AFS sistem kemudi aktif
Suspensi dan kemudi,  Perangkat kendaraan

AFS sistem kemudi aktif

AFS (Active Front Steering) adalah sistem kemudi aktif, yang pada dasarnya adalah sistem kemudi klasik yang ditingkatkan. Tujuan utama AFS adalah distribusi tenaga yang benar antara semua komponen sistem kemudi, dan tujuan utamanya adalah meningkatkan efisiensi berkendara pada kecepatan yang berbeda. Pengemudi, dengan adanya kemudi aktif di dalam mobil, menerima peningkatan kenyamanan dan kepercayaan diri dalam berkendara. Pertimbangkan prinsip pengoperasian, perangkat AFS, dan perbedaannya dari sistem kemudi klasik.

Prinsip operasi

Kemudi aktif diaktifkan saat mesin dihidupkan. Mode pengoperasian AFS bergantung pada kecepatan kendaraan saat ini, sudut kemudi, dan jenis permukaan jalan. Dengan demikian, sistem berhasil secara optimal mengubah rasio roda gigi (tenaga kemudi) pada roda gigi kemudi, tergantung pada mode mengemudi kendaraan.

Saat kendaraan mulai melaju, motor listrik dihidupkan. Ini mulai bekerja setelah sinyal dari sensor sudut kemudi. Motor listrik, melalui sepasang cacing, mulai memutar roda gigi luar roda gigi planet. Fungsi utama roda gigi luar adalah untuk mengubah rasio roda gigi. Pada kecepatan maksimum putaran roda gigi mencapai nilai terendah (1:10). Semua ini berkontribusi pada penurunan jumlah putaran roda kemudi dan peningkatan kenyamanan saat bermanuver pada kecepatan rendah.

Peningkatan kecepatan kendaraan diiringi dengan perlambatan kecepatan putaran motor listrik. Karena itu, rasio roda gigi meningkat secara bertahap (sebanding dengan peningkatan kecepatan mengemudi). Motor listrik berhenti berputar dengan kecepatan 180-200 km / jam, sedangkan gaya dari roda kemudi mulai disalurkan langsung ke mekanisme kemudi, dan rasio gir menjadi sama dengan 1:18.

Jika kecepatan kendaraan terus meningkat, maka motor listrik akan menyala kembali, namun dalam hal ini akan mulai berputar ke arah lain. Dalam hal ini, nilai rasio roda gigi bisa mencapai 1:20. Roda kemudi menjadi yang paling tidak tajam, putarannya meningkat ke posisi ekstrem, yang memastikan manuver aman pada kecepatan tinggi.

AFS juga membantu menstabilkan kendaraan saat poros belakang kehilangan traksi dan saat melakukan pengereman di permukaan jalan yang licin. Stabilitas arah kendaraan dipertahankan menggunakan sistem Dynamic Stability Control (DSC). Setelah sinyal dari sensornya, AFS mengoreksi sudut kemudi roda depan.

Fitur lain dari Active Steering adalah tidak dapat dinonaktifkan. Sistem ini beroperasi terus menerus.

Perangkat dan komponen utama

Komponen utama AFS:

  • Rak kemudi dengan roda gigi planet dan motor listrik. Roda gigi planet mengubah kecepatan poros kemudi. Mekanisme ini terdiri dari mahkota (epicyclic) dan sun gear, serta blok satelit dan pembawa. Gearbox planetary terletak di poros kemudi. Motor listrik memutar roda gigi cincin melalui roda gigi cacing. Saat roda gigi ini berputar, rasio roda gigi dari mekanisme tersebut berubah.
  • Sensor masukan. Diperlukan untuk mengukur berbagai parameter. Selama pengoperasian AFS, berikut ini digunakan: sensor sudut roda kemudi, sensor posisi motor listrik, sensor stabilitas dinamis, sensor sudut kemudi kumulatif. Sensor terakhir mungkin hilang, dan sudut dihitung berdasarkan sinyal dari sensor yang tersisa.
  • Unit kontrol elektronik (ECU). Ia menerima sinyal dari semua sensor. Blok memproses sinyal, dan kemudian mengirimkan perintah ke perangkat eksekutif. ECU juga secara aktif berinteraksi dengan sistem berikut: Power steering elektro-hidraulik servotronik, sistem manajemen engine, DSC, sistem akses kendaraan.
  • Tie rod dan tip.
  • Setir mobil.

Kelebihan dan kekurangan

Sistem AFS memiliki manfaat yang tak terbantahkan bagi pengemudi: meningkatkan keamanan dan kenyamanan saat berkendara. AFS adalah sistem elektronik yang lebih disukai daripada hidraulik karena keuntungan-keuntungan berikut:

  • transmisi akurat dari tindakan pengemudi;
  • peningkatan keandalan karena lebih sedikit suku cadang;
  • kinerja tinggi;
  • ringan.

Tidak ada kekurangan yang signifikan dalam AFS (selain dari biayanya). Kemudi aktif jarang mengalami kerusakan. Jika Anda masih berhasil merusak pengisian elektronik, maka Anda tidak akan dapat mengonfigurasi sistem sendiri - Anda perlu membawa mobil dengan AFS ke layanan.

Aplikasi

Active Front Steering adalah pengembangan eksklusif dari pembuat mobil Jerman BMW. Saat ini, AFS dipasang sebagai opsi pada sebagian besar mobil merek ini. Kemudi aktif pertama kali dipasang pada kendaraan BMW pada tahun 2003.

Memilih mobil dengan kemudi aktif, para penggila mobil mendapat kenyamanan dan keamanan saat berkendara, serta kemudahan pengendalian. Peningkatan keandalan sistem Kemudi Depan Aktif memastikan pengoperasian yang lama dan bebas masalah. AFS merupakan pilihan yang tidak boleh diabaikan saat membeli mobil baru.

Tambah komentar