Test drive Skoda Roomster: layanan kamar

Pada tahun 2006, Skoda VW yang rajin memperkenalkan gerbong beratap tinggi yang luas. Pada tahun 2007, Roomster menjalankan uji maraton sejauh 100 kilometer – dan menyelesaikannya dengan semangat yang sama.

Sungguh aneh mengapa perancang mobil melakukan pengujian mereka di lingkungan yang keras seperti subkutub Norwegia, Death Valley, atau bagian utara Nürburgring, sambil mengabaikan pengujian besar dan potensi destruktif dari keluarga dengan anak kecil. Semua tes standar hanyalah pertengkaran kecil yang lucu dibandingkan dengan apa yang bisa terjadi pada mobil dalam perjalanan ke supermarket dengan ibu mengemudi dan anak-anak di kursi tinggi. Setelah perjalanan seperti itu, interior mobil kami terlihat seperti pub tempat dua band rock yang bertikai saling mengalahkan.

Sbg permulaan

Mobil yang dimaksudkan untuk digunakan sebagai mobil keluarga harus sangat stabil, tahan lama, dan tahan terhadap sering pencucian. Ketika Roomster pertama kali diparkir di garasi bawah tanah editorial pada musim panas 2007, tampaknya sedikit rapuh untuk menghadapi tantangan di depan. Dia memakai versi Comfort dengan velg alloy (yang belum mengalami pinggiran tepi jalan yang keras) dan jok berlapis kulit sebagian (yang tidak mengenal sentuhan jari-jari yang berlumuran cokelat).

Peralatan opsional seperti atap kaca, AC otomatis, dan beberapa gadget kecil menaikkan harga dari €17 menjadi €090. Akan lebih baik jika mereka tidak memasukkan 21 euro untuk sistem navigasi. Mungkin pembangkit listrik tenaga nuklir lebih mudah dioperasikan dan dikelola, bekerja lebih jelas dan, saya harap, lebih dapat diandalkan daripada navigasi ini, yang terkadang benar-benar kehilangan orientasi - misalnya, di kota Chur di bagian paling barat Swiss, yang diumumkan dengan bangga bahwa kami telah tiba di Arosa, di bagian paling timurnya.

Potensi sederhana

Sepanjang tes maraton, navigasi tetap menjadi salah satu dari dua rangsangan konstan. Yang lainnya adalah sepeda. Pada dasarnya, 86 tenaga kuda harus cukup untuk menggerakkan Roomster hampir 1,3 ton dengan benar. Performa dinamis semata, yang telah meningkat secara signifikan dari waktu ke waktu, juga tidak menunjukkan kekurangan daya. Akan tetapi, mesin 1,4 liter yang sangat bersemangat tidak memiliki fleksibilitas, yang harus diimbangi dengan rasio roda gigi yang pendek dari transmisi lima kecepatan. Jadi, dengan kecepatan 135 km / jam di gigi kelima, mesin berputar pada 4000 rpm. dan berlanjut ke intonasi skandal, yang hampir tidak bisa ditolak oleh peredam suara yang lemah. Ini sangat membatasi kesesuaian Roomster untuk perjalanan jauh.

Karena traksi masih kurang meski persneling pendek, transmisi yang ringan dan presisi harus sering digeser sehingga di akhir pengujian sudah terlihat aus. Putaran tinggi juga meningkatkan konsumsi - rata-rata mesin 8,7 l / 100 km dari tangki, yang cukup banyak untuk temperamen. Tapi mari berpikir positif dan catat setidaknya satu keuntungan dari penggerak yang lemah - dengan itu, ban bertahan lama.

Tidak ada klaim khusus

Roomster menangani barang habis pakai lainnya dengan perhatian dan pertimbangan yang sama. Harga satu bola lampu dan satu set wiper adalah 52 euro. Kebutuhan untuk menambahkan oli di antara pemeriksaan servis minimal - satu liter untuk seluruh periode pemeriksaan. Komputer terpasang memerlukan kunjungan pemeliharaan tidak lebih dari sekali setiap 30 kilometer, dan biaya layanan penggantian oli rata-rata 000 euro - relatif sedikit mengingat harga rata-rata Renault Clio lebih tinggi 288 euro.

Ada sedikit perbaikan, dan beberapa yang perlu dilakukan ditanggung oleh garansi - penahan pintu yang longgar, tuas lampu sein, dan motor baru untuk menaikkan jendela akan menelan biaya € 260 plus tenaga kerja, yang tidak terlalu dramatis. Telepon juga diubah selama kampanye layanan. Setelah dua kunjungan servis tak terjadwal, Roomster menempati peringkat #XNUMX sebagai kendaraan paling andal di kelasnya.

Dalam uji maraton, mobil menunjukkan ketahanan, kesehatan yang baik, dan kekebalan yang mengesankan terhadap pemicu stres. Setelah melalui seluruh uji coba, interior yang didekorasi dengan sederhana sepertinya tidak ada yang masuk. Hanya mekanisme untuk menaikkan kaca kanan belakang yang tidak sepenuhnya berfungsi, dan di jalan yang buruk Anda bisa mendengar sedikit derit dan retakan di area atap panorama kaca kecil. Itu tidak terbuka, dan di musim panas, meskipun ada tirai, itu menyebabkan pemanasan interior yang kuat, yang membawa AC ke batas.

Taman musim dingin

Fakta bahwa Roomster didasarkan pada Fabia terbukti tidak hanya dari kelincahannya yang sangat baik, tetapi juga dari ruang yang relatif terbatas di depan – sesuatu yang normal untuk sebuah mobil kecil. Tidak seperti station wagon beratap tinggi lainnya, Roomster memungkinkan pengemudi dan penumpang depan duduk jauh di kursi yang nyaman. Ini membatasi tampilan dengan cara yang sama seperti kolom kedua yang terlalu panjang melewati bingkai jendela. Di sisi lain, pelancong di bagian belakang yang luas memiliki pandangan yang lebih baik. Berkat jendela besar dan atap kaca, Anda melakukan perjalanan melalui taman musim dingin.

Keuntungan terpenting dari Roomster adalah bagian belakang yang luas dan tata letak interior yang sangat fleksibel, yang membuat model Ceko lebih unggul dari model atap tinggi lainnya. Tiga kursi terpisah di baris kedua dapat dipindahkan maju dan mundur secara terpisah, dilipat masuk dan keluar. Saat kursi tengah kecil yang kaku dilepaskan dari kabin, kedua kursi luar dapat digeser ke dalam untuk menyediakan lebih banyak ruang siku. Operasi ini sering dilakukan dan membutuhkan sedikit lebih banyak tenaga kerja manual, tetapi hingga akhir, pengujian berjalan dengan lancar, kecuali klem yang sedikit lecet.

Hasil positif

Volume bagasi sama sekali tidak mencukupi - dengan panjang keseluruhan yang sama, Renault Kangoo dapat menampung maksimal lebih dari satu meter kubik. Tapi Roomster tidak akan bersaing dengan Kangoo, jika hanya karena tidak memiliki pintu geser yang sangat praktis. Model Skoda mengandalkan kualitas lain - misalnya, kemampuan manuver di jalan raya. Sopirnya tidak merasakan bayangan perasaan bahwa dia sedang mengendarai mobil van. Untuk mobil dengan daya pikat paket besar popok bayi, Roomster memasuki tikungan dengan presisi yang menyenangkan dan menanganinya dengan mudah dan netral. Ini adalah konsekuensi dari suspensi yang kaku, tidak fokus pada pengendaraan yang sangat nyaman.

Lebih lanjut tentang uang - setelah pengujian, model Skoda kehilangan harga 12 euro. Kedengarannya kasar, tetapi terutama karena banyaknya fitur tambahan. Model yang lebih bersahaja mempertahankan harganya jauh lebih tinggi. Poin lain yang mendukung Roomster, yang tidak perlu ditakuti dari tebing Norwegia, Death Valley, atau Nürburgring. Dan juga dari perjalanan ke supermarket.

teks: Sebastian Renz

Evaluasi

Skoda Roomster 1.4 Memperbarui

Tempat pertama dalam indeks kerusakan mobil, moto dan sport di kelas yang sesuai. Mesin bensin 1,4 liter dengan 86 hp Karakteristik dinamis yang memadai ditingkatkan pada akhir pengujian, tidak berjalan mulus, konsumsi tinggi (8,7 l / 100 km). 57,3% keusangan. Biaya perawatan sedang, interval servis panjang (30 km).

detail teknis

Skoda Roomster 1.4 Memperbarui
Volume kerja	-
Kekuasaan	86 k. Dari. pada 5000 rpm
Максимум torsi	-
Akselerasi 0-100 km / jam	12,3 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	-
Kecepatan maksimum	171 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	6,8 l
Harga dasar	17 090 euro