Test drive Skoda Kodiaq dirakit di Rusia

Bagaimana penyeberangan Ceko melakukan perjalanan untuk menaklukkan celah Gorny Altai dan mengapa hantu lokal tidak menyukainya

Obeng Phillips mencuat dari roda belakang kanan - bukan sebaliknya, roh Gorno-Altai marah pada kru Skoda Kodiaq. Apakah karena penduduk setempat, melewati pas, mengikat pita atau meninggalkan koin. Petualangan tidak berakhir di situ. Sementara kami membantu rekan-rekan kami untuk mengganti roda - omong-omong, Anda tahu bahwa Anda perlu melepas tutup dari setiap baut menggunakan pinset khusus - sebuah sepeda motor hijau berhenti.

Mereka yang dia bawa kembali menyerupai roh jahat atau zombie. Mereka berjalan dengan kesulitan dengan cara manusia dan dengan kesulitan yang sama diucapkan kata-kata. Mereka menginginkan "sepuluh dolar", tetapi mereka sangat mengesankan rekan-rekan mereka sehingga Kodiaq mereka tersentak dan, tampaknya, mencatat rekor kecepatan di dermaga. Sepeda motor hijau sama sekali tidak cocok untuk peran pengejar dan langsung mati.

Bukan alasan mengapa Yabogansky Pass terkenal buruk, selain itu, perhatian dari para roh cukup bisa dimengerti. Bagi Gorny Altai, mobil merek Ceko adalah barang langka, dan Kodiaq besar ini terlalu cantik dan percaya diri. Tidaklah mengherankan jika mereka ingin menusuk Anda dengan obeng, salah mengira Anda sebagai orang asing, dan menuntut upeti dalam mata uang asing.

Sementara itu, Kodiaq menerima registrasi Nizhny Novgorod, dan sekarang beruang ini (dan begitulah nama mobil diterjemahkan dari bahasa Inuit) adalah beruang Rusia. GAZ akhirnya mendapatkan mobil besar berpenggerak empat roda yang diimpikannya sejak lama. Tetapi ada suatu masa ketika pabrik, karena putus asa, mengambil alih perakitan SUV Mahindra India.

Pembeli, pada gilirannya, juga menang - dengan dimulainya perakitan Rusia, harga turun, dan versi yang tersedia memungkinkan mereka untuk dikurangi lebih banyak lagi. Jika sebelumnya harga mulai dari $ 25, sekarang mulai dari $ 989. Begitu banyak crossover mono-drive pada "mekanik" dengan penurunan hingga 18 hp. Mesin 049 liter dan dalam konfigurasi sederhana Aktif. Selain itu, menjadi mungkin untuk membeli versi 125 tenaga kuda dengan DSG dan penggerak roda depan atau dengan "mekanik" dan semua roda penggerak.

Jika kita membandingkan label harga crossover 150 tenaga kuda dengan "robot" dan penggerak empat roda - ini adalah mobil dasar sebelumnya - maka perakitan Rusia membuatnya, tergantung pada konfigurasinya, lebih murah $ 3 -898. Label harga awal adalah $ 7.

Sisanya sama dengan Kamboja sebelumnya, dengan pengecualian beberapa poin. Lapisan plastik, yang ketika pintu dibuka, ditarik keluar dan dilindungi tepinya di tempat parkir yang sempit, menghilang dari mobil-mobil Rusia. Orang Ceko mengangkat bahu: dalam iklim kita, mekanismenya membeku dan terjepit. Sangat disayangkan, karena itu adalah fitur Kodiak paling keren dalam rangkaian hal-hal kecil yang praktis dan Cukup Pintar.

Namun, semua hal kecil lainnya ada pada tempatnya: payung, pengikis es, senter yang dapat dilepas, dan sejenisnya. Lapisan pelindung hanya akan ada di mobil perakitan Ceko - Scout, Laurin & Klement - demi Rusia, tidak ada yang akan melepasnya.

Nah untuk crossover, Anda bisa memesan velg 20 inci dan jok bucket dengan gaya sporty - hal ini tidak mengherankan, mengingat munculnya versi RS "bermuatan" dan "Kodiak" dengan bodi mirip coupe. Ngomong-ngomong, kursinya cukup nyaman dan Anda tidak akan lelah dalam perjalanan jauh.

Dan itu cukup untuk dikendarai. Saya berada di Gorny Altai untuk pertama kalinya dan mewakili republik ini tanpa jalan sama sekali. Ada beberapa jalan yang valid, tetapi jalur Chuisky, yang meninggalkan Rusia menuju Mongolia, memiliki jangkauan yang sangat baik. Dan banyak liku-liku yang menarik. Di sini, bukan off-road, tetapi kualitas jalan raya mobil relevan. Mereka juga baik-baik saja - crossover wheelbase yang besar dan panjang berjalan dengan sangat mudah dan akurat. Upaya kemudi dikalibrasi, gulungannya kecil, dan mesin dua liter 180 tenaga kuda dan "robot" yang gesit menambah penggerak. Sistem stabilisasi, bagaimanapun, tidak akan mengizinkan kebebasan - "Kodiak" tidak dalam status tergelincir.

Jalan Altai sekunder juga lumayan, ada jalan tanah beberapa kali, tapi tidak banyak menimbulkan kesan. Mungkin justru karena kami mengendarai Kodiak. Suspensi yang padat memungkinkan Anda untuk balapan dengan cepat di jalan pedesaan, tetapi menahan benturan hingga lubang besar dan dalam muncul. Ground clearance sudah cukup bagi kami, tapi meski ada mode off-road, sebaiknya kami tidak pergi jauh dari jalan raya.

Kodiaq adalah kendaraan serbaguna untuk semua kesempatan, bergaya dan lapang, mengesankan dan ramah, dinamis dan ekonomis pada saat yang bersamaan. Bukankah itu terjadi? Itu terjadi. Tentu saja, dengan kepraktisan, orang Ceko sedikit terlalu pintar. Mari kita ingat lapisan pintu yang sama yang membeku di iklim Rusia atau tempat cangkir aneh yang memungkinkan Anda membuka botol dengan satu tangan, tetapi terlalu kecil untuk cangkir termo. Baris ketiga cukup dekat dan hanya cocok untuk anak-anak. Anda dapat menemukan kesalahan pada kaca spion kecil, meskipun dengan adanya kamera tampak belakang dan sistem tampilan surround, kelemahan ini hampir tidak terlihat.

Perwujudan versi yang lebih terjangkau membuat crossover Ceko semakin serbaguna - demi berkeliling kota, Anda dapat dengan mudah mengorbankan penggerak semua roda dan tenaga. Tapi Kodiaq terbaik adalah penggerak semua roda. Mobil yang ideal untuk berpergian, tenang, nyaman dan cukup irit - mesin dua liter dengan konsumsi rata-rata 7,4 liter yang dikonsumsi sekitar 9 liter. Dan kemudian ada solar, yang mengkonsumsi 6,1 liter dalam siklus gabungan.

"Kodiak" memiliki banyak jenis ceruk, laci, dan pengencang pintar di dalamnya untuk menampung berapa pun jumlah barang bawaan. Pergi ke Gorny Altai dari Moskow, dan bukan dari bandara, seperti yang kita lakukan? Tidak ada yang sulit. Yang utama adalah tidak ada sepeda motor hijau.

Jenis	Crossover
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4697/1882/1655
Jarak sumbu roda mm	2791
Ground clearance mm	188
Volume batang, l	233-623-1968
Mengekang Berat	1744 (7 tempat duduk)
Berat kotor	2453
tipe mesin	Bensin 4 silinder
Volume kerja, meter kubik cm	1984
Max. kekuasaan, h.p. (pada rpm)	180 / 3900-6000
Max. keren. momen, Nm (pada rpm)	320 / 1400-3940
Tipe penggerak, transmisi	Penuh, 7RKP
Max. kecepatan, km / jam	205
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s	8
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	7,4
Harga mulai, $.	25 430