Uji coba DongFeng AX7 dan A30
Raksasa Cina DongFeng Motors tidak terburu-buru untuk mempercepat: tahun lalu ia mulai menjual dua model penumpang di Rusia, dan berikutnya adalah crossover AX7 dan sedan A30. Kami mengujinya di Shanghai ...
Ukuran dan status pabrikan Cina tidak penting untuk promosi di Rusia. Cukuplah untuk mengingat kesuksesan merek mobil kecil Lifan, sementara perhatian negara bagian FAW telah mencoba lebih dari sekali untuk memasuki pasar Rusia dan selalu terhenti setiap saat. Raksasa Cina lainnya, DongFeng Motors, tidak terburu-buru untuk mempercepat: tahun lalu mulai menjual dua model penumpang di Rusia, dan crossover AX7 dan sedan A30 adalah yang berikutnya. Kami mengujinya di Shanghai.
DongFeng memulai perjalanannya ke Rusia dengan truk-truk besar, tetapi tidak banyak berhasil. Pada tahun 2011, perusahaan mengambil langkah besar pertama dalam kerangka strategi jangka panjang yang baru - menciptakan perusahaan importir yang seharusnya menangani segmen kargo dan penumpang. DongFeng Motor telah memikirkan langkah selanjutnya - pemilihan rentang model penumpang yang optimal untuk Rusia - selama tiga tahun. Dan pada musim semi 2014 saya mulai dengan dua model, jauh dari baru, tetapi terbukti. Sedan S30 dan hatchback H30 Cross "terangkat" dengan body kit plastik pelindung dibangun di atas platform Citroen paruh baya dengan suspensi batang torsi belakang. Mobil-mobil ini tidak membuat kehebohan: menurut statistik Avtostat-Info, sedikit lebih dari 300 mobil penumpang DongFeng baru terdaftar tahun lalu. Dua pertiga dari jumlah ini adalah H30 Cross hatchback. Dalam tiga bulan pertama 2015, perusahaan menjual 30 H70 dan 30 sedan SXNUMX. Meski mendapatkan hasil yang lebih sederhana, perwakilan DongFeng Motor optimis.
“Bahkan dalam krisis, Anda dapat menemukan cara untuk berkembang,” kata CEO Ju Fu Shou. — Rusia adalah pasar strategis bagi kami. Ini adalah negara yang sangat besar dan setiap krisis adalah fenomena sementara.” Saat ini, pembuat mobil sedang mencari mitra untuk mengambil langkah ketiga - mengatur produksi di Rusia. Saat ini sedang dipertimbangkan berbagai lokasi, khususnya pabrik PSA di Kaluga.
Rangkaian model Rusia perusahaan akan segera diisi ulang dengan dua model lagi: sedan A30 anggaran dan crossover AX7, yang dapat dilihat di Moscow Motor Show tahun lalu. Di Cina, mereka dipasarkan dengan merek Fengshen.
Perhitungan untuk usaha patungan itu dibenarkan: di mobilnya sendiri, DongFeng secara aktif menggunakan platform berlisensi, unit daya, transmisi. Selain itu, model masa depan akan menerima turbocharging dan kotak robotik dengan dua cengkeraman (hasil kerja sama dengan Getrag). Selain itu, DongFeng juga merupakan pemegang saham kepedulian PSA Peugeot Citroen (pangsa 14%) dan, oleh karena itu, dapat menggunakan potensi rekayasa Prancis dalam pengembangan bersama. Ini akan memungkinkan untuk memperketat divisi penumpang dari kekhawatiran, yang belum mendapatkan banyak popularitas, karena DongFeng Motor lebih dikenal dengan truknya. Setelah merger dengan kepedulian Volvo, kekhawatiran China menjadi pemimpin dunia di segmen kargo, serta "Hummer China" - kendaraan segala medan militer dengan gaya Hummer H1 Amerika.
Eksterior AX7 memiliki sesuatu dari Hyundai Santa Fe. Panjangnya sama dengan crossover Korea, tetapi "Cina" lebih tinggi dan lebih sempit, dan jarak sumbu roda model, meskipun tidak banyak, lebih besar. Crossover ini terlihat modern dan cerah. Elemen yang paling sukses adalah asupan udara segitiga di spatbor depan, dari mana injakan memanjang di sepanjang pintu.
Perhitungan untuk usaha patungan itu dibenarkan: di mobilnya sendiri, DongFeng secara aktif menggunakan platform berlisensi, unit daya, transmisi. Selain itu, model masa depan akan menerima turbocharging dan kotak robotik dengan dua cengkeraman (hasil kerja sama dengan Getrag). Selain itu, DongFeng juga merupakan pemegang saham kepedulian PSA Peugeot Citroen (pangsa 14%) dan, oleh karena itu, dapat menggunakan potensi rekayasa Prancis dalam pengembangan bersama. Ini akan memungkinkan untuk memperketat divisi penumpang dari kekhawatiran, yang belum mendapatkan banyak popularitas, karena DongFeng Motor lebih dikenal dengan truknya. Setelah merger dengan kepedulian Volvo, kekhawatiran China menjadi pemimpin dunia di segmen kargo, serta "Hummer China" - kendaraan segala medan militer dengan gaya Hummer H1 Amerika.
Sebelumnya dilaporkan bahwa AX7 dibangun di atas platform Nissan Qashqai generasi sebelumnya, tetapi sebenarnya kita berbicara tentang sasis yang berbeda - persis seperti yang dimiliki Honda CR-V. Perwakilan perusahaan mengonfirmasi: platform ini berlisensi dari Honda, sedikit melebar, karena crossover DFM baru termasuk dalam segmen menengah. Mobil itu dirakit dengan hati-hati, kualitas pembuatannya lebih tinggi daripada banyak merek Cina. Interiornya didominasi plastik keras, hanya kaca depan yang dibikin lembut, tapi pengerjaannya bagus, pegangannya bebas backlash, dan kancingnya tidak lengket. Dasbornya terlalu avant-garde, yang memengaruhi keterbacaan instrumen. Kotak tampilan multimedia yang besar terlihat sedikit aneh. Namun pada layar sentuh 9 inci Anda dapat menampilkan gambar dari kamera serba guna. Pendaratannya vertikal dan umumnya nyaman, kecuali untuk penyesuaian kemudi untuk jangkauan, yang merupakan norma untuk sebagian besar crossover.
Sedan A30 agak hilang dengan latar belakang crossover. Dia memiliki penampilan yang rapi, proporsi yang harmonis. Tetapi mobil itu ternyata terlalu sederhana: dia melihat dan segera lupa - matanya tidak menangkap apa pun. A30 adalah mobil murah, memiliki plastik mencolok, jok kain sederhana, tidak ada tombol pembuka di luar dan pegangan di bagian dalam tutup bagasi. Kursi pengemudi dirancang untuk orang dengan tubuh rata-rata. Di bawah orang gemuk, kursi mulai berderit dengan sedih, dan pengemudi tinggi mengeluh bahwa roda kemudi terlalu rendah dan tidak ada rentang penyesuaian kemiringan yang cukup. Tetapi di baris kedua, penumpang merasa cukup nyaman - bagaimanapun, dimensi sedan mengesankan untuk kelas-B: lebih panjang dari Ford Focus (4530 mm), dan jarak sumbu roda (2620 mm) lebih besar dari itu. dari banyak teman sekelas.
Secara tradisional, mereka harus berkenalan dengan mobil-mobil di daerah aspal kecil yang ditandai dengan kerucut - orang Cina takut melepaskan orang asing ke dalam kekacauan lalu lintas Shanghai. Untuk uji penuh, satu situs saja tidak cukup, tetapi kami berhasil menemukan sesuatu tentang sifat mobil tersebut.
Misalnya, crossover AX7 tidak mengemudi semudah kelihatannya. Di bawah kap mobil uji adalah mesin RFN Prancis berlisensi dua liter. "Empat" ini pernah dipasang pada Peugeot 307 dan 407. 147 hp-nya. dan torsi 200 Newton meter secara teori sudah cukup untuk menggerakkan crossover satu setengah ton. Namun dalam praktiknya, sebagian dari recoil hilang di Aisin "otomatis" 6-kecepatan. Mungkin, dengan mesin 3FY 2,3 kelas atas (171 hp) (juga berlisensi Prancis), DFM AX7 akan melaju lebih cepat. Bagaimanapun, mobil seperti itu telah diuji oleh dealer Rusia dan, menurut ulasan, puas.
Pengaturan berkendara crossover sama sekali tidak mendorong untuk melaju kencang. Bahkan pada kecepatan yang relatif rendah, gulungan menikung sangat bagus. Roda kemudi tenaga listrik kosong dan ringan, dan pada batasnya crossover tergelincir dalam gerakan. Remnya membuat saya gugup sama sekali - pedal, saat ditekan dengan tajam, jatuh mengancam, dan perlambatannya lamban.
Di lokasi off-road, ternyata intensitas energi suspensi lumayan, sekaligus belum ada kepastian waktu rilis versi all wheel drive ini. Untuk crossover yang akan dijual di Rusia, ini penting.
Sedan A30, sebaliknya, merehabilitasi dirinya sendiri selama pengujian: di roda kemudi - tiga putaran yang sama seperti di crossover. "Otomatis" empat kecepatan bekerja dengan cepat dan menghasilkan tenaga maksimum dari mesin 1,6 (116 hp). Saya menggunakan mode transmisi manual, tetapi sebagai respons terhadap ayunan tuas transmisi otomatis, persneling diganti dengan jeda yang tragis. Rem sedikit lelah setelah banyak lintasan, tetapi masih terus memperlambat mobil secara efisien dan dapat diprediksi. Tapi gulungannya bagus di sini, dan understeer lebih terasa. Selain itu, ban standar China mulai tergelincir terlalu dini di tikungan.
Peluncuran AX7 dan A30 di Rusia telah ditunda hingga Mei tahun depan, nanti mereka akan bergabung dengan sedan L60 yang lebih besar, dibuat berdasarkan Peugeot 408. DongFeng tidak terburu-buru: mobil masih perlu dilengkapi dengan Perangkat ERA-GLONASS, yang sekarang wajib untuk semua model baru yang menjalani sertifikasi di Rusia. Adaptasi Rusia menyiratkan baterai berkapasitas tinggi, cairan operasi untuk suhu rendah dan sistem multimedia Russified.
Ketika saya bertanya apakah pabrikan berencana untuk memasok X-Trail berlisensi dari generasi sebelumnya ke Rusia, perwakilan perusahaan menjawab dengan satu suara: "Kami bertaruh pada model baru." Tetapi jika X-Trail dikenang dan dicintai oleh kita, maka "Cina" baru yang sedikit dikenal masih harus pantas mendapatkan pengakuan. Oleh karena itu, persyaratan untuk mereka lebih tinggi. Satu harga yang terjangkau tidak cukup untuk sukses di pasar Rusia. Crossover membutuhkan setidaknya rem lain, dan sedan itu membutuhkan peningkatan ergonomi di kursi pengemudi.
