Pil biru: menguji Audi A3 baru
Beberapa orang menganggap hatchback kompak hanya sebagai golf bubuk. Tapi dia lebih dari itu
Dengan lebih dari lima juta unit terjual sejak debutnya pada tahun 1996, A3 adalah salah satu model Audi yang paling sukses. Namun akhir-akhir ini, seperti hatchback kompak lainnya, ia menghadapi musuh baru yang tak kenal lelah: yang disebut urban crossover.
Akankah A3 generasi keempat yang baru mengatasi godaan untuk melakukan pendaratan tinggi? Mari kita periksa.
Bagi beberapa perusahaan, generasi baru dapat berarti desain baru yang radikal. Tapi ini tetap Audi - sebuah perusahaan yang mobilnya, hingga saat ini, hanya dapat dibedakan satu sama lain dengan bantuan pita pengukur sentimeter. Segalanya menjadi lebih baik akhir-akhir ini, dan A3 ini mudah dibedakan dari model yang lebih besar di jajarannya.
Garis-garisnya menjadi sedikit lebih tajam dan lebih jelas, kesan keseluruhannya adalah peningkatan agresi. Kisi-kisi menjadi lebih besar, meski di sini, tidak seperti BMW, hal ini tidak membuat siapa pun tersinggung. Lampu depan LED kini menjadi standar, dengan lampu sinyal terpisah untuk setiap level peralatan. Singkatnya, generasi keempat telah mengalami banyak perubahan, tetapi bahkan dari jarak satu kilometer pun Anda akan mengenalinya sebagai A3.
Perubahan tajam hanya terlihat saat Anda masuk ke dalam. Sejujurnya, mereka meninggalkan kami dengan perasaan campur aduk. Beberapa bahan menjadi lebih mewah dan mahal dibandingkan dengan generasi sebelumnya. Yang lainnya tampak sedikit lebih hemat. Dan kami jelas bukan penggemar solusi untuk mengontrol semua fungsi dari layar sentuh 10 inci sistem infotainment.
Ini intuitif, resolusi tinggi dan grafik yang indah. Namun, memukulnya dengan jari Anda yang bergerak lebih merepotkan daripada gagang dan tombol lama yang bagus. Ini sama dengan pengontrol sentuh baru yang sangat aneh untuk sistem audio..
Namun, kami menyukai perubahan lain. Pengukur analog telah digantikan oleh kokpit digital 10 inci yang dapat menampilkan semua yang Anda inginkan dari kecepatan hingga peta navigasi.
Anda akan segera melihat bahwa tuas persneling bukan lagi tuas. Saklar kecil ini membuat marah bagian hewan dari alam bawah sadar kita, yang menginginkan sesuatu yang besar dan sulit untuk ditarik dan bertumpu pada cakarnya. Namun nyatanya, sistem baru, seperti Golf, sangat mudah digunakan, dan kami cepat terbiasa.
“Golf” sebenarnya adalah kata yang janggal dalam hal ini karena hatchback premium ini berbagi platform dan mesin dengan model Volkswagen yang lebih proletar. Belum lagi Skoda Octavia dan Seat Leon. Tapi jangan dikira A3 hanya produk masal dengan kemasan mahal. Semuanya di sini berada pada level yang sama sekali berbeda - bahan, kedap suara, perhatian terhadap detail .. Hanya versi paling dasar dengan mesin bensin satu liter yang memiliki batang torsi di bagian belakang - semua opsi lain memiliki suspensi multi-tautan, dan lebih mahal yang bahkan adaptif dan memungkinkan Anda mengubah izin kapan saja.
Nyatanya, ada kata lain yang agak canggung - "solar". A3 hadir dengan dua unit bensin - satu liter, tiga silinder, dengan 110 tenaga kuda, dan 1.5 TSI, dengan 150. Tapi kami sedang menguji turbodiesel yang lebih bertenaga. Lencana di belakang mengatakan 35 TDI, tapi jangan khawatir, itu hanya sistem pelabelan model Audi baru yang gila. Tidak seorang pun kecuali pemasar mereka sendiri yang sepenuhnya memahami artinya, sebaliknya mesin di sini adalah dua liter, dengan output maksimum 150 tenaga kuda, ditambah dengan otomatis kopling ganda 7 kecepatan yang berfungsi dengan baik.
Sejujurnya, setelah kohort hibrida yang tak ada habisnya terus maju tahun ini, mengemudi dengan diesel tampak lebih menyegarkan. Ini adalah mesin yang sangat tenang dan halus dengan banyak torsi untuk menyalip.
Kami belum dapat mencapai persentase konsumsi 3,7 liter seperti yang dijanjikan dalam brosur dan kami ragu ada orang lain yang dapat melakukannya, kecuali tipikal St. Petersburg. Ivan Risky. Tetapi 5 persen adalah pengeluaran yang sangat nyata dan menyenangkan.
Bagaimana jika kita membandingkan A3 dengan pesaing utamanya? Dalam hal pencahayaan interior, bisa kalah dengan Mercedes A-Class. Unit BMW terasa lebih baik di jalan dan dirakit dengan lebih baik. Namun Audi ini unggul baik dalam ruang interior maupun ergonomis. Ngomong-ngomong, bagasi, yang merupakan titik lemah dari generasi sebelumnya, telah berkembang menjadi 380 liter.
Tentu saja, harga juga naik. Versi paling terjangkau yang ditawarkan saat ini adalah bensin 1.5 turbocharged dengan transmisi manual, mulai dari BGN 55. Diesel dengan otomatis, sebagai pengujian kami, harganya setidaknya 500 leva, dan pada tingkat peralatan tertinggi - hampir 63000. Dan itu sebelum Anda menambahkan empat ribu lagi untuk navigasi, 68000 untuk sistem audio Bang & Olufsen, 1700 untuk adaptif suspensi dan 2500 untuk kamera tampak belakang.
Di sisi lain, pesaing tidak lebih murah.
Dan tingkat dasarnya mencakup banyak hal - panel instrumen digital, pengereman darurat radar dan sistem penghindaran tabrakan, klimatronik zona ganda, radio dengan layar 10 inci. Semua yang Anda butuhkan dari mobil modern.
Kecuali, tentu saja, Anda memegang posisi tempat duduk yang tinggi.
