Test drive Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, Varian VW Passat: Ruang terbuka musim dingin

Olahraga musim dingin dengan peralatan Anda sendiri tidak menjadi masalah dengan versi universal Skoda Excellent yang baru. Dengan 170 tenaga kuda diesel, ia bersaing dalam pengujian dengan kekuatan dan dimensi yang serupa. Ford Tournament Mondeo dan VW Passat Varian.

Senyum di gril Superb baru terlihat jahat. Tidak heran - sekarang model teratas Skoda akhirnya dapat menunjukkan kemampuannya dalam versi station wagon, sepenuhnya menentang donor platformnya. Mengingat pangsa 80 persen varian wagon dalam penjualan Passat, jelas perusahaan induk VW telah mengerem kesuksesan Superb sebelumnya dengan menawarkannya hanya sebagai sedan.

Resep yang sudah terbukti

Ceko berpegang teguh pada resep sederhana yang menjadikan mereka importir paling sukses di pasar Jerman pada tahun 2009 – menawarkan mobil yang lebih besar dengan harga lebih murah. Dengan demikian, Superb Combi tidak hanya dapat menampung bagasi paling banyak di kelasnya, tetapi jarak sumbu roda yang lebih panjang dibandingkan dengan Passat memberikan kenyamanan kelas atas, terutama di barisan belakang - dengan ruang kaki lebih luas dan kursi belakang yang tidak Anda inginkan. untuk bangun. Karena mereka tidak harus berjuang untuk setiap liter volume, para desainer membiarkan diri mereka membuat mobil mudah dikendarai melalui jendela belakang yang miring. Audi Avant.

Tampilan Audi juga menunjukkan tampilan power rear lid (pengisian tambahan). Bahkan ambang bawah dengan strip stainless steel menunjukkan ketahanan terhadap slide logam dari kereta luncur, dan peralatan olahraga biasa dapat diikat dengan aman menggunakan sistem pemasangan rel atau disimpan di belakang kotak bagasi tambahan. Bahan berkualitas tinggi dan banyak detail cermat, seperti kait lipat besar yang dibuat dengan rapi, lantai tinggi yang memisahkan ruang bagasi, atau senter LED yang dapat dilepas, memberikan kesan yang baik. Sempurna - begitulah seharusnya bentuk bodi station wagon!

Tasnya sudah tua tapi dipernis

Passat tahun 2005 yang dijual sejak tahun XNUMX masih terlalu jauh dari pengertian "besi bekas". Model tersebut membuktikan hal ini dengan menawarkan ruang kargo yang hampir sama dengan Superb, masuk dan keluar yang paling nyaman, dan kemampuan untuk berdiri langsung di bawah pintu belakang yang terbuka - bahkan jika Anda tidak melepas sepatu ski Anda. Tapi meski juga diberkahi dengan banyak ruang bagasi kecil di kabin, Passat harus mengakui kemenangan dalam hal ruang yang ditawarkan di barisan belakang dan tata letak bagasi. Selain itu, operasi apa pun untuk menambah volume kargo harus dimulai dengan melepas sandaran kepala dengan susah payah, jika tidak, jok belakang tidak akan terlipat.

Interior model VW tidak akan pernah bisa menjawab dengan tegas pertanyaan tentang alternatif termurah apa di dalam grup - tetapi ini bukan karena kurangnya kualitas, tetapi karena pengerjaan yang telaten dari Superb, yang menggunakan banyak bagian dari sepupunya, seperti sebagai kontrol AC, atau sistem navigasi.

Anggaran

Dibandingkan dengan dua sepupunya, Mondeo 2007 akan sedikit lebih murah. Kontrol AC yang berputar tidak stabil dan lapisan bagasi yang terlihat murahan mengaburkan rasa kualitas - efek yang sama terlihat pada titik las yang terbuka di sekitar pintu belakang. Untuk mengimbanginya, kursi sport Titanium menawarkan penyangga lateral dan sandaran yang sangat baik yang menopang punggung dan bahu atas Anda. Selain itu, area kargo dengan dinding halus dan lantai datar sangat populer dengan lemari es dan sofa besar. Mondeo Turnier dapat menjadi asisten Anda tidak hanya di waktu senggang dan mendemonstrasikan fakta ini dengan muatan terbesar - 150 kg lebih banyak dari muatan Superb.

Dan tidak hanya untuk bekerja, tetapi juga untuk memberikan kesenangan, penggeraknya dirawat oleh mesin diesel common rail 2,2 liter dengan torsi tertinggi dalam pengujian. Meskipun tidak dapat menarik diri dalam perjalanan ke stasiun angkat, pada putaran rendah ia menarik secara signifikan lebih kuat daripada TDI 1,7 liter pesaingnya, yang lebih ekonomis. Alasan mengapa pengemudi Mondeo masih tidak terjerumus ke dalam kebahagiaan tanpa akhir adalah jarak pandang yang buruk ke bagian depan bodi dan pengoperasian sistem kemudi yang tidak merata. Upaya para perancang untuk meningkatkan penanganan kendaraan seberat XNUMX ton dengan suspensi yang nyaman telah menghasilkan respons roda kemudi yang gelisah yang memerlukan penyesuaian yang sering.

Keseimbangan optimal

Passat menunjukkan kompromi terbaik antara kenyamanan dan dinamika jalan raya. Dengan ketenangannya yang tenang, ia mengikuti perintah dari sistem kemudi yang mulus dengan tepat, sementara peredam responsif dengan mudah menyerap benturan pendek pada benturan, mencegah bodi bergoyang dalam gelombang panjang di aspal. Dibandingkan dengan itu, suspensi Superb sedikit lebih kasar dan respon kemudinya kurang langsung. Di sisi lain, sedikit miring ke samping menciptakan rasa aman saat mengemudi dengan cepat di tikungan.

Kesan ini dihasilkan dari perilaku ketiga peserta tes di musim dingin. Sistem kontrol mereka memungkinkan untuk tergelincir cukup banyak saat dibutuhkan - misalnya, saat menjauh dari berhenti di salju, dan di tikungan mereka menstabilkan mobil dengan intervensi hati-hati dari ESP. Jadi versi dual-drive yang ditawarkan di Passat dan Superb tampak berlebihan bagi mereka yang hanya pergi ke pegunungan pada akhir pekan.

Harga itu penting

Dengan harga di atas € 30 di Jerman, tiga station wagon dengan mesin diesel bertenaga dalam versi penggerak roda depan tidaklah murah. Alasan orang Skoda menginginkan harga dasar tertinggi adalah karena peralatan pada versi Elegance yang sedang diuji. Dengan lampu depan bi-xenon dan pengubah CD, awalnya menawarkan banyak kemewahan, sementara Passat Highline yang hampir sama mahalnya memiliki cruise control dan kursi berpemanas sebagai standar, tetapi bahkan tidak memiliki radio.

Bahkan, karena biaya, Passat, yang memimpin evaluasi jangka menengah dalam hal kualitas, menempati posisi kedua di peringkat akhir. Karena selisih poin yang kecil, yang termurah (di Jerman) dari ketiga model - Mondeo - seharusnya tidak terasa seperti pecundang. Apakah VW tidak lagi menyesal menghidupkan kembali persaingan di bawah atapnya sendiri? Tidak mungkin - lagipula, di akhir tahun akan ada penerus Passat saat ini, yang dengan banyak sistem pendukung dan kesan kualitas yang lebih baik, sudah ditujukan untuk setengah kelas di atasnya.

teks: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluasi

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegan – 501 poin

Meskipun memiliki hubungan yang dekat dengan Passat, Kombi Luar Biasa melampaui kemampuannya dalam hal ruang, suku cadang asli, dan pengerjaan yang unggul. Dan karena dia memiliki peralatan yang lebih kaya, dia pada akhirnya menang. Namun, ada kebutuhan untuk meningkatkan payload.

2. VW Passat Varian 2.0 TDI Highline – 496 ton

Bahkan setelah lima tahun berproduksi, Passat yang matang dan seimbang tetap menjadi yang terdepan dalam kenyamanan dan penanganan jalan raya. Namun, perlengkapan standarnya tidak sesuai dengan harga asin.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Turnamen Titanium - 483 poin

Dengan muatannya yang besar dan dinding kompartemen bagasi yang ramping, Mondeo dapat membawa barang-barang yang besar dan berat. Selain itu, mesin dieselnya menyenangkan dengan traksi yang mantap. Namun, jarak pandang, kesan kualitas dan sistem kemudi tidak sebanding.

detail teknis

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegan – 501 poin	2. VW Passat Varian 2.0 TDI Highline – 496 ton	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Turnamen Titanium - 483 poin
Volume kerja	-	-	-
Kekuasaan	170 k.s. pada 4200 rpm	170 k.s. pada 4200 rpm	175 k.s. pada 3500 rpm
Максимум torsi	-	-	-
Akselerasi 0-100 km / jam	9,4 s	9,1 s	9,2 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	39 m	38 m	38 m
Kecepatan maksimum	220 km / jam	220 km / jam	218 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	7,2 l	7,1 l	7,8 l
Harga dasar	54 levov	58 levov	58 levov

Rumah " Artikel " Kosong » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Varian: Ruang terbuka musim dingin