasa III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Skala; 2019 - Oktavia IV; 2019 - Kamiq. Sebagai penutup, kami menawarkan gambaran kecil tentang harga di awal tahun 2020: Tanya Jawab: Negara mana yang memproduksi mobil Skoda? Pabrik perusahaan yang paling kuat berlokasi di Republik Ceko. Cabang-cabangnya berlokasi di Rusia, Ukraina, India, Kazakhstan, Bosnia dan Herzegovina, Polandia. Siapa pemilik Skoda? Pendiri Vaclav Laurin dan Vaclav Klement. Pada tahun 1991 perusahaan itu diprivatisasi.

Tidak ada pos yang ditemukan

Tambah komentar

Lihat semua salon Skoda di peta google

Tambah komentar