Elemen desain paling terkenal di industri otomotif

Tidak setiap desainer dapat menggambar mobil cantik dengan bentuk dan proporsi yang tepat. Dan penciptaan mobil legendaris dan masuknya namanya ke dalam sejarah dipercayakan kepada beberapa orang.

Hari ini kami akan memberi tahu Anda tentang lulusan terkenal dari departemen desain industri yang telah mencapai kesuksesan terbesar. 

Kurva Hofmeister (Wilhelm Hofmeister)

Elemen gaya ini, yang melekat pada semua model BMW modern (dengan pengecualian langka), dianggap oleh banyak orang sebagai karya Wilhelm Hofmeister, yang bertanggung jawab atas desain merek Bavaria dari tahun 1958 hingga 1970. Tikungan ini pertama kali muncul pada coupe 3200CS yang dibuat oleh Bertone pada tahun 1961.

Awalnya, elemen artistik ini memiliki makna fungsional murni, karena memperkuat tribun, membuatnya lebih cantik, dan menyempurnakan tampilan. Itu kemudian menjadi merek dagang BMW dan bahkan menemukan tempatnya di logo merek tersebut. Keputusan ini dihidupkan kembali pada 2018 pada crossover X2.

Anehnya, bentuk pilar C serupa ditemukan pada merek lain, bahkan sebelum Hofmeister menggunakannya. Misalnya, 1951 Kaiser Manhattan dan 1959 Zagato Lancia Flaminia Sport. Elemen yang sama hadir dalam model Saab, tetapi menyerupai tongkat hoki.

"Hidung Macan" (Peter Schreier)

Gril tengah datar, yang ditemukan di semua model Kia saat ini, diluncurkan ke publik di 2007 Frankfurt Motor Show. Ini memulai debutnya pada model olahraga konsep Kia (foto) dan sebenarnya merupakan karya debut dari kepala desainer baru perusahaan, Peter Schreier.

Itu adalah lulusan Royal College of Art di London yang mengembangkan identitas Kia dari awal, menghubungkan bagian depan mobil dengan wajah pemangsa. Harimau dipilih oleh Schreier karena ini adalah gambar terkenal yang juga melambangkan kekuatan dan ketangkasan.

"Garis Dinamis" de Silva (Walter de Silva)

Salah satu jenius terbesar desain otomotif, ia pertama kali bekerja untuk Fiat dan Alfa Romeo, dan kemudian untuk Seat, Audi dan Volkswagen, sebagai penulis sejumlah model terkenal. Diantaranya adalah Fiat Tipo dan Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, sport Audi TT, R8, A5, serta VW Golf generasi kelima, Scirocco, Passat dan masih banyak lagi.

Maestro datang dengan elemen yang dia ciptakan untuk Kursi. Ini disebut "Garis Dinamis" De Silva dan merupakan kelegaan mencolok yang merinci dari lampu depan hingga spatbor belakang model Kursi. Ini telah terlihat pada generasi Ibiza, Toledo, Altea dan Leon sebelumnya. Semua mobil karya De Silva memiliki desain eksterior yang minimalis.

X-style (Steve Matin)

Lulusan Inggris dari Universitas Coventry berutang banyak model terkenal ke industri otomotif seperti halnya desainer lain dalam daftar. Steve bekerja untuk Mercedes-Benz dan Volvo, praktis menjadi "bapak" dari semua model perusahaan Jerman yang dirilis pada pergantian abad - dari A-Class hingga Maybach.

Di Volvo, ia mendapatkan penghargaan atas model S40 dan V50 tahun 2007. Ia juga menciptakan lampu depan model drop dengan bagian tambahan di kisi radiator, yang digunakan pada model konsep S60 dan XC60.

Pada tahun 2011, Matin menjadi kepala desainer AvtoVAZ, menciptakan identitas perusahaan baru untuk perusahaan Rusia dari awal. Itu muncul dalam bentuk huruf "X" di sisi Lada X-Ray dan Vesta, dan kemudian pada model AvtoVAZ lainnya, tanpa (setidaknya untuk saat ini) Vesta dan Niva.

Kristal Ceko (Josef Kaban)

Sebelum berkomitmen untuk waktu yang lama di Volkswagen, desainer Slovakia lulus dari Sekolah Tinggi Seni Rupa di Bratislava dan menerima gelar master dari Sekolah Tinggi Seni di London. Boar kemudian berpartisipasi dalam pembuatan sejumlah model pabrikan Jerman - dari Volkswagen Lupo dan Seat Arosa hingga Bugatti Veyron, tetapi mendapatkan ketenaran di seluruh dunia sebagai penata gaya utama Skoda.

Di bawah kepemimpinannya, crossover pertama dari merek Kodiaq, Fabia terakhir dan Octavia ketiga diproduksi, termasuk kegagalannya yang memalukan. The Superb saat ini juga merupakan penghargaan untuk Kaban, yang gayanya dijuluki "kristal Ceko" karena bermain-main dengan bentuk kompleks optik mobil.

Jiwa Pergerakan (Ikuo Maeda)

Ikuo Maeda yang berusia 60 tahun adalah desainer keturunan, dan ayahnya Matsaburo Maeda adalah penulis tampilan Mazda RX-7 pertama. Ini mendefinisikan karir 40 tahun Ikuo sebagai lulusan Universitas Teknik Kyoto. Selama periode ini, dia bekerja tidak hanya untuk Mazda di rumah, tetapi juga untuk Ford di Detroit (AS).

Perancangnya dikenal sebagai bapak dari RX-8 yang sporty dan Mazda2 generasi kedua, tetapi kelebihan terbesarnya adalah penciptaan perusahaan desain Kodo (secara harfiah diterjemahkan dari bahasa Jepang, artinya "jiwa gerakan". Maeda menjadi mereknya kepala desainer pada tahun 2009 dan hasil dari usahanya selama berbulan-bulan adalah sedan konsep Shinari (foto).

Bentuk pahatan dari mesin 4 pintu besar dan rendah, sedan menghadap ke belakang dan permainan cahaya pada permukaan bodi digunakan di semua model Mazda modern.

Kontradiksi (Ken Greenley)

Tidak perlu membuat mahakarya nyata untuk menuliskan nama Anda dalam sejarah. Anda dapat melakukan kebalikannya - menggambar mobil dengan desain yang agak kontroversial, misalnya, untuk model awal merek Korea SsangYong.

Desain Musso SUV, penggantinya Kyron, dan Rodius (disebut "Urodios" oleh banyak orang) adalah desainer Inggris Ken Greenlee, yang juga lulusan Royal College of Art. Namun, ini hampir tidak dapat berfungsi sebagai iklan untuk sekolah bergengsi.