Test drive Kursi Leon 2.0 TDI FR: Angin selatan
Seat Leon versi baru sekali lagi merupakan alternatif yang menarik untuk VW Golf terlaris, yang menggunakan peralatan yang hampir sama, tetapi dengan "kemasan" yang lebih non-standar dan harga yang sedikit lebih rendah.
Secara umum, Seat adalah satu-satunya merek dalam Grup Volkswagen yang terus berjuang untuk menemukan identitas aslinya dan dengan demikian belum memantapkan dirinya di dunia otomotif. Objektivitas menuntut kita untuk menyadari bahwa dalam kasus khusus ini, mayoritas memiliki hak. Sementara Skoda telah mengokohkan reputasi mereka sebagai wajah VW yang lebih praktis dan mudah didekati, menawarkan fungsionalitas tinggi kepada pelanggan yang berpikiran pragmatis dengan harga yang wajar, dan Audi telah lama memantapkan dirinya sebagai produsen mobil premium yang berfokus pada manusia, berkomitmen pada teknologi, dinamisme, dan kecanggihan. , Seat merek Spanyol masih mencari identitasnya. Menurut pendapat pribadi penulis baris-baris ini, edisi ketiga Leon adalah langkah ke arah yang benar. Seperti Golf VII, Leon dibangun di atas platform teknologi modular baru untuk model mesin melintang, yang merupakan singkatan dari VW untuk MQB. Atau, sederhananya, mobil ini mungkin dilengkapi dengan teknologi paling canggih yang saat ini ditemukan di kelas kompak. Tapi apa perbedaan Leon dari rekan-rekannya dalam hal teknologi dan platform, dan bagaimana dia menonjol di antara VW Golf, Skoda Octavia, dan Audi A3?
Sedikit lebih murah dari Golf
Salah satu indikator di mana Leon memiliki peluang untuk mencetak poin atas Golf adalah kebijakan penetapan harga. Sekilas, harga dasar dua model dengan motorisasi serupa hampir sama, namun Leon memiliki perlengkapan standar yang jauh lebih kaya. Lampu depan yang seluruhnya berbasis teknologi LED bahkan menjadi trademark model Spanyol tersebut dan tidak tersedia untuk "sepupu" dari Wolfsburg tersebut. Yang tidak boleh diabaikan adalah fakta bahwa terlepas dari pengerjaan setiap detail yang tak terbantahkan dan rasa kualitas tertinggi, Golf tertahan (menurut banyak desain yang benar-benar membosankan), Leon membiarkan dirinya memiliki temperamen yang sedikit lebih selatan dan bentuk yang lebih bandel. tubuh. Faktanya adalah bahwa model Seat tidak dapat membanggakan bagasi yang besar dan pragmatisme Skoda Octavia yang terkenal, tetapi dengan latar belakang VW yang seimbang, model ini pasti terlihat berbeda dan menarik. Dan gaya dinamis yang cukup obyektif tidak mengganggu rasa kelapangan di dalam mobil - ada banyak ruang di kedua baris, bagasi juga sangat layak untuk volume yang berkelas. Dapat diasumsikan bahwa ergonomi biasanya berada pada level tinggi untuk sebagian besar produk yang menjadi perhatian - kontrolnya jelas dan mudah dibaca, komputer terpasang intuitif, singkatnya, semuanya ada di tempatnya. Memang benar bahwa kualitas bahan dan pengerjaannya satu tingkat lebih tinggi di Golf, tetapi León memiliki semua prasyarat untuk kesejahteraan.
Versi FR sporty.
Velg 18 inci dan suspensi sport merupakan standar pada versi FR dan sangat menonjolkan karakter dinamis mobil ini. Di Leon, semuanya terjadi dengan satu ide yang lebih tajam dan lebih tajam daripada di Golf. Dan itu bagus - jika VW memenangkan simpati dengan tata krama dan kecanggihan yang dibuat dengan hati-hati, orang Spanyol yang temperamental itu akan menarik bagi orang yang mencari lebih banyak emosi daripada mengemudi. Kemampuan sasis sudah membuat kami menantikan modifikasi sport Cupra masa depan - getaran bodi lateral diminimalkan, perilaku menikung tetap netral untuk waktu yang sangat lama (termasuk saat mencapai akselerasi lateral yang tidak ada hubungannya dengan alasan), serta kemudi sistem kontrol bekerja dengan akurasi sempurna, memberikan umpan balik yang akurat ke jalan raya dan praktis tidak bergantung pada jalur tenaga. Mesin 150 liter TDI dengan 320 hp memiliki pita lebar torsi maksimum 1750 Nm yang membentang dari 3000 hingga 2.0 rpm. Pada kenyataannya, ini berarti traksi yang kuat setidaknya dalam dua pertiga dari mode operasi yang digunakan, dan kemudahan akselerasi mendekati mesin bensin. Dengan biaya tambahan, Seat Leon XNUMX TDI FR dapat dilengkapi dengan transmisi DSG kopling ganda enam kecepatan, tetapi transmisi manual standar memindahkan gigi dengan sangat mulus dan presisi sehingga hampir tidak mungkin membiarkan proses ini di bawah kendali. otomatis.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Kursi
