Skoda Octavia RS. Mobil ini tidak terlalu banyak berbelok

Setiap kesepuluh Skoda Octavia yang terjual adalah RS. Mengingat jumlah total eksemplar yang terjual, bisa dibayangkan seberapa besar angka tersebut. Mengapa popularitas seperti itu? Dan bagaimana jika dibandingkan dengan game hot hatch lainnya? 

Hot hatch seharusnya memungkinkan orang yang tidak menghasilkan jutaan untuk memiliki pengalaman mengendarai mobil sport. Namun, itu tidak berarti kita tidak perlu membayar ekstra untuk semua aksesori olahraga ini - ini juga merupakan versi paling mahal dari model populer yang bisa kita beli.

Apa yang seharusnya menjadi hot hatch? Tentu saja, itu harus didasarkan pada mobil segmen-C, biasanya hatchback, memiliki mesin yang cukup kuat dan suspensi sport, tetapi, di atas semua itu, harus menyenangkan untuk menempuh setiap kilometer.

Dan meskipun Skoda Octavia Namun, dalam hal bodywork, tidak cukup cocok untuk kelas ini. versi PC itu diklasifikasikan sebagai "hatchback panas" selama bertahun-tahun.

Juga dalam hal ini, ini adalah versi paling mahal dari Octavia yang bisa kami beli. Tetapi sebanyak 13% dari penjualan dicatat oleh model RS - setiap sepersepuluh. Octaviadatang dari jalur perakitan adalah RS.

Punya sesuatu untuk dibanggakan?

Hot hatch sangat populer

Kami bertanya-tanya bagaimana hasil ini dibandingkan dengan pesaing? Jadi kami bertanya kepada perwakilan dari beberapa merek lain tentang hasil mereka.

Ternyata hatchback cepat - meskipun sepertinya opsi yang sangat khusus - berjalan dengan sangat baik.

Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf GTI 2019 di Polandia menyumbang lebih dari 3% dari penjualan Golf secara keseluruhan. Namun, jangan lupa bahwa Golf hadir dalam beberapa varian sporty - ada juga GTD dan R, yang juga hadir dengan bodi Varian. Semua varietas ini bersama-sama menyumbang 11,2% dari penjualan Golf nad Wis.

Fakta menarik disini adalah hasil model GTI TCR terbaru. Versi khusus GTI memiliki pangsa terbesar di antara Golf berkecepatan tinggi dan menyumbang 3,53% dari penjualan!

Renault MeganeRS

Relatif baru-baru ini, Renault merilis Megane RS, pada 2018, dari 2195 Megane 76 yang terjual, diproduksi Renault Sport. Ini adalah 3,5% dari total penjualan. Pada tahun 2019 (Januari-April), share RS meningkat menjadi 4,2%.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N semakin dipuji sebagai pesaing raja hot hatch - setidaknya penggerak roda depan - dengan penjualan hingga April 2019 menyumbang sekitar 3,5% dari total penjualan i30. Namun, Hyundai yang memproduksi hampir satu-satunya model pesaing untuk Octavia RS – i30 Fastback N. Hanya dalam penjualan i30 N, pangsa fastback sekitar 45% dari total.

Kesimpulan?

Pengemudi menyukai topi panas dan tidak peduli dengan harga yang lebih tinggi. Performa semua model ini sangat bagus, tetapi untuk beberapa alasan Skoda Octavia RS memiliki pangsa terbesar dalam penjualan model dasar.

Harapan versus kenyataan

Tampaknya hot hatch "hardcore", semakin baik dijual. Bagaimanapun, ini berarti lebih sporty dan pada saat yang sama lebih cocok untuk mengemudi cepat.

Contoh utama adalah Hyundai i30 N. Ini adalah mobil yang terdengar hebat dan dikendarai dengan hebat, tetapi penanganannya harus disertai pengorbanan di area lain - kecuali jika kita membayar dua kali lipat untuk mobil sport ini. Meskipun N-ek tiba di Sungai Vistula, pengemudi mungkin tidak yakin dengan suspensi yang sangat kaku.

Melihat data Volkswagen, kami juga melihat bahwa dalam kasus hot hatch, versi diesel kurang menarik bagi kami. Jika harus ada sport, maka harus ada mesin bensin.

Data penjualan golf juga menunjukkan hubungan yang berbeda. Volkswagen Golf R menyumbang kurang dari 3,5% penjualan, sedangkan GTI menyumbang lebih dari 6,5%. Tentu saja, faktor penting di sini adalah harga, yang dalam kasus R sebanyak 50 ribu. lebih banyak zloty dari Golf GTI, tapi di sisi lain, GTI TCR terlaris yang harganya hanya 20 ribu. PLN lebih murah daripada "eRka".

Hasil ini mungkin mendukung teori lain bahwa pelanggan yang membeli hot hatch masih mencari kesenangan berkendara di dalamnya. Sementara Golf R adalah hatchback yang sangat cepat, GTI pasti menang dalam hal kesenangan.

Apa yang terjadi dengan Octavia RS?

Oke, kami punya beberapa data, tapi apa? Skoda Octavia RSapa yang tidak dimiliki pesaing Anda?

Saya pikir setelah mengemudi beberapa ribu kilometer di belakang kemudi editorial kami RS-a, saya mungkin tahu jawabannya - atau setidaknya menebak.

Saya akan melihat alasan untuk sifat hot hatchback yang sering diremehkan. Olahraga adalah olahraga, tetapi jika ini adalah satu-satunya mobil dalam keluarga, mereka harus membuktikan diri dalam banyak peran lain. Mereka kadang-kadang akan pergi ke trek atau tur malam kota, dan Anda harus pergi bekerja, sekolah, atau ke tempat lain setiap hari.

Skoda Octavia RS itu sempurna untuk situasi sehari-hari seperti itu. Pertama, ia memiliki bagasi raksasa yang dapat menampung hingga 590 liter. Lebih jauh ke depan, ia juga menawarkan banyak ruang di baris kedua. Bahkan jika pengemudinya tinggi, Anda merasa seperti berada di limusin di belakang - terlebih lagi, tidak ada masalah dengan pemasangan kursi. Kami juga dapat mengandalkan kenyamanan luar biasa di kursi pengemudi - ada sandaran tangan, kursi cukup lebar, dan mudah untuk menemukan posisi yang nyaman di belakang kemudi.

Sebagai Skoda, Octavia RS itu juga praktis. Ini memiliki payung di bawah kursi penumpang, kantong besar di pintu, sandaran tangan, pengikis es di tangki bensin, jaring dan kait di bagasi.

Namun, dalam hal mengemudi Octavia RS itu tetap tidak bergerak untuk waktu yang lama. Kita bisa mengambil tikungan bahkan dengan kecepatan tinggi, dan reaksinya RS-a masih sangat bisa diprediksi. Di tikungan yang lebih sempit, diferensial elektromekanis VAQ juga banyak membantu. Octavia benar-benar menggigit aspal.

Tenaga mesin cukup - 245 hp. dan 370 Nm memungkinkannya berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 6,6 detik dan mencapai kecepatan hingga 250 km/jam. Dan bahkan saat kami mengendarainya melalui Jerman dengan kecepatan lebih dari 200 km/jam, Octavia RS yakin.

Hanya kekuatan seperti itu yang membuat Octavia RS itu cepat Octavia - tapi bukan performa, ekstrim atau semacamnya. Suspensinya juga tidak terlalu kaku, pada versi tanpa DCC mobil terasa kompak dan siap untuk dikendarai lebih keras, namun seal oli tidak rontok saat melewati gundukan kecepatan.

Sayangnya, ketika mesin disesuaikan dengan standar konsumsi bahan bakar yang baru, karakteristik rangka dari kotak roda gigi DSG menghilang dari program. Saya bahkan akan mengatakan lebih banyak Octavia RS itu sangat tenang dengan sistem pembuangan stok. Satu-satunya efek suara di sini dihasilkan oleh Soundaktor di dalam lubang, tetapi kedengarannya agak artifisial.

Octavia RS namun, harga PLN 126 membantu. Itu banyak untuk Octaviatetapi sebagai imbalannya kami mendapatkan mobil yang cepat dan praktis. Apa lagi yang Anda butuhkan?

Fleksibilitas masih termasuk

Ketika pabrikan hatchback cepat lainnya berlomba di Nürburgring, mereka meningkatkan suspensi dan meningkatkan tenaga mobil. Skoda memutuskan untuk melihat. Alih-alih pesaing untuk hot hatch tercepat, hot hatch diciptakan yang terutama akan berfungsi dalam kehidupan sehari-hari. Dia akan menunjukkan wajah sportynya hanya pada sinyal yang jelas dari pengemudi.

Tampaknya pendekatan seperti itu bertentangan dengan gagasan kelas mobil ini. Bahkan dengan harga yang sama, kita dapat membeli model yang terdengar lebih cepat dan lebih baik. Jadi mengapa mereka tidak menjual lebih baik dari itu Skoda?

Rupanya kami ingin memiliki semuanya dalam satu - Octavia RS itu hanya jenis mobil. Ini memiliki semua fitur yang diperlukan, tetapi tidak memutar terlalu banyak ke segala arah. Dia seimbang. Dan ini mungkin kunci kesuksesan.