Kesalahan paling umum dengan antibeku

Mengapa tidak hanya menambahnya dan jenis apa yang direkomendasikan masing-masing pabrikan

Meskipun kita tidak suka mengakuinya, musim panas akan segera berakhir dan inilah saatnya menyiapkan mobil kita untuk bulan-bulan yang lebih dingin. Yang harus mencakup pemeriksaan level pendingin. Tetapi dalam tugas yang tampaknya sederhana ini, sayangnya, sangat sering terjadi kesalahan serius.

Bisakah saya menambahkan antibeku?

Di masa lalu, mengisi ulang antibeku adalah tugas yang sangat mudah, karena tidak ada pilihan di pasar Bulgaria, dan meskipun ada, setiap orang memiliki formula yang sama. Namun, saat ini sama sekali tidak demikian. Dijual setidaknya tiga antibeku yang pada dasarnya berbeda dalam komposisi kimianya, tidak cocok satu sama lain - Jika Anda perlu mengisi ulang, Anda harus sangat berhati-hati untuk mendapatkan komposisi yang tepat. Mencampur dua jenis yang berbeda dapat menghilangkan radiator dan sistem pendingin.

Ada satu hal lagi: seiring waktu, bahan kimia yang membentuk antibeku kehilangan khasiatnya. Oleh karena itu, tergantung pada jenisnya, harus diganti seluruhnya setiap dua hingga lima tahun. Pengisian ulang yang berkepanjangan dalam waktu yang lebih lama dapat menyebabkan endapan yang tidak diinginkan pada pipa dan radiator.

Jenis utama antibeku

Hampir semua jenis cairan untuk sistem pendingin adalah larutan etilena glikol (atau, yang paling modern, propilen glikol) dan air. Perbedaan besar adalah penambahan "penghambat korosi", yaitu zat yang melindungi radiator dan sistem dari karat.

Pada saat itu, cairan jenis IAT mendominasi, dengan asam anorganik sebagai penghambat korosi - pertama fosfat, dan kemudian, karena alasan lingkungan, silikat. Untuk ini, mobil yang lebih tua dari 10-15 tahun biasanya diadaptasi. Namun, antibeku IAT hanya bertahan sekitar dua tahun dan kemudian perlu diganti.

Mobil yang lebih modern disesuaikan dengan OAT jenis antibeku, di mana silikat digantikan oleh azol (molekul kompleks yang mengandung atom nitrogen) dan asam organik sebagai penghambat korosi. Mereka lebih tahan lama - biasanya hingga lima tahun.

Ada juga yang disebut. Cairan HOAT atau hybrid, yang pada dasarnya merupakan kombinasi dari dua jenis pertama dengan silikat dan nitrit pada waktu yang bersamaan. Karboksilat juga termasuk dalam formula yang disetujui UE. Mereka cocok untuk kondisi yang lebih ekstrim, tetapi memiliki umur yang lebih pendek dan membutuhkan penggantian yang lebih sering.

Masing-masing dari ketiga jenis tersebut tidak kompatibel dengan yang lain.

Bisakah kita membedakan mereka dari warnanya?

TIDAK. Warna antibeku bergantung pada pewarna yang ditambahkan, dan bukan pada formula kimianya. Beberapa pabrikan menggunakan warna untuk menunjukkan jenis—misalnya, hijau untuk IAT, merah untuk OAT, oranye untuk HOAT. Pada antibeku Jepang, warnanya menunjukkan suhu yang dimaksudkan untuk itu. Yang lain menggunakan warna tanpa pandang bulu, jadi selalu baca labelnya.

Beberapa pabrikan menggunakan istilah "pendingin" dan "antibeku" secara bergantian. Bagi yang lain, cairan pendingin sudah diencerkan, siap digunakan, dan antibeku hanya disebut konsentrat murni.

Berapa banyak dan jenis air apa yang harus ditambahkan?

Para ahli sangat menganjurkan untuk menambahkan air suling, karena terlalu banyak kotoran pada air biasa yang mengendap di dinding pipa dan radiator. Jumlah pengenceran bergantung pada jenis antibeku tertentu dan kondisi di mana Anda akan menggunakannya - suhu yang lebih rendah memerlukan cairan pendingin yang lebih encer.

Apakah wajib mengikuti persyaratan pabrikan?

Hampir setiap produsen mobil merekomendasikan jenis tertentu, atau bahkan jenis antibeku yang sangat spesifik. Banyak yang curiga ini hanyalah cara bagi perusahaan untuk mengguncang dompet Anda, dan kami tidak menyalahkan mereka. Tetapi sering kali ada cukup logika dalam rekomendasinya. Sistem pendingin modern cukup kompleks dan sering dirancang untuk parameter antibeku tertentu. Dan pengujian kompatibilitas dengan jenis cairan lain itu sulit, memakan waktu dan mahal, sehingga pabrikan biasanya menghindarinya. Mereka memesan cairan dengan kualitas yang dibutuhkan dari subkontraktor mereka dan kemudian mendesak agar pelanggan menggunakannya.