Mobil do-it-yourself kedap suara

Karena pengerjaan peredaman suara mobil adalah proses yang panjang dan melelahkan, maka untuk menyelesaikan prosedur ini Anda perlu mencari garasi yang hangat (jika Anda tidak punya garasi sendiri). Itu harus memiliki lubang penglihatan di dalamnya - akan lebih nyaman untuk memproses bagian bawah. Sebelum mulai bekerja, interior dibersihkan, mobil dicuci.

Untuk bekerja, Anda membutuhkan alat-alat berikut:

• Membangun pengering rambut.
• Rol. Ini adalah alat murah yang akan membantu Anda "menggulung" Shumka ke tubuh dengan erat.
• Gunting
• Degreaser. Anda tidak boleh mengabaikannya, karena perawatan permukaan awal adalah kunci untuk mendapatkan hasil yang baik.

Sumber kebisingan di dalam mobil

Sebelum mulai bekerja, Anda perlu mencari tahu dari mana asal suara asing di kabin. Sumber tersebut secara konvensional dibagi menjadi dua kategori:

1. Intern. Elemen plastik dan logam tidak terikat pada kompartemen penumpang mengeluarkan suara ketukan atau derit khas yang tidak dapat dihilangkan dengan membuat bodi kedap suara. Sumber kebisingan lainnya termasuk penutup asbak dan sarung kompartemen sarung tangan. Untuk beberapa model mobil, "suara" seperti itu wajar (lebih sering adalah banyak mobil anggaran).
2. Luar. Kategori ini mencakup suara lain yang dihasilkan di luar kompartemen penumpang. Bisa jadi suara motor melolong transmisi cardan, deru knalpot yang terbakar, suara ban, bagian jendela, dll.

Setelah pengendara menentukan sifat kebisingan eksternal, perlu untuk menghilangkan penyebab kemunculannya (jika mungkin), baru setelah itu isolasi suara harus dimulai.

Kap kedap suara

Tidak perlu berpikir bahwa insulasi suara kap adalah obat mujarab untuk semua masalah. Meskipun dengan eksekusi yang sempurna, Anda hanya akan mengurangi suara yang masuk ke dalam kabin, tetapi Anda tidak akan menghilangkannya sepenuhnya.

Perhatikan bahwa dalam hal ini kita berbicara lebih banyak tentang isolasi termal, yang sangat penting selama musim dingin. Saat memilih bahan, perhatikan beratnya, karena tidak disarankan untuk menimbang berat kap mesin - ini dapat menyebabkan peredam kejut bocor. Seringkali, vibroplast silver dan aksen 10 mm digunakan untuk kebisingan dan insulasi panas pada kap mesin.

Harap diperhatikan bahwa jika kap mesin kedap suara dari pabrik, Anda tidak perlu merobeknya. Apa yang Anda taruh di atasnya memiliki fungsi sekunder, bukan fungsi utama.

Pintu kedap suara

Menempelkan "Shumkoy" pada bagian tubuh ini akan menyelamatkan Anda dari sebagian besar suara asing. Untuk memenuhi "rencana minimum", satu isolasi getaran cukup dengan bantuan "vibroplast-silver" atau "gold". Terapkan bahan ke bagian dalam pintu, di seberang kolom. Ingatlah bahwa untuk efek terbaik, Anda perlu memproses area maksimum.

Agar akustik terdengar "dengan cara baru", Anda harus menerapkan setidaknya 4 lapisan. Sebagai dasar, Anda dapat mengambil "vibroplast-silver" atau "emas" yang sama, kami merekatkannya di bagian dalam pintu. Di atasnya kami meletakkan "splen" 4-8 mm. Selanjutnya, di bawah selubung kami merekatkan "Shumka", memastikan untuk menutup semua lubang. Pada tahap ini, Anda perlu menutup volume pintu tempat speaker berada. Kami merekatkan bagian luar dengan "vibroplast-silver", dan di atasnya lagi "splen".

Ada saluran pembuangan di bagian bawah pintu, jadi Shumka tidak bisa direkatkan ke bagian paling bawah.

Setelah itu, Anda dapat melanjutkan untuk mengisolasi kartu pintu. Di sini bahan "Bitoplast" akan berguna, yang akan menghilangkan derit dan kebisingan lainnya.

Perhatikan beratnya selama pengoperasian agar pintu tidak menjadi terlalu berat. Jika tidak, Anda harus lebih sering mengganti engsel, karena beban pada engsel akan bertambah.

Kedap suara langit-langit dan lantai mesin

Atap mobil diisolasi untuk menyelamatkan orang di dalam kabin dari "drum roll" yang keras di tengah hujan. Poni yang teredam bisa meningkatkan kenyamanan di dalam kabin.

Tentu saja, jenis isolasi kebisingan ini juga melindungi dari sumber suara lain, tetapi ini tidak lagi signifikan.

Dalam hal ini, "perak vibroplast" atau "emas" akan kembali berfungsi sebagai alas, dan splen 4-8 mm dapat direkatkan di atasnya.

Saat mengerjakan atap mobil, pastikan tidak membebani dengan beban tambahan. Ini dapat mengganggu penanganan mesin.

Untuk mengisolasi diri Anda dari suara jalanan dan, khususnya, dari ketukan batu kecil yang menghantam bagian bawah mobil, Anda dapat membuat lantai kendaraan Anda kedap suara. Dua lapis isolator sudah cukup untuk ini. Yang pertama adalah "bom bimast", dan di atasnya ada splen 4-8 mm.

Anda harus berhati-hati dengan kabel: tidak mungkin berada di bawah isolasi kebisingan.

Bekerjalah dengan sangat hati-hati dengan tempat lengkungan roda. Kami berbicara tentang bagian mereka dari sisi kabin. Mereka perlu ditempelkan dalam satu lapisan, karena sendok berlubang tebal mungkin tidak memungkinkan plastik untuk dipasang di tempatnya.

Kedap suara dari bagasi, lengkungan roda, lengkungan

Agar interior mobil Anda tidak terlalu berisik, tutupi lapisan plastik bagasi dengan Bitoplast, yang akan meredam derit. Perhatian khusus harus diberikan pada relung "roda cadangan" - rawat sepenuhnya dengan isolasi getaran.

Tentu saja, agar tidak mendengarkan "suara jalanan" yang terkenal di dalam mobil, Anda harus membuat suara di lengkungan roda. Untuk melakukan ini, lepas pelapis lengkungan roda dan aplikasikan "emas vibroplast" ke sisi dalam lengkungan, dan terapkan "Perak.

Omong-omong, lengkungan roda juga bisa dibuat berkerikil. Pertama, ini akan meningkatkan isolasi suara di dalam mobil, dan kedua, akan melindungi bodi dari korosi.

Bahan isolasi kebisingan terbaik

Jika Anda benar-benar ingin meningkatkan insulasi suara, kami tidak menyarankan Anda untuk menghemat bahan. Dengan anggaran kecil, lebih baik untuk "meregangkan" proses tepat waktu dan menempelkannya di bagian tubuh satu per satu: pertama kap mesin, dua bulan kemudian pintu, dan bahkan kemudian atap dan lantai. Nah, atau dengan urutan lain.

Di bawah ini adalah bahan isolasi paling populer.

Vibroplast Silver

Ini adalah bahan elastis yang digunakan untuk isolasi kebisingan dan getaran. Tampilannya seperti aluminium foil dengan alas berperekat. Keunggulannya, perlu diperhatikan kemudahan pemasangan, sifat anti korosi dan ketahanan air. Dalam beberapa kasus, "perak" dapat bertindak sebagai penyegel. Tidak membutuhkan pemanasan selama pemasangan. Berat bahannya 3 kilogram per meter persegi, dan tebal 2 milimeter.

Vibroplast Gold

Ini adalah "perak" yang sama, hanya lebih tebal - 2,3 mm, lebih berat - 4 kilogram per meter persegi dan, karenanya, memiliki kinerja isolasi yang lebih tinggi.

Bom BiMast

Ini adalah material dengan efisiensi tertinggi dalam isolasi getaran. Ini adalah konstruksi multi-layer, tahan air. Bagus untuk persiapan audio speaker.

Saat pemasangan, perlu dihangatkan hingga 40-50 derajat Celcius, jadi Anda membutuhkan pengering rambut.

Bahannya cukup berat: 6 kg / m2 dengan ketebalan 4,2 mm, tetapi sifat insulasi berada pada level tertinggi.

Limpa 3004

 Bahan ini memiliki sifat insulasi suara dan panas yang tinggi. Ini tahan air dan dapat menahan suhu ekstrim - dari -40 hingga +70 Celcius. Ini adalah saat eksploitasi. Tetapi dilarang memasang "splen" pada suhu di bawah +10 derajat, karena adhesi awal yang buruk.

Ketebalannya 4 mm, dan beratnya 0,42 kg / m2. Bahan ini disajikan di pasaran dengan ketebalan lain - 2 dan 8 mm, dengan nama yang sesuai "Splen 3002" dan "Splen 3008".

Bitoplast 5 (antiscript)

Bahan polimer ini memiliki sifat penyerap suara dan isolasi termal yang luar biasa. Ini bisa digunakan sebagai sealant. Ini dengan sempurna menghilangkan pantulan dan derit di interior kendaraan, tahan lama, tahan terhadap dekomposisi dan tahan air. Ini memiliki dasar perekat, yang membuatnya mudah dipasang.

"Antiskrip" ringan - hanya 0,4 kg per meter persegi, dengan ketebalan setengah sentimeter.

Aksen 10

Ini adalah bahan fleksibel yang digunakan untuk kebisingan dan insulasi panas. Ini mampu menyerap hingga 90% suara, yang membuatnya sangat praktis. Memiliki lapisan perekat untuk memudahkan pemasangan. Tahan fluktuasi suhu kolosal - dari -40 hingga +100 derajat, yang dapat digunakan pada partisi kompartemen mesin mobil.

Ketebalan "aksen" adalah 1 sentimeter, berat 0,5 kg / m2.

Madeline

Bahan ini memiliki fungsi penyegelan dan dekoratif. Memiliki liner pelepas dan lapisan perekat.

Ketebalannya bisa bervariasi dari 1 hingga 1,5 mm.

Bagaimana cara membongkar dan di mana menggunakan bahan apa?

Sebelum membongkar elemen interior, Anda harus ingat bagian mana yang dipasang. Jika tidak, Anda dapat salah memasang kembali kulit atau menghabiskan banyak waktu untuk itu. Untuk kesederhanaan, foto detail dapat diambil.

Bekerja pada persiapan untuk insulasi suara:

• Jilbab. Banyak mobil modern memiliki tutup pelindung di bagian belakang kap mesin. Itu diamankan dengan klip. Untuk melepasnya, para ahli merekomendasikan menggunakan penarik yang dirancang untuk pekerjaan ini. Jika prosedur ini dilakukan untuk pertama kalinya, maka dua instrumen tersebut akan diperlukan (dimasukkan dengan garpu dari kedua sisi). Klip dilepas dengan gerakan ke atas yang tajam dan tegas. Jangan takut klip plastiknya akan pecah - Anda bisa membelinya di dealer mobil. Selang mesin cuci kaca depan dipasang di bawah penutup. Untuk kenyamanan, mereka harus diputus.

• Pintu. Untuk masuk ke dalam, Anda perlu mengeluarkan kartu pintu. Mereka juga dipegang pada klip, dan pegangan (terkadang saku) dipasang dengan baut. Pertama, bautnya dibuka, dan kemudian klipnya terlepas di sepanjang perimeter kartu. Setiap merek mobil memiliki klipnya sendiri, jadi pertama-tama Anda harus menjelaskan cara pemasangan dan pelepasannya. Biasanya, kartu dapat dilepas dengan menggenggam satu sisi dengan kedua tangan (dekat klip) dan menariknya ke arah Anda. Hal ini memperkecil kemungkinan retainer rusak. Setelah akustik dan kabel power window diputuskan.

• Lantai. Pertama, semua kursi dilepas (dibaut ke lantai). Prosedur ini harus dilakukan dengan hati-hati agar tidak menggores panel, jika tidak pekerjaan tambahan harus dilakukan (cara menghilangkan goresan dari plastik, Anda dapat membaca di sini). Kemudian semua sumbat plastik dilepas di seluruh kabin, pengencang sabuk pengaman dibuka dan penutup ambang pintu plastik dilepas. Segel hanya boleh dilepas di tempat yang berdekatan dengan penutup ambang plastik. Selanjutnya, karpet interior digulung.

• Bagasi. Pertama, drum sabuk pengaman dibuka, kemudian klip plastik di lengkungan belakang dilepas. Karena tidak ada lagi tempat duduk di kabin, karpet bisa dilepas melalui bagasi.

• Plafon. Jika memiliki palka, maka lebih baik tidak menyentuhnya. Headliner diamankan dengan klip di sekeliling dan baut pada pegangan di samping. Di tengah tempat tirai dipasang, langit-langit dipasang dengan cara yang berbeda, jadi Anda perlu melihat apa yang dikatakan manual model tertentu. Trim dapat dilepas dari kompartemen penumpang melalui pintu belakang (atau pintu belakang, jika menggunakan mobil station wagon atau hatchback).

Teknologi kerja

Selama pelaksanaan pekerjaan, penting untuk memperhatikan hal-hal berikut ini:

• Baut dan mur dari masing-masing elemen kabin harus dilipat ke dalam wadah yang berbeda agar tidak membuang waktu untuk memilih wadah yang tepat selama perakitan;
• Jika ditemukan karat, itu harus dihilangkan dan tempat itu dirawat dengan konverter;
• Semua bagian logam harus dihilangkan lemaknya, tetapi sebelumnya, bersihkan debu dan kotoran (mungkin cuci mobil dari dalam), karena Shumka tidak akan menempel pada logam;
• Isolasi getaran pabrik tidak dihilangkan atau dihilangkan (terdiri dari bitumen, yang akan menyebar di bawah pengaruh zat yang mengandung alkohol);
• Kedap suara pabrik dihilangkan jika mengganggu isolasi getaran atau tidak memungkinkan elemen interior dipasang pada tempatnya;

• Untuk perekatan pada logam, isolasi getaran dipanaskan (suhu maksimum +160 derajat, jika lebih tinggi, akan mendidih dan kehilangan efektivitasnya). Untuk kanvas dengan ketebalan lebih dari 4 mm, prosedur ini wajib dilakukan;
• Isolasi getaran harus ditekan dengan benar dengan roller (sejauh ada kekuatan yang cukup sehingga sulit untuk merobeknya) - dengan cara ini tidak akan lepas selama getaran berkepanjangan;
• Saat memproses lantai dan langit-langit, coba gunakan kanvas padat (kecuali pengaku - mereka harus dibiarkan tanpa isolasi);
• Kanvas harus dipotong di luar kompartemen penumpang agar tidak menggores bodi (akibatnya akan muncul karat);
• Agar tidak menodai interior, pekerjaan harus dilakukan dengan tangan bersih - dicuci dan dihilangkan;
• Permen karet tidak boleh dilepas seluruhnya, tetapi hanya di tempat yang akan mengganggu perekatan Shumka;
• Isolasi getaran harus direkatkan di tempat Anda dapat menekannya dengan kuat dengan roller ke logam, dan isolasi kebisingan - di mana tangan Anda dapat menjangkau untuk menekan dasar perekat;
• Semua lubang harus segera dibuat segera setelah ditutup dengan kanvas (jika tidak maka akan mempersulit proses perakitan kabin);
• Klip harus dilepas hanya dengan gerakan langsung (baik secara vertikal atau horizontal), jika tidak maka akan putus;
• Semakin tebal lapisannya, semakin padat elemen interior yang akan dipasang, jadi Anda tidak perlu terlalu bersemangat, jika tidak, Anda harus memotong kelebihannya.

Terlepas dari kenyataan bahwa proses isolasi mobil itu melelahkan, hasilnya adalah kenyamanan yang meningkat bahkan dalam mobil hemat.

Pertanyaan umum:

Jenis isolasi suara apa yang harus dipilih untuk sebuah mobil? Bahan isolasi suara dan getaran lebih praktis. Ini adalah opsi serbaguna yang menyerap dan mengisolasi kebisingan eksternal.

Bagaimana cara merekatkan isolasi getaran? Karena bobotnya yang besar, lebih baik merekatkan isolasi getaran dalam strip, dan bukan dalam lembaran kontinu. Tentu saja hal ini mengurangi keefektifan material, namun berefek positif pada bobot mobil.

Bagaimana cara meningkatkan insulasi suara di dalam mobil? Memilih bahan yang berkualitas. Tidak seperti isolasi getaran, kami merekatkan sendok berlubang di seluruh area tubuh (sesuai dengan rekomendasi pabrikan). Selain isolasi suara, Anda perlu memeriksa kualitas segel pintu dan jendela secara berkala.