Sistem EBD, BAS dan VSC. Prinsip operasi

Sistem EBD, BAS dan VSC adalah jenis sistem pengereman kendaraan. Masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri. Saat membeli mobil, perhatikan sistem pengereman seperti apa yang Anda miliki. Fungsionalitas masing-masing berbeda, masing-masing, sistem kerja dan desain yang berbeda. Prinsip operasi berbeda dalam kehalusan kecil.

Prinsip operasi dan desain EBD

Nama EBD bisa diartikan sebagai distributor rem elektronik. Diterjemahkan dari bahasa Rusia berarti "sistem distribusi kekuatan rem elektronik." Sistem ini beroperasi pada prinsip fase dengan empat saluran dan kemampuan ABS. Ini adalah fungsi perangkat lunak utamanya dengan tambahan. Aditif ini memungkinkan mobil mendistribusikan rem secara lebih efisien pada pelek dalam kondisi beban kendaraan maksimum. Ini juga secara signifikan meningkatkan penanganan dan respons bodi saat berhenti di berbagai bagian jalan. Namun, jika diperlukan penghentian darurat, prinsip dasar pengoperasiannya adalah distribusi pusat massa pada kendaraan. Pertama, mobil mulai bergerak ke arah depan mobil, kemudian karena adanya distribusi bobot baru, beban pada poros belakang dan bodi itu sendiri berkurang. 

Jika semua gaya pengereman berhenti bekerja pada semua, maka beban pada semua roda akan sama. Akibat kejadian tersebut, poros belakang terhalang dan menjadi tidak terkendali. Selanjutnya, akan ada kehilangan stabilitas tubuh yang tidak lengkap saat mengemudi, perubahan mungkin terjadi, serta hilangnya kendali kendaraan secara keseluruhan atau kecil. Faktor wajib lainnya adalah kemampuan untuk menyesuaikan gaya pengereman saat memuat mobil dengan penumpang atau barang bawaan lainnya. Dalam situasi di mana pengereman terjadi saat menikung (dalam hal ini pusat gravitasi harus digeser ke arah jarak sumbu roda) atau saat roda bergerak di permukaan dengan tenaga traksi yang berbeda, dalam situasi ini ABS saja mungkin tidak cukup. Ingatlah bahwa ini bekerja secara terpisah dengan setiap roda. Tugas dari sistem ini meliputi: derajat adhesi setiap roda ke permukaan, peningkatan atau penurunan tekanan fluida pada rem dan distribusi gaya yang efektif (untuk setiap ruas jalan traksinya sendiri), stabilitas dan pemeliharaan kontrol sinkron dan penurunan kecepatan geser. Atau kehilangan kendali jika tiba-tiba atau berhenti normal.

Elemen utama sistem

Desain dasar sistem distribusi gaya rem dibuat dan dibangun berdasarkan sistem ABS dan terdiri dari tiga komponen utama: pertama, sensor. Mereka dapat menampilkan semua data terkini dan indikator kecepatan pada semua roda secara individual. Ia juga menggunakan sistem ABS. Yang kedua adalah unit kontrol elektronik. Juga disertakan dalam sistem ABS. Elemen ini dapat memproses data kecepatan yang diterima, memprediksi semua kondisi pengereman, serta mengaktifkan katup dan sensor sistem rem yang benar dan salah. Yang ketiga adalah yang terakhir, ini adalah unit hidrolik. Memungkinkan Anda mengatur tekanan, menciptakan gaya pengereman yang diperlukan dalam situasi tertentu saat semua roda berhenti. Sinyal untuk unit hidrolik disuplai oleh unit kontrol elektronik.

Proses distribusi tenaga rem

Pengoperasian seluruh sistem distribusi gaya rem elektronik terjadi dalam siklus yang kira-kira mirip dengan pengoperasian ABS. Melakukan perbandingan kekuatan rem cakram dan analisis adhesi. Roda depan dan belakang dikendalikan oleh adjuster kedua. Jika sistem tidak mengatasi tugas yang diberikan atau melebihi kecepatan shutdown, maka sistem memori EBD terhubung. Flap juga bisa ditutup jika mempertahankan tekanan tertentu pada pelek. Saat roda terkunci, sistem dapat mendeteksi indikator dan menguncinya pada tingkat yang diinginkan atau sesuai. Fungsi selanjutnya adalah untuk mengurangi tekanan saat katup dibuka. Seluruh sistem dapat sepenuhnya mengontrol tekanan. Jika manipulasi ini tidak membantu dan ternyata tidak efektif, maka tekanan pada silinder rem yang berfungsi berubah. Jika roda tidak melebihi kecepatan menikung dan masih dalam batas, maka sistem harus meningkatkan tekanan pada rantai karena katup masuk yang terbuka pada sistem. Tindakan ini dilakukan hanya saat pengemudi menginjak rem. Dalam hal ini, gaya pengereman terus dimonitor dan efisiensinya ditingkatkan pada setiap roda. Jika ada kargo atau penumpang di dalam kabin, gaya akan bekerja secara merata, tanpa perpindahan yang kuat dari pusat gaya dan gravitasi.

Cara kerja Brake Assist

Brake Assist System (BAS) meningkatkan kualitas dan kinerja rem. Sistem pengereman ini dipicu oleh matriks, yaitu sinyalnya. Jika sensor mendeteksi penurunan pedal rem yang sangat cepat, maka pengereman secepat mungkin dimulai. Dalam hal ini, jumlah cairan meningkat hingga maksimum. Tetapi tekanan cairan mungkin terbatas. Seringkali, mobil dengan ABS mencegah penguncian wheelbase. Berdasarkan hal ini, BAS menciptakan sejumlah besar cairan di rem pada tahap pertama penghentian darurat kendaraan. Latihan dan pengujian menunjukkan bahwa sistem tersebut membantu mengurangi jarak pengereman hingga 20 persen jika Anda mulai mengerem dengan kecepatan 100 km / jam. Bagaimanapun, ini jelas merupakan sisi positif. Dalam kasus kritis di jalan, 20 persen ini dapat secara radikal mengubah hasil dan menyelamatkan Anda atau nyawa orang lain.

Bagaimana VSC bekerja

Perkembangan yang relatif baru disebut VSC. Ini berisi semua kualitas terbaik dari model masa lalu dan lama, detail dan kehalusan kecil yang disempurnakan, kesalahan dan kekurangan yang diperbaiki, ada fungsi ABS, sistem traksi yang ditingkatkan, kontrol stabilitas dan kontrol yang ditingkatkan selama tarikan. Sistem dirombak total dan tidak ingin mengulangi kekurangan dari setiap sistem sebelumnya. Bahkan di bagian jalan yang sulit, remnya terasa hebat dan memberi kepercayaan diri saat berkendara. Sistem VSC, bersama dengan sensornya, dapat memberikan informasi tentang transmisi, tekanan rem, pengoperasian mesin, kecepatan putaran untuk masing-masing roda dan informasi lain yang diperlukan tentang pengoperasian sistem utama mobil. Setelah data dilacak, itu dikirim ke unit kontrol elektronik. Mikrokomputer VSC memiliki chip kecilnya sendiri, yang, setelah informasi diterima, mengambil keputusan, menilai situasi dengan benar untuk situasi tersebut. Kemudian ia mentransfer perintah ini ke blok mekanisme eksekusi. 

Selain itu, sistem pengereman ini dapat membantu pengemudi dalam berbagai situasi. Mulai dari keadaan darurat hingga pengalaman pengemudi yang tidak memadai. Misalnya, pertimbangkan situasi menikung tajam. Mobil bergerak dengan kecepatan tinggi dan mulai berbelok ke sudut tanpa pengereman awal. Jika berbelok, pengemudi memahami bahwa ia tidak akan dapat berbelok saat mobil mulai selip. Menekan pedal rem atau memutar roda kemudi ke arah yang berlawanan hanya akan memperburuk situasi ini. Tetapi sistem dapat dengan mudah membantu pengemudi dalam situasi ini. Sensor VSC, melihat bahwa mobil telah kehilangan kendali, mengirimkan data ke mekanisme eksekusi. Mereka juga tidak mengizinkan roda untuk mengunci, kemudian menyesuaikan kembali gaya pengereman di setiap roda. Tindakan ini akan membantu mobil tetap mengontrol dan menghindari memutar poros.

Kelebihan dan kekurangan

Keuntungan terpenting dan utama dari distributor gaya rem elektronik adalah efisiensi pengereman maksimum di setiap bagian jalan. Dan juga realisasi potensi tergantung faktor eksternal. Sistem tidak memerlukan aktivasi atau penonaktifan oleh pengemudi. Ini otonom dan bekerja secara permanen setiap kali pengemudi menekan pedal rem. Menjaga stabilitas dan kontrol selama tikungan panjang dan mencegah penyaradan. 

Adapun yang kontra. Kerugian dari sistem pengereman bisa disebut peningkatan jarak pengereman dibandingkan dengan pengereman klasik yang belum selesai biasanya. Saat Anda menggunakan ban musim dingin, lakukan pengereman dengan EBD atau Brake Assist System. Pengemudi yang memiliki sistem pengereman anti-lock menghadapi masalah yang sama. Secara keseluruhan, EBD membuat perjalanan Anda lebih aman dan lebih andal serta merupakan tambahan yang bagus untuk sistem ABS lainnya. Bersama-sama mereka membuat rem lebih baik dan lebih baik.

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa singkatan dari EBD? EBD - Distribusi Tenaga Rem Elektronik. Konsep ini diterjemahkan sebagai sistem yang mendistribusikan gaya pengereman. Banyak mobil dengan ABS dilengkapi dengan sistem ini.

Apa itu fungsi ABS dengan EBD? Ini adalah generasi inovatif dari sistem pengereman ABS. Berbeda dengan ABS klasik, fungsi EBD bekerja tidak hanya saat pengereman darurat, tetapi juga mendistribusikan gaya pengereman, mencegah mobil tergelincir atau melayang.

Apa yang dimaksud dengan kesalahan EBD? Seringkali sinyal seperti itu muncul ketika ada kontak yang buruk pada konektor dasbor. Cukup dengan menekan blok kabel dengan kuat. Jika tidak, diagnosa.