Kursi Ibiza ST 1.4 (63 ) Style
Uji jalan

Kursi Ibiza ST 1.4 (63 ) Style

Tanda ST biasanya diberikan oleh beberapa versi van kepada pemasar yang lebih “sporty” yang ingin membeli mobil yang modern, muda dan cantik, mereka yang “berolahraga”, pergi berlibur, ke kota-kota yang elegan atau apapun yang “keren” ... Realitas terkadang bermain dengan pemasar ini, dan pembeli mobil juga bisa berbeda. Ini juga berlaku untuk Ibiza ST Seat. Ini gaya yang cukup baru sehingga banyak orang mungkin menyukainya, dan itu jelas bukan van klasik.

Untuk desainnya tentu saja termasuk dalam arah Seat baru yang dirintis oleh Luc Donkerwolke dari Ibiza, sebelumnya Seat juga merupakan head designer Lamborghini. Bagian belakang yang jauh lebih landai pasti melengkapi aksesori dasar dengan elegan, bagasi yang lebih besar. Ibiza ST akan dirancang untuk mereka yang tidak ingin menyerah pada dimensi mobil yang lebih kecil dan pada saat yang sama ingin memiliki ruang yang cukup (Anda juga dapat mengatakan bahwa ini sangat ideal untuk semua orang yang ingin bergabung dengan tren modern dengan mobil mereka. mobil, lebih sedikit lebih banyak - sehingga "perampingan").

Kurang dari setahun kemudian, sesuatu yang lain terjadi di Ibiza di pasar Slovenia: dalam hal harga, Ibiza lebih terwakili dalam penawaran kompetitif, dan versi individu juga diperkaya secara signifikan dalam hal perlengkapan dibandingkan dengan apa yang mereka tawarkan pada awalnya. Sayangnya, mereka masih belum memutuskan salah satu perubahan terpenting, yang kami kritik keras dalam tes Ibiza SC kami -

bahwa bahkan dengan peralatan yang kaya dan mahal, tidak ada sistem ESP di dalam mobil. Biarkan kompetisi berlanjut!

Dengan perangkat keras Style, Ibiza ST masih cukup lengkap dengan aksesori yang berguna (jika kita melupakan ESP). Ada juga AC otomatis (yang juga mendinginkan kompartemen penumpang depan), radio dengan pemutar CD (dengan pengenalan MP3 dan koneksi Aux-in dan enam speaker), lampu kabut yang berubah menjadi lampu belok, dua kaca spion luar lipat berpemanas . .. dan rel atap krom.

Namun soal perlengkapan juga bisa menjadi pertanyaan saat kita benar-benar memutuskan untuk membeli mobil, karena (yang tidak hanya berlaku untuk Seat) penawarannya bahkan bisa berubah setiap hari. Kami yakin akan hal ini di situs web Seat, yang pada saat penyelidikan kami tidak menjawab semua ambiguitas mengenai daftar peralatan standar dan opsional ...

Ibiza ST adalah kendaraan penumpang yang sempurna, mungkin hanya pengemudi dan penumpang depan yang lebih besar yang akan terganggu oleh kursi depan, yang tampaknya telah menemukan jalan mereka ke Ibiza dari model yang lebih kecil. Kompartemen bagasinya juga luas dan cukup muat, tentunya bangku belakang (2:3) terbagi agar lebih banyak barang bawaan yang bisa dibawa. Bagasi dasarnya mirip dengan Clio Grand Tour, tetapi mereka yang mencari mobil serupa dengan kemampuan membawa lebih banyak barang bawaan harus melihat lebih dekat ke Škoda Fabia Combi, yang bagasi dasarnya lebih bertenaga 50 liter.

Ibiza ST didasarkan pada platform yang sama dengan saudara VW Polo yang sedikit lebih baru. Tetapi penyesuaian suspensi dan redaman sedikit berbeda, dan yang terpenting, para perancang tampaknya telah membuat sasis Ibiza kurang bantalan karet dan dengan demikian sedikit kurang efektif dalam mencegah guncangan dan kebisingan dari jalan ke kabin dan belakang. penumpang. Namun, ia menawarkan posisi yang sangat baik di jalan, jadi ketidakpuasan kami dengan ESP hanya meluas ke saat-saat paling kritis dalam berkendara.

Mesin bensin 1 liter sebagai mesin perantara didesain untuk kebutuhan normal yang lebih sederhana. Sejauh menyangkut penghematan bahan bakar, ini terutama bergantung pada bobot kaki pengemudi dan ekspektasi tentang apa yang dapat kami capai dengan Ibiza ST. Dengan pengendaraan sedang, cukup memuaskan dengan konsumsi yang cukup padat, serta tenaga yang cukup. Jika kita menginginkan pengendaraan yang sedikit lebih dinamis, mesin harus bekerja lebih cepat. Kemudian semakin keras dan serakah. Jadi, konsumsi bahan bakar parsial kami bisa dari 4 hingga 6 liter bahan bakar per 8 km. Itu pasti sedikit lebih besar karena beberapa "lipstik" - motornya lebih besar dan lebih lebar. Biasanya berukuran 10 inci.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavleti

Kursi Ibiza ST 1.4 (63 ) Style

Data dasar

Penjualan: Porsche Slovenia
Harga model dasar: 12.356 â, ¬
Biaya model uji: 12.711 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:63kW (85


km)
Akselerasi (0-100 km/jam): 12,4 s
Kecepatan maksimum: 177 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran: 5,9l / 100km

Informasi teknis

mesin: 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.390 cm? – tenaga maksimum 63 kW (85 hp) pada 5.000 rpm – torsi maksimum 132 Nm pada 3.800 rpm.
Transfer energi: mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 185/60 R 15 H (Bridgestone B250).
Kapasitas: kecepatan tertinggi 177 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, emisi CO2 139 g/km.
Mas: kendaraan kosong 1.055 kg - berat kotor yang diizinkan 1.570 kg.
Dimensi-dimensi eksternal: panjang 4.227 mm – lebar 1.693 mm – tinggi 1.445 mm – jarak sumbu roda 2.469 mm – bagasi 430–1.164 45 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 24°C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 51% / Status Odometer: 7.236 km
Akselerasi 0-100km:13,0s
402m dari kota: 18,9 tahun (


120 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam: 14,3s
Fleksibilitas 80-120km / jam: 23,2s
Kecepatan maksimum: 177km / jam


(V.)
konsumsi tes: 7,5 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam: 40,1m
tabel pagi: 41m

оценка

  • Ibiza ST sejauh ini merupakan van kecil paling elegan. Bagi mereka yang berencana untuk mengendarai lebih banyak dengannya, kami merekomendasikan mesin diesel.

Kami memuji dan mencela

batang yang cukup besar

bentuk yang bagus

fleksibilitas interior yang baik

mesin tahan lama untuk mengemudi ringan

posisi di jalan

ESP hanya untuk biaya tambahan

mesin nyaring dan rakus di putaran tinggi

jangan percaya situs Ibiza ST

Tambah komentar