Sambungan Kecepatan Konstan (sambungan CV)

Engsel (sering disebut engsel homokinetik (dari yang lain-gr. Ὁμός "sama / sama" dan "gerak", "kecepatan"), eng. Sambungan kecepatan konstan-CV) memungkinkan poros untuk mengirimkan daya melalui sudut variabel, dengan kecepatan rotasi konstan tanpa meningkatkan gesekan atau pemukulan secara signifikan. Mereka terutama digunakan di kendaraan roda depan. 

Gerbong dilindungi oleh busing karet, biasanya diisi dengan minyak molibdenum (mengandung 3-5% MoS2). Dalam kasus retakan pada selongsong, air yang masuk ke dalam mengarah ke reaksi MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S, karena molibdenum dioksida memiliki efek abrasif yang kuat. 

Cerita 

Poros cardan, salah satu cara pertama untuk mentransmisikan daya antara dua poros pada satu sudut, ditemukan oleh Gerolamo Cardano pada abad ke-16. Itu tidak dapat mempertahankan kecepatan konstan selama rotasi dan diperbaiki oleh Robert Hooke pada abad ke-17, yang mengusulkan koneksi kecepatan konstan pertama, yang terdiri dari dua poros baling-baling yang diimbangi oleh 90 derajat untuk menghilangkan fluktuasi kecepatan. Kami sekarang menyebutnya gimbal ganda. 

Pembangkit listrik otomotif awal 

Sistem penggerak roda depan awal yang digunakan pada gandar depan Citroën Traction Avant dan Land Rover serta kendaraan penggerak empat roda serupa menggunakan sambungan universal, bukan sambungan kecepatan konstan kecepatan konstan. Mereka mudah dibuat, bisa sangat kuat, dan masih digunakan untuk menyediakan sambungan fleksibel di beberapa poros penggerak di mana tidak ada pergerakan cepat. Namun, mereka menjadi "bergerigi" dan sulit diputar saat bekerja pada sudut maksimum. 

Sambungan pertama dengan kecepatan sudut yang sama 

Karena sistem penggerak roda depan menjadi lebih populer dan mobil seperti BMC Mini menggunakan motor transversal kompak, kelemahan penggerak roda depan menjadi lebih jelas. Berdasarkan desain yang dipatenkan oleh Alfred H. Rsepp pada tahun 1927 (engsel Tracta, dirancang oleh Pierre Fenay untuk Tracta, dipatenkan pada tahun 1926), engsel kecepatan konstan menyelesaikan banyak masalah ini. Mereka memberikan transmisi tenaga yang mulus meskipun memiliki berbagai sudut tekuk. 

Koneksi jalur

Engsel Rzeppa 

Engsel Rzeppa (ditemukan oleh Alfred H. Rserra pada tahun 1926) terdiri dari badan bulat dengan 6 lekukan luar pada cangkang luar betina yang serupa. Setiap alur mengarah ke satu bola. Poros masukan cocok dengan bagian tengah roda gigi bintang baja besar yang berada di dalam sangkar melingkar. Sel itu bulat, tetapi dengan ujung terbuka, dan biasanya memiliki enam lubang di sekelilingnya. Sangkar dan roda gigi ini ditempatkan dalam cangkir berulir yang digunakan untuk memasang poros berulir. Enam bola baja besar duduk di dalam alur cangkir dan masuk ke dalam lubang sangkar yang dimasukkan ke dalam alur sproket. Poros keluaran cangkir melewati bantalan roda dan diamankan dengan mur poros. Senyawa ini dapat menahan perubahan sudut yang besar saat roda depan diputar oleh sistem kemudi; tipikal kotak Rzeppa dapat dimiringkan sebesar 45-48 derajat sementara beberapa dapat dimiringkan sebesar 54 derajat.

Engsel tiga jari

Sambungan ini digunakan di ujung dalam poros penggerak kendaraan. Dikembangkan oleh Michel Orijn, Glaenzer Spicer dari Perancis. Engselnya memiliki semak tiga jari dengan celah pada poros, dan pada ibu jari terdapat semak menonjol berbentuk tong pada bantalan jarum. Mereka datang dalam cangkir dengan tiga saluran yang cocok yang terpasang pada diferensial. Karena gerakannya hanya dalam satu sumbu, skema sederhana ini bekerja dengan baik. Mereka juga memungkinkan gerakan "mencelupkan" aksial poros sehingga goyangan motor dan efek lainnya tidak menekan bantalan. Nilai tipikal adalah gerakan poros aksial 50 mm dan deviasi sudut 26 derajat. Engsel tidak memiliki jangkauan sudut sebanyak jenis engsel lainnya, tetapi umumnya lebih murah dan lebih efisien. Oleh karena itu, biasanya digunakan pada konfigurasi penggerak roda belakang atau di dalam kendaraan penggerak roda depan di mana jangkauan gerak yang dibutuhkan lebih sedikit.

Pertanyaan dan Jawaban:

Bagaimana cara kerja sambungan kecepatan konstan? Torsi berasal dari diferensial melalui poros yang dihubungkan oleh engsel. Akibatnya, kedua poros, terlepas dari sudutnya, berputar dengan kecepatan yang sama.

Apa sambungan CV? Bola (versi serial paling efisien), tripoid (rol bulat, bukan bola), berpasangan (engsel tipe cardan, lebih tahan lama), cam (digunakan pada kendaraan berat).