Mobil Soviet paling tahan lama

Kehidupan normal model mobil adalah 5 hingga 10 tahun. Tentu saja ada pengecualian penting seperti Renault Prancis 4 yang diproduksi dari tahun 1961 hingga 1994, Duta Besar Hindustan India yang diproduksi dari tahun 1954 hingga 2014 dan tentu saja Volkswagen Beetle asli yang mobil pertamanya diproduksi pada tahun 1938. dan yang terakhir pada tahun 2003, 65 tahun kemudian.

Namun, merek sosialis juga memiliki kehadiran yang sangat kuat di daftar model paling tahan lama. Penjelasannya sederhana: di Blok Timur, industri tidak pernah dapat memenuhi permintaan, dan warga yang haus mobil bersedia membeli apa pun saat sedang bergerak. Akibatnya, motivasi pabrik untuk berubah tidak terlalu tinggi. Pilihan berikutnya mencakup 14 mobil Soviet yang diproduksi paling lama, beberapa di antaranya masih dalam produksi. 

Chevrolet Niva

Dalam produksi: 19 tahun, sedang berlangsung

Bertentangan dengan pendapat banyak orang, ini bukan produk anggaran General Motors. Faktanya, mobil ini dikembangkan di Togliatti pada tahun 80-an sebagai VAZ-2123 untuk mewarisi Niva pertama yang diduga sudah ketinggalan zaman (yang tidak mencegahnya diproduksi hari ini). Produksi dimulai pada tahun 2001, dan setelah keruntuhan keuangan VAZ, perusahaan Amerika membeli hak atas merek dan pabrik tempat mobil itu dirakit.

Omong-omong, sejak bulan lalu mobil ini kembali disebut Lada Niva, setelah Amerika menarik diri dan mengembalikan hak atas nama AvtoVAZ. Produksi akan berlanjut hingga setidaknya 2023, dengan lebih dari setengah juta unit diproduksi sejauh ini.

GAZ-69

Dalam produksi: 20 tahun

SUV Soviet yang terkenal pertama kali muncul di Pabrik Mobil Gorky pada tahun 1952, dan meskipun kemudian dipindahkan ke pabrik Ulyanovsk dan mengganti lambangnya dengan UAZ, nyatanya, mobil itu tetap sama. Produksi berakhir pada tahun 1972 dan pabrik ARO Rumania dilisensikan hingga tahun 1975.

Secara total, sekitar 600 unit diproduksi.

GAZ-13 Burung Camar

Dalam produksi: 22 tahun

Untuk alasan yang jelas, mobil untuk eselon partai tertinggi tidak akan mengejutkan Anda dengan jumlah unit yang diproduksi - hanya sekitar 3000. Namun produksinya sendiri berlangsung selama 22 tahun tanpa perubahan desain yang signifikan. Pada tahun 1959, saat pertama kali muncul, mobil ini tidak jauh dari desain Barat. Tetapi pada tahun 1981 dia sudah menjadi dinosaurus mutlak.

Volga GAZ-24

Dalam produksi: 24 tahun

"Dua puluh empat" - "Volga" paling masif dalam sejarah, sekitar 1,5 juta unit diproduksi. Itu tetap diproduksi dari tahun 1968 hingga 1992, ketika digantikan oleh GAZ-31029 yang ditingkatkan. Dalam beberapa tahun terakhir, versi 24-10 memang telah dirilis dengan mesin baru dan interior yang diperbarui.

GAZ-3102 Volga

Dalam produksi: 27 tahun

Burung camar itu dimaksudkan hanya untuk anggota Soviet Tertinggi dan Politbiro; nomenklatur peringkat tinggi lainnya harus sesuai dengan GAZ-3102. Memulai debutnya pada tahun 1981, mobil ini hanya disediakan untuk penggunaan pesta sampai tahun 1988, dan warga biasa tidak dapat membelinya, menjadikannya mobil yang paling didambakan di akhir Uni Soviet. Tetapi pada tahun 2008, ketika produksi akhirnya berhenti, tidak ada yang tersisa dari status ini. Total sirkulasi tidak melebihi 156 buah.

ZAZ-965

Dalam produksi: 27 tahun

"Zaporozhets" pertama dari seri 966 muncul pada tahun 1967, dan yang terakhir diluncurkan dari jalur perakitan hanya pada tahun 1994. Selama ini, mobil menerima beberapa versi baru, seperti 968, menerima mesin yang sedikit lebih bertenaga dan "interior" yang sedikit lebih mewah. Namun desainnya tetap sama dan sebenarnya merupakan salah satu mobil kecil bermesin belakang terakhir yang bertahan. Secara total, sekitar 2,5 juta unit diproduksi.

VAZ-2104

Dalam produksi: 28 tahun

Versi universal 2105 yang populer muncul pada tahun 1984, dan meskipun pabrik Togliatti meninggalkannya di beberapa titik, pabrik Izhevsk terus merakitnya hingga 2012, sehingga total produksi menjadi 1,14 juta unit.

Lada Samara

Dalam produksi: 29 tahun

Pada pertengahan 1980-an, VAZ akhirnya malu untuk memproduksi Fiat Italia tahun 1960-an dan menawarkan Sputnik dan Samara yang diperbarui. Produksi berlangsung dari 1984 hingga 2013, termasuk beberapa modifikasi kemudian seperti VAZ-21099. Total sirkulasi hampir 5,3 juta eksemplar.

VAZ-2107

Dalam produksi: 30 tahun

Versi "mewah" dari Lada lama yang bagus muncul di pasaran pada tahun 1982 dan diproduksi hingga 2012 dengan sedikit perubahan. Secara total, 1,75 juta unit diproduksi di pabrik-pabrik di Togliatti dan Izhevsk.

VAZ-2105

Dalam produksi: 31 tahun

Mobil pertama yang "diperbarui" di pabrik Togliatti (yaitu, setidaknya berbeda dalam desain dari Fiat 124 asli) muncul pada tahun 1979, dan atas dasar itu kemudian dibuat sebuah station wagon "empat" dan "tujuh" yang lebih mewah. Produksi berlanjut hingga 2011, dengan perakitan di Ukraina dan bahkan Mesir (seperti Lada Riva). Total sirkulasi lebih dari 2 juta.

Moskvich-412

Dalam produksi: 31 tahun

412 legendaris muncul pada tahun 1967, dan pada tahun 1970, bersama dengan 408 terdekat, menjalani facelift. Pada saat yang sama, sebuah model dengan merek Izh sedang diproduksi di Izhevsk dengan sedikit perubahan desain. Versi Izhevsk diproduksi hingga 1998, total 2,3 juta unit dirakit.

VAZ-2106

Dalam produksi: 32 tahun

Dalam dekade pertama setelah kemunculannya pada tahun 1976, itu adalah model VAZ paling bergengsi. Namun, setelah melakukan perubahan, 2106 melanjutkan produksi, tiba-tiba menjadi mobil baru yang paling ekonomis dan terjangkau di bekas republik Soviet. Itu diproduksi tidak hanya di Togliatti, tetapi juga di Izhevsk dan Sizran, total produksi melebihi 4,3 juta mobil.

Lada Niva, 4x4

Dalam produksi: 43 tahun dan berkelanjutan

Niva asli muncul sebagai VAZ-2121 pada tahun 1977. Meski penerus generasi baru dikembangkan pada 80-an, mobil lama tetap berproduksi. Itu masih diproduksi sampai sekarang, dan baru-baru ini disebut Lada 4 × 4, karena hak atas nama "Niva" adalah milik Chevrolet. Sejak tahun ini, mereka telah dikembalikan ke AvtoVAZ.

UAZ-469

Dalam produksi: 48 tahun, sedang berlangsung

Mobil ini lahir sebagai UAZ-469 pada tahun 1972. Kemudian berganti nama menjadi UAZ-3151, dan dalam beberapa tahun terakhir dengan bangga menyandang nama UAZ Hunter. Tentu saja, selama bertahun-tahun bekerja, mobil tersebut telah mengalami banyak modifikasi - mesin baru, suspensi, rem, interior yang dimodernisasi. Namun pada dasarnya ini adalah model yang sama yang dibuat oleh desainer Ulyanovsk di akhir tahun 60an.

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa mobil bekas yang paling bisa diandalkan? Di antara model yang diproduksi pada 2014-2015, yang paling dapat diandalkan adalah: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. Dari mobil budget ada VW Polo, Renault Logan, dan dari SUV ada Rav4 dan CR-V.

Apa mobil yang paling bisa diandalkan? Tiga TOP termasuk: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Demikian data analis majalah Amerika Consumer Report.

Apa merek mobil yang paling dapat diandalkan? JD Power telah melakukan survei independen terhadap pemilik mobil bekas. menurut survei, merek terkemuka adalah Lexus, Porsche, KIA.