Test drive Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Sedikit pesona

Apa yang telah dilakukan Ceko untuk melanjutkan kesuksesan pada dua edisi pertama

Berbeda dengan kelas menengah, di mana sebagian besar penjualan model seperti Passat adalah station wagon, pasokan bodi seperti itu di mobil kecil agak sedikit. Salah satu dari sedikit pabrikan yang tetap setia kepada mereka adalah Skoda. Ceko baru-baru ini memperkenalkan generasi ketiga dari Skoda Fabia Combi mereka. Kami dapat memprediksi dengan tingkat kepastian yang tinggi seperti apa uji komparatif pertama dengan model baru nantinya. Untuk saat ini, satu-satunya orang dari Renault (dengan Clio Grandtour) dan Seat (dengan Ibiza ST) menawarkan model yang lebih kecil dalam varian muatan yang lebih tinggi.

Banyak ruang untuk penumpang dan bagasi

Generasi ketiga Skoda Fabia Combi 1.2 TSI menunjukkan betapa praktisnya mobil kecil jenis ini. Meskipun station wagon Ceko hanya satu sentimeter lebih panjang dari pendahulunya, ruang untuk penumpang dan bagasi menjadi lebih besar - dengan bagasi 530 liter, Skoda Fabia dapat memuat lebih banyak daripada beberapa saudaranya yang kompak. Saat kursi belakang dilipat, ruang kargo 1,55 meter, 1395 liter tercipta dengan lantai yang hampir rata. Namun, untuk melakukan ini, Anda harus mengangkat bokong terlebih dahulu sebelum melipat punggung. Cara lain untuk meningkatkan fleksibilitas, seperti kursi belakang geser, tidak tersedia di sini. Namun, ada penutup belakang besar yang dapat digeser ke bawah sehingga bagasi yang berat dan besar dapat dengan mudah dimuat. Skoda tidak pernah memiliki cukup ruang untuk menyimpan dan menyimpan barang-barang kecil, dan seperti sekarang ini - segala macam barang kecil disembunyikan di bawah lantai bagasi ganda dan tidak mengganggu siapa pun. Kait tas, penyekat yang dapat digerakkan, dan tiga jaring berbeda digunakan untuk mengamankan barang yang lebih besar dengan aman. Penumpang menyukai kursi berlapis kain yang nyaman, bentuk tubuh, ruang kepala dan kaki depan yang luas, serta kantong besar di keempat pintu. Dasbornya memang terbuat dari plastik keras, tapi itu agak sejalan dengan semangat wagon yang praktis. Tidak lupa beberapa yang sudah familiar dari model sebelumnya, tapi ide bagus, seperti pengikis es di pintu tangki dan tempat sampah kecil di pintu depan kanan. Dan di SIM ada kotak khusus untuk rompi reflektif.

Pengaturan olahraga

Bahkan sebelum kami berada di belakang kemudi Škoda Fabia Combi 1.2 TSI yang baru, kami bertekad untuk mengemudi lebih sporty daripada yang diizinkan oleh pendahulu kami yang tinggi – kami hanya memperkirakan penambahan lebar sembilan sentimeter akan memengaruhi perilaku jalan. Memang, Skoda Fabia Combi berkendara dengan cepat di jalan berliku, menangani tikungan dengan netral, dan power steering elektromekanis yang ditingkatkan memberikan informasi kontak jalan yang baik. Meski peralatannya kaya, modelnya menjadi lebih ringan 61 kg (tergantung versinya), serta mesin TSI 1,2 liter yang rakus dan bertenaga 110 hp. tidak menemui kesulitan apapun dan membangkitkan mood sporty pada pengemudi.

Dan yang terbaik adalah dinamika yang baru diperoleh tidak terbayar dengan kekakuan suspensi yang tidak menyenangkan. Memang setingan dasarnya agak ketat ketimbang longgar, sehingga Skoda Fabia Combi 1.2 TSI tidak pernah miring berbahaya ke samping di tikungan cepat. Namun, peredam responsif (throttle di poros belakang) menetralkan benturan pendek dan gelombang panjang di landasan. Kursi yang nyaman, tenang, perjalanan bebas stres ke arah yang benar, dan tingkat kebisingan yang rendah berkontribusi pada perasaan nyaman secara keseluruhan.

Masalah harga

Selain mesin TSI teratas (110 hp, unit diesel 75 liter dalam dua pilihan tenaga - 1.2 dan 90 hp. Yang kedua agak rusak - sedangkan 1,4 TSI (90 hp) tersedia secara opsional dengan transmisi manual enam kecepatan atau Transmisi kopling ganda (DSG) 105 kecepatan, diesel 1.2 hp saat ini hanya tersedia dengan transmisi lima kecepatan (versi diesel yang lebih lemah dapat digabungkan dengan DSG).

Tangga harga mulai dari 20 BGN. (580 MPI, level aktif), mis. station wagon untuk 1.0 lev Lebih mahal dari hatchback. Versi yang kami uji dengan 1300 TSI yang bertenaga dan peralatan Ambisi tingkat menengah (AC, jendela dan kaca depan elektrik, cruise control, dll.) Berharga 1.2 BGN. Karena Skoda menawarkan sejumlah besar model tambahan kelas atas seperti atap kaca panorama, bantuan parkir depan dan belakang, pintu masuk dan pengapian tanpa kunci, sistem Mirrorlink untuk menghubungkan ke ponsel, velg alloy, dll.), Harga model dapat dengan mudah ditentukan. naikkan di atas ambang batas 24 leva. Tapi ini juga berlaku untuk mobil kecil lainnya, yang, bagaimanapun, tidak memiliki keunggulan praktis atau perilaku inspiratif dari Skoda Fabia Combi.

KESIMPULAN

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI baru dengan gaya, kepraktisan, dan penanganan yang hampir sporty menjadi hit yang baik untuk Skoda, dan harga yang terjangkau serta keseimbangan yang baik antara biaya dan manfaat akan membuat model ini sukses. Penghematan pada beberapa bahan diimbangi dengan pengerjaan yang baik.

Teks: Vladimir Abazov

Foto: Ahim Hartmann