Sebelumnya Kia Cerato

Pilihan apa yang didapat Cerato setelah restyling ringan dan mengapa di beberapa level trim sedan Korea lebih murah daripada pendahulunya

Kia Cerato dengan gaya pra-gaya dikenang karena lampu depannya yang cembung dengan potongan yang anggun, tetapi sedan yang diperbarui tampaknya mengikuti merek premium Jerman. Ini memiliki lubang hidung vertikal khas di sisi bemper depan, dan optik kepala ditekan lebih erat ke grill radiator.

Kia Cerato / Forte yang dibenahi disajikan di Korea pada November 2015, dan mencapai Rusia setahun kemudian. Penundaan itu karena pengaturan produksi di Avtotor - sedan pra-reformasi dirakit di sana dalam siklus penuh, tetapi ada lebih banyak titik las di badan mobil yang diperbarui. Selain itu, waktu dihabiskan untuk sertifikasi kendaraan dengan sistem tanggap darurat wajib ERA-GLONASS. Dan ini bukan satu-satunya perubahan yang diterima sedan setelah sedikit pembenahan ulang.

Garis atap yang miring, langkah boot yang sangat pendek, garis ambang yang tinggi - Cerato mengambil desain dan tidak terlihat sangat praktis. Pada saat yang sama, jarak sumbu rodanya sama dengan Toyota Corolla - 2700 milimeter. Terdapat ruang kaki yang cukup luas di bagian belakang dan ruang kepala untuk penumpang, meskipun kemiringan pilar C yang kuat. Bagasi Cerato adalah salah satu yang terbesar di antara sedan segmen C - 482 liter. Menariknya, Kia Rio, yang satu kelas lebih rendah, memiliki kompartemen bagasi yang lebih besar - 500 liter. Kusen rendah dan bukaan lebar memudahkan pemuatan, tetapi masih tidak ada tombol di tutup bagasi. Anda harus membukanya dari fob kunci, dari kunci di kabin, atau menggunakan sensor khusus yang mendeteksi kunci dari jarak jauh di saku Anda - ini adalah salah satu perubahan paling berguna setelah penataan ulang.

Bagian depan baru dengan celah bemper vertikal memberi Cerato tampilan yang lebih sporty. Panel depan, yang dipasang ke arah pengemudi, pedal gas otomatis, dan pedal gas lantai dengan lapisan krom disetel dengan cara yang sama. Jok pengemudi memiliki penyangga lateral yang baik, namun tidak dipasang pada ketinggian yang sporty. Panel dengan relief serat karbon terlihat kikuk, tetapi secara umum interiornya memberikan kesan yang baik: bagian krom, sisipan lembut yang dilipat di depan penumpang, kulit dengan jahitan di sandaran tangan pintu, dan visor instrumen.

Sebelumnya, roda kemudi dijepit di zona mendekati nol saat mengemudi, dan bahkan kemampuan untuk mengubah mode ("nyaman", "normal", "sport") tidak memperbaiki situasi. Ketika sedan diperbarui, penguat listrik dimodernisasi: masih terletak di poros, tetapi sekarang dikendalikan oleh prosesor 32-bit yang lebih bertenaga daripada yang 16-bit. Roda kemudi berbelok dengan sangat mudah, tetapi pada saat yang sama kualitas umpan balik meningkat: sedan dikendalikan dengan lebih akurat dan lebih menyenangkan.

Sasis Cerato masih disetel untuk jalan raya yang mulus dengan lekukan halus. Sambungan dan gundukan kecepatan mobil melaju dengan keras, dan mulai bergoyang di atas ombak. Suspensi tidak melihat cacat kecil, tetapi di lubang besar, biasanya menyerah. Tidak kondusif untuk jalan rusak dan jarak bebas 150 milimeter.

Sulit mengharapkan sport dari mobil dengan mesin dasar dengan volume yang sama dengan sedan Rio - 1,6 liter. Meskipun mesin menghasilkan tenaga lebih (130 versus 123 hp) dan torsi (158 versus 155 Nm), Cerato sendiri lebih berat lebih dari satu sen. Selain itu, transmisi disetel untuk penghematan bahan bakar, sehingga sprint 100-11,6 mph kurang memuaskan pada 9,5 detik. Pada putaran tinggi, mesin terasa terlalu keras, itulah sebabnya Anda tidak ingin memutarnya sama sekali. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar pada komputer terpasang tidak naik di atas XNUMX liter.

Versi dengan mesin dua liter 150 tenaga kuda terlihat jauh lebih disukai. Akselerasi dari posisi diam untuk mobil semacam itu membutuhkan waktu 9,3 detik, dan konsumsi rata-rata yang dinyatakan tidak jauh lebih tinggi daripada versi dengan mesin 1,6 liter - 7,0 versus 7,4 liter. Setidaknya ada dua alasan lagi untuk memilih sedan dua liter. Pertama, menjadi lebih murah, dan kedua, sebagian besar opsi baru tersedia secara eksklusif untuk mobil dengan mesin kelas atas. Hanya dia yang memiliki kemampuan untuk memilih mode mengemudi di mana pengaturan mesin, transmisi, dan kemudi diubah.

Level trim Cerato telah direvisi dan opsi baru telah ditambahkan ke sedan. Mobil menjadi lebih aman bukan hanya karena pemasangan ERA-GLONASS - kantung udara samping dan kantung udara tirai muncul dalam konfigurasi dasar. Daftar opsi sekarang mencakup sistem untuk memantau titik buta dan bantuan saat mundur dari tempat parkir.

Setelah penataan ulang, lampu depan xenon menjadi adaptif, dan interior Cerato mulai menghangat lebih cepat berkat pemanas listrik tambahan, yang tersedia dari trim level Luxe kedua. Sebagian besar inovasi, termasuk pembukaan bagasi jarak jauh, hanya tersedia untuk mobil dua liter dan di trim Premium kelas atas. Misalnya, hanya di bagian "atas" Cerato bisa dilengkapi dengan kamera tampak belakang, yang dipasangkan dengan layar multimedia berwarna. Layar dengan diagonal kurang dari 5 inci terlalu kecil, namun dengan sistem multimedia yang sederhana, sedan Kia yang diperbarui mulai dibekali pada tahun 2017. Pada saat yang sama, Bluetooth muncul di mobil dengan mesin 1,6 liter dan sistem audio "monokrom" kuno. Situasinya aneh mengingat Cee'd bahkan Rio sudah memiliki multimedia dengan layar sentuh dan navigasi yang besar.

Versi dengan mesin 1,6 liter tidak memiliki opsi Premium maksimum, tetapi "otomatis" sekarang dapat dipesan dengan seperangkat peralatan dasar. Harga awal untuk versi dengan mesin dua liter dan transmisi otomatis turun dari $14 menjadi $770. terima kasih untuk paket Luxe anggaran baru. VW Jetta dan Ford Focus paling sederhana dengan "robot" dan Toyota Corolla dengan CVT akan lebih mahal.

Pada saat yang sama, untuk mengurangi biaya Cerato, beberapa opsi telah dihapus. Misalnya, sedan dasar kehilangan roda kemudi berpemanas, dan roda baja sekarang lebih kecil - 15 versus 16 inci dalam versi pra-gaya. Velg R16 sekarang ditawarkan dalam level perlengkapan Luxe kedua, bukan velg alloy ringan. Dan kursi pengemudi dengan penyangga pinggang yang dapat disesuaikan tidak lagi ditawarkan, bahkan dalam versi peralatan maksimum.

Pada saat kemunculannya di akhir 2016, Cerato mempertahankan label harga dasar dari mesin pra-gaya - $ 12. Versi Luxe bahkan menjadi sedikit lebih murah, sementara yang lain menambahkan harga dari $ 567 hingga $ 461. Sejak tahun baru, harga sedan kembali naik, terutama karena sistem tanggap darurat ERA-GLONASS. Sekarang trim dasar harganya $ 659. lebih mahal - $ 158. Level trim lainnya naik $ 12. Tidak banyak, mengingat selain tombol panik, peralatan baru juga ditambahkan. Sedan paling sederhana dengan mesin 726 liter dan transmisi otomatis menggoda bahkan setelah kenaikan harga - $ 197, tetapi peralatan paling sederhana hanya akan menarik perhatian taksi dan taman perusahaan.

Puncak penjualan Cerato generasi saat ini jatuh pada 2014 - lebih dari 13 ribu mobil. Jika Anda menambahkan hasil cee'd ke angka itu, Kia memiliki keunggulan absolut di kelas C. Kemudian penjualan sedan mulai turun: pada 2015, Korea menjual 5 unit, dan pada 495 hanya 2016 mobil. Hasil tahun lalu dipengaruhi oleh situasi krisis di pasar, dan penurunan popularitas seluruh kelas C, dan pergantian produksi di Avtotor. Versi yang diperbarui dapat sedikit memperbaiki situasi, tetapi tidak mungkin mengubahnya secara radikal: penataan ulang ternyata terlalu sederhana. Cerato telah meningkat dalam hal kenyamanan, tetapi masih kekurangan sistem multimedia modern dan adaptasi yang lebih baik untuk jalan yang buruk.

	Kia Cerato 1.6MPI	Kia Cerato 2.0MPI
Tipe tubuh	Sedan	Sedan
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Jarak sumbu roda mm	2700	2700
Ground clearance mm	150	150
Volume batang, l	482	482
Mengekang Berat	1295	1321
Berat kotor	1740	1760
tipe mesin	Bensin 4 silinder	Bensin 4 silinder
Volume kerja, meter kubik cm.	1591	1999
Max. kekuasaan, h.p. (pada rpm)	130 / 6300	150 / 6500
Max. keren. momen, Nm (pada rpm)	157 / 4850	194 / 4800
Tipe penggerak, transmisi	Depan, AKP6	Depan, AKP6
Max. kecepatan, km / jam	195	205
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s	11,6	9,3
Konsumsi bahan bakar rata-rata, l / 100 km	7	7,4
Harga mulai, $.	13 319	14 374