Sistem TSC, ABS dan ESP. Prinsip operasi
Istilah otomatis,  Rem mobil,  Perangkat kendaraan

Sistem TSC, ABS dan ESP. Prinsip operasi

Mobil modern semakin pintar dan aman. Tidak mungkin membayangkan mobil baru tanpa ABS dan eSP. Jadi, mari kita lihat lebih dekat apa arti singkatan di atas, cara kerjanya, dan membantu pengemudi mengemudi dengan aman.

Apa itu ABS, TSC dan ESP

Terdapat kesamaan poin antara sistem ABS, TCS dan ESP terkait dengan stabilisasi pergerakan kendaraan pada saat-saat kritis (pengereman keras, akselerasi tajam, dan penyaradan). Semua perangkat memantau perilaku mobil di jalan dan terhubung tepat waktu jika diperlukan. Penting juga bahwa kendaraan yang dilengkapi dengan seperangkat sistem keselamatan lalu lintas minimum mengurangi kemungkinan terjadinya kecelakaan berkali-kali. Lebih detail tentang setiap sistem.

Sistem TSC, ABS dan ESP. Prinsip operasi
Sistem Rem Anti-Kunci

Sistem Pengereman Anti-lock (ABS)

Sistem Rem Anti-Terkunci adalah salah satu alat bantu elektronik paling awal untuk mencegah penguncian roda di jalan basah dan licin, serta saat pedal rem ditekan dengan keras. Protozoa
ABS terdiri dari komponen-komponen berikut:

  • unit kontrol dengan unit eksekutif yang mendistribusikan tekanan;
  • sensor kecepatan roda dengan roda gigi.

Saat ini sistem pengereman anti-lock bekerja terintegrasi dengan sistem keselamatan lalu lintas lainnya.

Sistem TSC, ABS dan ESP. Prinsip operasi

Kontrol sistem traksi (TSC)

Kontrol traksi merupakan tambahan pada ABS. Ini adalah kompleks perangkat lunak dan perangkat keras yang mencegah roda penggerak tergelincir pada saat yang diperlukan. 

Sistem TSC, ABS dan ESP. Prinsip operasi

Program stabilitas elektronik (ESP)

ESP adalah sistem kontrol stabilitas kendaraan elektronik. Ini pertama kali dipasang pada tahun 1995 pada Mercedes-Benz CL600. Tugas utama sistem ini adalah mengontrol dinamika lateral mobil, mencegahnya tergelincir atau meluncur ke samping. ESP membantu menjaga stabilitas arah, tidak keluar jalur di jalan dengan cakupan yang buruk, terutama pada kecepatan tinggi.

Prinsip operasi

ABS

Saat mobil bergerak, sensor putaran roda terus bekerja, mengirimkan sinyal ke unit kontrol ABS. Saat Anda menginjak pedal rem, jika roda tidak terkunci maka ABS tidak akan berfungsi. Begitu salah satu roda mulai memblokir, unit ABS sebagian membatasi pasokan minyak rem ke silinder kerja, dan roda berputar dengan pengereman pendek yang konstan, dan efek ini sangat terasa dengan kaki saat kita menekan pedal rem. 

Prinsip pengoperasian sistem pengereman anti-lock didasarkan pada kenyataan bahwa pada saat pengereman tajam ada kemungkinan bermanuver, karena tanpa ABS, saat setir diputar dengan pengereman penuh, mobil akan terus melaju lurus. 

ESP

Sistem kontrol kestabilan bekerja dengan menerima informasi dari sensor putaran roda yang sama, tetapi sistem hanya membutuhkan informasi dari poros penggerak. Lebih lanjut, jika mobil tergelincir, ada risiko tergelincir, ESP membatasi sebagian pasokan bahan bakar, sehingga mengurangi kecepatan gerak, dan akan bekerja hingga mobil terus berjalan lurus.

TCS

Sistem bekerja sesuai dengan prinsip ESP, namun tidak hanya membatasi kecepatan operasi mesin, tetapi juga menyesuaikan sudut pengapian.

Sistem TSC, ABS dan ESP. Prinsip operasi

Apa lagi yang bisa dilakukan "setelan anti selip"?

Pendapat bahwa antibuks hanya memungkinkan Anda meratakan mobil dan keluar dari tumpukan salju adalah salah. Namun, sistem membantu dalam beberapa situasi:

  • di awal yang tajam. Sangat berguna untuk kendaraan roda depan dengan setengah sumbu dengan panjang yang berbeda, di mana dengan start yang tajam mobil mengarah ke sisi kanan. Di sinilah anti-as roda berperan, yang mengerem roda, menyamakan kecepatannya, yang sangat berguna di aspal basah saat diperlukan pegangan yang baik;
  • jalur salju. Tentunya Anda telah berkendara di jalan yang tidak bersih lebih dari sekali, jadi setelah para pelopor jalan bersalju, jejak tetap ada, dan jika itu adalah truk atau bahkan SUV, maka itu akan meninggalkan jejak yang dalam di “jalur” salju yang tinggi di antara roda. Saat menyalip mobil, melintasi lintasan seperti itu, mobil bisa langsung terlempar ke pinggir jalan atau terpelintir. Antibuks mengatasi hal ini dengan mendistribusikan torsi ke roda dengan benar dan mengukur kecepatan mesin;
  • menikung. Saat berbelok, di jalan licin, mobil bisa berputar di porosnya saat ini. Hal yang sama berlaku untuk gerakan di sepanjang belokan jauh, di mana dengan gerakan setir sekecil apapun Anda bisa “terbang” ke dalam parit. Antibuk mengintervensi salah satu kasus dan mencoba menyelaraskan mobil sebanyak mungkin.

Bagaimana perlindungan transmisi otomatis?

Untuk transmisi, kehadiran sejumlah sistem pengaman memiliki efek menguntungkan. Hal ini terutama berlaku untuk transmisi otomatis, yang setiap selip, yang mencemari oli dengan produk aus dari lapisan gesekan, mengurangi sumber daya unit. Ini juga berlaku untuk konverter torsi, yang juga "menderita" tergelincir.

Dalam transmisi manual, mobil penggerak roda depan, diferensial gagal tergelincir, yaitu satelit "menempel" ke gigi yang digerakkan, setelah itu pergerakan lebih lanjut tidak mungkin dilakukan.

Poin negatif

Sistem elektronik tambahan juga memiliki sisi negatif yang muncul selama pengoperasian:

  • batasan torsi, terutama saat akselerasi cepat diperlukan, atau pengemudi memutuskan untuk menguji “kekuatan” mobilnya;
  • pada mobil hemat, sistem ESP tidak memadai, di mana mobil menolak meninggalkan tumpukan salju, dan torsi dipotong ke tingkat minimum yang mustahil.
Sistem TSC, ABS dan ESP. Prinsip operasi

Bisakah saya mematikannya?

Kebanyakan mobil yang dilengkapi dengan antibux dan sistem serupa lainnya menyediakan fungsi pemadaman paksa dengan kunci pada panel instrumen. Beberapa pabrikan tidak memberikan kesempatan ini, membenarkan pendekatan modern untuk keselamatan aktif. Dalam kasus ini, Anda dapat menemukan sekring yang bertanggung jawab atas pengoperasian ESP dan melepasnya. Penting: saat menonaktifkan ESP dengan cara ini, ABS dan sistem terkait mungkin berhenti berfungsi, jadi lebih baik tinggalkan ide ini. 

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa itu ABS dan ESP? ABS adalah sistem pengereman anti-lock (mencegah roda terkunci saat pengereman). ESP - sistem stabilitas nilai tukar (tidak memungkinkan mobil tergelincir, secara mandiri mengerem roda yang diperlukan).

Apa yang dimaksud dengan ABS EBD? EBD - Distribusi gaya rem elektronik. Ini adalah opsi, bagian dari sistem ABS, yang membuat pengereman darurat lebih efisien dan aman.

Apa tombol di mobil eSP? Ini adalah tombol yang mengaktifkan opsi yang menstabilkan kendaraan di permukaan licin. Dalam situasi kritis, sistem ini mencegah mobil tergelincir atau tergelincir ke samping.

Apa itu ESP? Ini adalah sistem kontrol stabilitas, yang merupakan bagian dari sistem pengereman yang dilengkapi dengan ABS. ESP secara mandiri mengerem dengan roda yang diinginkan, mencegah mobil tergelincir (diaktifkan tidak hanya saat pengereman).

Tambah komentar