Test drive Skoda Superb Combi 2.0 dan Volvo V90 D3: dimensi dan bagasi
Uji jalan

Test drive Skoda Superb Combi 2.0 dan Volvo V90 D3: dimensi dan bagasi

Test drive Skoda Superb Combi 2.0 dan Volvo V90 D3: dimensi dan bagasi

Dua gerbong stasiun diesel dengan transmisi ganda dan interior besar

Ruang interior yang tampaknya hanya dibatasi oleh cakrawala, banyak ruang untuk penumpang yang dijaga dengan teknologi keselamatan terkini; untuk ini ditambahkan mesin ekonomis dan, dalam hal apapun, transmisi ganda. Keunggulan otomotif tidak terlihat seperti Skoda Combi yang luar biasa? Atau apakah Anda masih menyukai Volvo V90?

Mungkin saja di lain waktu kami melaporkan sebuah fenomena yang tidak pernah bisa dipelajari sains. Ini bahkan sangat pasti. Tapi dia mengejutkan kita berulang kali, yang mungkin terkait langsung dengan ketidaktahuannya. Toh, betapapun besar mobil yang Anda beli, keluarga Anda selalu, tapi nyatanya selalu berhasil mengisinya dengan barang bawaan sampai ketempat terakhir.

Habiskan satu atau lima malam - mobil selalu penuh. Dalam kasus dua mobil uji, ini berarti 560 liter bagasi di Volvo V90 dan bahkan 660 liter di Skoda Superb Combi. Kursi belakang dapat menampung hingga tiga penumpang - model Skoda lebih nyaman daripada di dealer Volvo, yang kursinya terlalu pendek, tetapi penumpang belakang mendapatkan suspensi yang lebih nyaman dari pengemudi. dan penumpang di sebelahnya (berkat suspensi udara di poros belakang). Tapi kita akan membicarakannya nanti.

Kursi belakang masih tegak dan tirai ditutup. Sekarang mari kita lipat kursinya - di kedua mobil akan lebih mudah melakukannya dengan penurunan jarak jauh, tetapi hanya di V90 bagian belakang benar-benar terletak secara horizontal. Superb mengangkat lantai kargo, tetapi menampung hingga 1950 liter dan dapat mengangkut hingga 561 kilogram. The Superb juga mempertahankan karakter kendaraannya dengan ambang pemuatan yang rendah, double roller blind yang kuat dipasang di bagian belakang yang terlipat, dan lantai felt yang tahan pakai.

Dan apa yang ditawarkan oleh para ahli station wagon terkenal Volvo? Roller blind dan jaring pemisah berada dalam kaset terpisah, atap miring membatasi beban, serta ambang yang lebih tinggi - dan akhirnya muatan yang agak kecil - 464 kg.

Dan mengapa tidak membiarkan V90 membawa lebih banyak? Karena dengan bobotnya sendiri 1916 kg, itu sudah cukup berat, tanpa tambahan pound sehingga menimbulkan efek positif yang nyata. Oke, permukaan plastik memberi kesan bahwa akuntan ketat di sini mengedipkan sebelah mata. Skoda memasok the Superb dengan perabotan yang lebih ekonomis, tetapi pada saat yang sama dengan cerdik menghindari kesan sesuatu yang murah.

Bahkan penutup rana rol yang indah di konsol tengah Volvo dapat disebut sebagai karya seni karena pengerjaannya yang berkualitas. Kursi tambahan menang tidak hanya dalam gaya, tetapi juga dalam kenyamanan (kekakuan jok, dimensi, dan tata letak pada tingkat tertinggi), tetapi di sini pasokan elemen praktis cepat habis. Selain itu, interiornya yang mewah sedikit berderit. Ya, performa rem terbaik perlu ditekankan di sini, tidak diragukan lagi - lagipula, pada kecepatan 130 km / jam, V90 berhenti 3,9 m lebih awal dari Superb yang merupakan panjang mobil kecil.

Skoda Superb menawarkan kenyamanan di jalan raya

Secara umum, model Volvo sangat cocok dengan filosofi keselamatan merek dan memiliki banyak pembantu dalam rangkaiannya. Hebat memberi lebih sedikit, tetapi mencoba menyeimbangkannya dengan bakat lain. Kenyamanan suspensi, misalnya – karena dengan peredam adaptif (standar pada versi Laurin & Klement) tidak ada lubang di permukaan jalan yang terlihat terlalu dalam, dan tidak ada ombak di kanvas yang terlihat terlalu tinggi, terlalu pendek atau terlalu panjang untuk mempertahankan efek mengganggunya. . jauh dari penumpang. Dan ini terlepas dari roda 18 inci. Jadi, standar baru? Nah, kami tidak ingin berlebihan, karena perancang sasis Skoda sudah bertindak terlalu jauh.

Khususnya dalam Mode Nyaman, Superb memungkinkan gerakan tubuh vertikal yang tajam di mana beberapa penumpang kemungkinan besar membutuhkan ruang untuk kantong plastik. Namun, amplitudonya besar dan tidak tajam, tetapi tetap mengkhawatirkan.

Pada mode standar, station wagon kembali menjadi sedikit lebih senyap, bahkan dalam posisi "Sport", suspensi bekerja cukup nyaman dan batuk hanya pada sendi melintang, sehingga mengurangi pergerakan tubuh ke tingkat yang dapat diterima.

Model Volvo tidak terlalu bergetar, tetapi pada saat yang sama secara signifikan mengurangi kenyamanan berkendara. Pertama-tama, pengemudi dan penumpang di sebelahnya merasakan gangguan yang kuat pada roda depan - hingga benturan. Ya, ban 19 inci dengan tinggi penampang 40 persen mungkin berkontribusi pada hal ini, tetapi itu hanya sebagian dari masalahnya. Pengaturan sasis berputar di nirwana lengkap, seperti lampu will-o'-the-wisp yang jarang menyentuh bintang kenyamanan suspensi tetapi tidak menerangi planet Air.

Volvo tidak memiliki dinamisme

Tidak, mobil ini tidak benar-benar melaju secara dinamis, tetapi justru menekankan keselamatan secara tegas dengan understeer awal dan program stabilitas yang konservatif. Apa yang dilakukan sistem kemudi? Pengemudi yang tidak memiliki umpan balik yang diperlukan akan senang mengetahuinya. Jangan salah paham: mobil tidak harus dinamis, tapi alangkah baiknya jika secara eksplisit difokuskan pada kenyamanan. Dan ya, jika Volvo menerima lebih banyak permintaan untuk perubahan pada peningkatan V90, kami ingin mesin 150 liter yang berisik bekerja sedikit lebih halus dan senyap, dan transmisi otomatis lebih santai. Ini memiliki kisaran persneling yang sesuai, tetapi kadang-kadang mengalami kegugupan yang tidak masuk akal, yang dibawa ke diesel empat silinder XNUMX hp. Bagaimana ini memengaruhi kinerja dinamis? Yah, tidak juga - karena bobotnya yang besar, yang tidak hanya membatasi daya dukungnya, tetapi juga dinamikanya.

Meski memiliki tenaga mesin yang sama, model Skoda berakselerasi lebih cepat dari posisi diam dan berjalan lebih merata. Meskipun memiliki langkah mesin yang sama panjang dengan V90, TDI memperlebar rentang putaran, merespons dengan lebih energik dan menambah kecepatan.

Skoda memiliki dinamika jalan yang lebih baik

Meskipun data teknis dapat menghasilkan angka tenaga yang sangat berbeda, mesin Superb lebih dari 4000 rpm dengan kecepatan yang jauh lebih cepat, sedangkan mesin Volvo kehilangan antusiasmenya. Bobot yang lebih ringan membantu Skoda besar tidak hanya mencapai dinamika longitudinal yang layak, tetapi juga menangani lebih baik di tikungan, terutama dalam mode sport - karena gerakan bodi, Anda ingat.

Meski begitu, kemudinya mudah dan umpan baliknya bagus, tetapi kemungkinan kecepatan menikung melebihi dukungan lateral kursi. Bahkan pergantian gigi sederhana dapat menciptakan suasana hati yang baik, tuas persneling bergerak dengan mudah dan tepat melintasi enam jalur. Tidak ingin melakukan ini? Tidak ada transmisi otomatis atau transmisi kopling ganda pada versi ini. Itulah mengapa Anda mengaktifkan enam dan elastisitas sepeda menangani sisanya. Ini juga membantu kami mencapai 7,0 l / 100 km dalam pengujian (V90: 7,7 l).

Jika Anda memutuskan untuk berakselerasi lebih kuat, kedua gerbong menyelesaikan masalah traksi dengan kopling pelat yang dikontrol secara elektronik yang mentransfer sebagian torsi maksimum ke roda belakang jika roda depan gagal mengatasinya.

Pengemudi tidak perlu memikirkannya, semuanya menjadi tidak terlihat dan cepat. Sebaliknya, dia mungkin berpikir tentang bagaimana mengemas semua barang bawaan itu ke dalam mobil. Atau, terakhir, cari dukungan dari ilmu pengetahuan dan pelajari fenomena peningkatan jumlah bagasi berbanding lurus dengan ukuran mobil.

Teks: Jens Drale

Foto: Ahim Hartmann

Evaluasi

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4×4 L&K – Poin 454

Luas, lebih dinamis, lebih nyaman, lebih hemat bahan bakar, dan juga lebih murah - saat Superb hadir, V90 menjadi gelap. Lebih baik hentikan saja dia.

2. Prasasti Volvo V90 D3 AWD - Poin 418

Gambar cerah, kami setuju - berkat desain dan sensasi sentuhan. Dan untuk ini - fitur keamanan yang tak terhitung jumlahnya. Karena harga tinggi dan biayanya, mobil bergerak tanpa emosi dan tidak nyaman.

detail teknis

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K2. Prasasti Volvo V90 D3 AWD.
Volume kerja1968 cc1969 cc
Kekuasaan150 k.s. (110 kW) pada 3500 rpm150 k.s. (110 kW) pada 4250 rpm
Максимум

torsi

340 Nm pada 1750 rpm350 Nm pada 1500 rpm
Akselerasi

0-100 km / jam

9,4 s11,0 s
Jarak pengereman

dengan kecepatan 100 km / jam

36,9 m34,2 m
Kecepatan maksimum213 km / jam205 km / jam
Konsumsi rata-rata

bahan bakar dalam pengujian

7,0 l / 100 km7,7 l / 100 km
Harga dasar41 EUR (di Jerman)59 EUR (di Jerman)

Tambah komentar