Test drive Skoda Superb Combi dan Varian VW Passat: duel saudara

Dua sister station wagon dalam versi yang kuat menggabungkan dinamisme dan kinerja.

Dengan eksterior kecil tetapi perubahan interior yang cukup besar, station wagon terbesar VW dan Skoda telah diluncurkan untuk model tahun baru. Dalam pertandingan internal ini, Passat dan Superb tampil dalam versi top-end mereka dengan 272 hp.

Sudah beberapa bulan sejak kami akhirnya membahas manfaat dari tiga model station wagon untuk melihat apakah mereka benar-benar yang terbaik dari jenisnya. Itu tentang Audi A6 50 TDI, BMW 530d dan Mercedes E 350 d - dan akhirnya kami sepakat bahwa BMW Seri 5 versi Touring benar-benar layak mendapatkan standing ovation dan kemenangan dalam pengujian.

Namun, setelah membandingkan mengemudikan Skoda Superb dan VW Passat yang baru saja diperbarui, keraguan muncul - karena, mengesampingkan bonus gambar dan mesin diesel enam silinder yang luar biasa dan lebih berfokus pada pembenaran harga dan keuntungan sehari-hari, model massal ini dengan mesin bensin empat silinder dan transmisi ganda berada di garis depan. Dalam hal ruang, temperamen, dan fungsionalitas, kedua station wagon sama bagusnya, dan dengan peralatan kelas atas serta peningkatan kelas atas setelah pembaruan model, keduanya canggih, nyaman, asisten, dan sistem infotainment. sistem. Dari segi teknologi, masih ada kesatuan antara dua bersaudara yang memprihatinkan ini, dan perbedaan harga tidak terlalu mencolok. Di Jerman, VW meminta €51 untuk Passat top-of-the-line dengan gearbox ganda, DSG tujuh kecepatan, dan perlengkapan Elegance. Untuk performa sporty R Line dari mobil uji dengan kemudi progresif, kunci diferensial elektronik (XDS+) dan roda 735 inci yang mengesankan, dikenakan biaya €19.

Model Skoda dengan drivetrain dan ban identik dalam versi Sportline yang baru dibuat dapat dipesan seharga 49 euro. Jelas, harganya cukup percaya diri, tetapi peralatannya juga kaya. Kedua model ini dilengkapi lampu depan LED matriks, suspensi adaptif dengan AC otomatis, dan kursi sport. Selain itu, Passat dilengkapi standar dengan cruise control yang dapat diatur jaraknya, asisten kemacetan lalu lintas, alarm parkir, lantai bagasi yang dapat dipindahkan, dan sekat pengaman. Superb yang lebih murah menentang power tailgate.

Tidak ada yang menawarkan lebih banyak ruang

Ketika tutup ini, yang dengan bangga memiliki nama merek bertuliskan huruf besar, dibuka, para penikmat ruang kargo yang besar harus segera membuat keputusan pembelian. Sebab dengan volume 660 hingga 1950 liter, saat ini belum ada station wagon lain yang mampu menampung bagasi lebih banyak. Pada saat yang sama, Superb memiliki hak untuk mengangkut 601 kg (bukan 548 untuk Passat), dan ambang beban lebih rendah 4,5 cm.

Namun, VW tidak membanggakan adanya split dalam tiga bagian. Wadah di bawah lantai, tempat Anda dapat menyimpan tutup gulungan dan jaring setelah beberapa pelatihan, tersedia untuk kedua model, serta semua sistem penguncian untuk mengangkut bagasi dengan aman. Namun, di Passat, penutup bale tidak dapat masuk ke dalam wadah perantara jika kendaraan dilengkapi dengan lantai tambahan yang meluncur di atas rel aluminium yang kokoh.

Ruang penumpang yang ditawarkan tidak perlu bertele-tele karena ada banyak ruang di kedua mobil - dengan sedikit manfaat bagi VW dalam hal ruang kepala. Namun, ukuran ruang yang mewah di depan kaki penumpang dari kursi belakang Skoda di luar jangkauan.

Persamaan perkiraan juga berkuasa di bidang hiburan dan asisten pengemudi, yang sejak pembaruan sepenuhnya berada pada level gerbong stasiun yang disebutkan di awal. Baik Superb maupun Passat terhubung dengan sangat baik ke jaringan melalui kartu SIM mereka sendiri dan bahkan dapat dibuka dengan smartphone, dan di jalan raya mereka cukup mahir dan sebagian otonom dalam melacak jalur dan menyesuaikan kecepatannya.

Selain itu, Passat menggoda dengan koneksi smartphone nirkabel penuh dan sistem infotainment yang mengesankan, yang, bagaimanapun, dengan menu yang rumit, dapat menutupi kegembiraan dari banyak fungsi sistem yang menghabiskan biaya lebih dari 3000 euro. Di sini Skoda sedikit lebih terkendali dan tidak menulis sistem operasi yang paling berwarna pada hard drive-nya. Karenanya, kontrol fungsi menjadi sedikit lebih intuitif.

Banyak kekuatan dan kenyamanan

Penumpang van ini sudah tenggelam dalam kemewahan. Mesin bensin turbocharged yang bekerja dengan mulus dan kedap suara di bawah kap depan menghasilkan traksi yang seragam dan cepat, sementara transmisi kopling ganda memindahkan gigi dengan mulus dan cepat. Pada saat yang sama, 350 Newton meter pada 2000 rpm menjamin tingkat kecepatan yang rendah, belum lagi traksi jalan raya yang percaya diri berkat transmisi ganda dengan kopling pelat yang dapat disetel secara elektronik di gandar belakang. Bahkan laju aliran uji 9,5 dan 9,4 l / 100 km dapat diterima mengingat tenaga yang ditawarkan.

Kenyamanan berkendara dari suspensi yang dapat disetel DCC juga berada pada level yang tinggi. Secara khusus, Luar Biasa (tergantung pada mode yang dipilih) responsif dan dengan tenang dan menyenangkan mengatasi bahkan gundukan. Sebagai perbandingan langsung, Passat terlihat lebih berat dan tidak melembut dengan rapi, tetapi tidak diragukan lagi Passat memberikan kenyamanan berkendara yang mengesankan.

Anda mungkin berpikir bahwa VW menawarkan wagon yang lebih sporty, tetapi bukan itu masalahnya. Sistem kemudi kami tidak hanya bekerja lebih akurat dan akurat di lokasi pengujian Lara kami daripada umpan balik yang sama baiknya dari Skoda, tetapi kecenderungan goyangan Superb juga cukup terbatas. Dengan cara ini, kedua gerbong dapat melaju tanpa banyak ketegangan, tetapi tetap menikung dengan sangat energik, netral, dan aman. Satu-satunya hal yang tidak disukai Passat adalah belokan tajam yang diharapkan dari station wagon R Line yang berkembang dengan ban sport 250 km/jam.

Sedangkan untuk Superb yang lebih impresif, mungkin tidak ada yang memiliki ekspektasi seperti itu bahkan dari versi Sportline. Pada saat yang sama, jok sport standar dengan sandaran kepala terintegrasi tidak hanya terlihat apik, tetapi juga menawarkan sentuhan yang bagus. Penyangga lateral sangat bagus, jok panjang meluncur ke depan dan berkat jok Alcantara tidak ada selip. Kemampuan remnya tidak begitu meyakinkan - lagipula, untuk berhenti total pada kecepatan 100 km / jam dalam sistem dingin, model Skoda membutuhkan jarak 2,1 m lebih banyak daripada Passat 24 kg yang lebih ringan. Namun, tidak ada tanda-tanda melemahnya aksi pengereman selama upaya berulang - akselerasi negatif selalu berada di kisaran 10,29 hingga 10,68 m / s2.

Setelah menghitung semua poin, Passat meninggalkan perlombaan sebagai pemenang, dan muncul pertanyaan apa yang bisa membuat BMW "Five" Touring dengan motor yang sebanding dan bahkan lebih mahal lebih baik. Tapi itu cerita lain lagi

Kesimpulan

1. VW Passat Varian 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 poin)Sedikit lebih gesit, kualitas yang lebih baik dan, berkat banyaknya sistem pendukung, Passat yang secara teknis lebih baik, lebih lengkap, tetapi lebih mahal menempati urutan pertama dalam perbandingan ini.

2. Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 poin)Ya, ini hanya tempat kedua, tetapi Superb menawarkan begitu banyak ruang yang dikombinasikan dengan kenyamanan dan utilitas berkendara tingkat tinggi! Sistem pengereman memiliki kekurangan kecil.

Teks: Michael von Meidel

Foto: Hans-Dieter Zeifert