BMW tercepat yang pernah ada: menguji Kompetisi M8

Mobil ini berakselerasi dari 0 hingga 200 km / jam dalam waktu yang sama seperti kebanyakan dari 0 hingga 100. Mobil ini juga memiliki empat pintu dan 440 liter bagasi.

Colin Chapman yang jenius berkata: sederhanakan dan tambahkan keringanan. Tapi resep mobil sport yang sempurna di tahun 50-an dan 60-an tidak berhasil hari ini. Sekarang resepnya terdengar seperti ini: mempersulit, dan menambahkan kuda.

M8 Gran Coupe yang Anda lihat ini dibuat dengan resep ini. Ini adalah mobil produksi empat pintu tercepat yang pernah diproduksi BMW, hanya dalam 3,2 detik dari 0 hingga 100 km / jam untuk versi Kompetisi yang kami uji (beberapa penguji independen bahkan berhasil melakukannya dalam waktu kurang dari 3 detik). Kekuatannya sedemikian rupa sehingga dia harus memperingatkan orang-orang dengan hati yang lemah terlebih dahulu.
Tapi apakah ini benar-benar mobil sport? Jawaban yang benar: tidak sama sekali.

Seperti yang bisa ditebak, Gran Coupe ini sama dengan coupe biasa, namun dengan penambahan dua pintu dan panjang 20 cm Ada beberapa alasan penyalahgunaan tersebut, diantaranya dengan nama seperti Porsche Panamera, Mercedes AMG GT dan Bentley Flying Spur.

BMW 'XNUMX' dua pintu adalah mobil terlaris di segmennya, dan dengan sukses besar. Sekarang orang Bavaria ingin melakukan hal yang sama dengan tur besar empat pintu.

Karena M8 ini memang seperti itu. Benar-benar ada kendala serius antara dia dan sebutan "mobil sport": berat yang melebihi dua ton.

Tentu saja, tidak ada yang terlalu ringan di segmen premium sekarang. Jok kulit berpemanas dan berventilasi, sound system 16 speaker, radar, dan kamera bukannya tanpa bobot. M8 dengan mudah melampaui dua nada pada tangga nada. Dan dua ton ini terhubung dengan hukum Newton ketika mereka harus bertarung dengan mesinnya.

Tidak mengherankan: di bawah kap Anda akan menemukan mesin V4,4 8 liter twin-turbo yang sama seperti yang ditemukan di M5 dan X5 M.Dimodifikasi khusus oleh divisi M, mesin ini dipasang pada braket yang diperkuat, bilah turbocharger lebih besar, katup buang bukan vakum, tapi elektronik. Bahan bakar disuntikkan bukan pada tekanan standar 200 bar, tetapi hampir 350. Dua pompa oli memastikan pelumasan yang baik, bahkan di bawah akselerasi lateral yang mengerikan.

Semua ini dipadukan dengan transmisi otomatis 8 kecepatan dan sistem penggerak semua roda.

Untungnya, seperti halnya M5, Anda dapat mentransfer semua daya secara manual ke poros belakang dan bersenang-senang. Pastikan saja itu lebar di sekitar Anda, setidaknya sampai Anda terbiasa dengan kekuatan luar biasa dari 625 kuda ini. Mobil ini secara bersamaan berakselerasi dari 0 hingga 200 km / jam, dan keluarga hatchback berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam.

Jika Anda benar-benar beralih ke mundur dan menonaktifkan semua kemungkinan asisten, M8 bisa sangat berbahaya. Tetapi sebaliknya, secara mengejutkan dikuasai dan bahkan nyaman. Versi kompetisi memiliki atap dan tutup komposit karbon, yang tidak mengurangi bobot secara drastis - tetapi secara signifikan menurunkan pusat gravitasi, dan Anda benar-benar dapat merasakannya di tikungan.

Kemudinya akurat, meski tidak memberikan umpan balik yang luar biasa. Remnya sempurna. Suspensi adaptif sangat kaku dalam mode Sport, tetapi dengan mulus menghaluskan tonjolan paling signifikan, meskipun menggunakan roda 20 inci.

Faktanya, M8 adalah ancaman yang lebih besar bagi surat izin mengemudi Anda daripada bagi hidup Anda.Mobil ini sangat senyap, mulus, namun bertenaga sehingga mengalihkan perhatian dari jalan raya saat Anda sudah terbang dengan kecepatan 200 kilometer per menit. jam. Dan polisi, yang memprotes kenaikan gaji, tinggal menunggu ini.

BMW mengklaim konsumsi bahan bakar rata-rata 11,5 liter per seratus kilometer, tetapi Anda bisa melupakannya. Mungkin ada seseorang di dunia ini yang mengendarai 90-an di jalur tengah dengan 625 kuda di bawah kapnya. Tapi kami tidak bertemu dengannya. Dalam pengujian kami, yang bukan patokan untuk penghematan, biayanya adalah 18,5%.

Jok belakang memang tidak senyaman dan seluas di seri ketujuh, tapi masih cukup untuk mengemudikan teman-teman. Batangnya menampung 440 liter.

Interiornya adalah yang terbaik dalam hal bahan dan pengerjaan. Ini tidak semarak dan semenarik pesaing lainnya: BMW telah lama lebih menyukai pendekatan yang lebih terkendali. Keypad numerik 12 "dan navigasi 10" adalah standar dan termasuk dalam harga awal M8 Gran Coupe sebesar BGN 303.

Tetapi lebih banyak lagi yang tidak termasuk: hanya paket "Kompetisi" yang menambahkan 35 leva. Tambahkan lebih banyak rem karbon, cat kustom, ventilasi jok, lampu laser 000 meter. Ganti sistem audio Harman Kardon standar Anda dengan sistem audio Bowers & Wilkins dan Anda akan menemukan bahwa Anda mendekati batas 600 leva.

Praktisnya, Anda harus scroll jauh-jauh untuk membeli mobil ini. BMW M5 "biasa" akan memberi Anda mesin yang sama, kemampuan yang sama, lebih banyak ruang dan bobot 200 kilogram lebih ringan, dan akan mengurangi biaya sekitar seratus ribu leva. Tapi tidak ada yang membeli mobil seperti M8 Gran Coupe karena alasan praktis. Dia membelinya karena itu membuatnya merasa mahakuasa. Dan dia membelinya juga, karena dia bisa.