Test Drive S 500, LS 460, 750i: Penguasa Jalan

Unggulan Toyota baru bersinar dengan teknologi canggih, keselamatan yang patut dicontoh, dan perlengkapan standar yang sangat kaya. Apakah LS 460 ini cukup untuk mengakhiri dominasi BMW 750i dan Mercedes S 500?

Lexus LS generasi keempat bertujuan untuk menetapkan standar baru di kelas mewah dalam hal keselamatan, dinamika berkendara, kenyamanan, dan ekonomi. Kedengarannya banyak, bahkan terlalu berani ...

Bahkan volume manual 624 halaman untuk mobil menunjukkan bahwa dalam daftar peralatan yang tak ada habisnya Anda dapat menemukan opsi yang tidak dapat ditemukan bahkan dari pesaing terkuat di segmennya.

Perlengkapan standar Lexus benar-benar fenomenal

Untuk mencapai level peralatan LS 460, pembeli dua model Jerman harus menginvestasikan setidaknya sepuluh ribu euro lagi, karena "Jepang" bahkan memiliki sistem multimedia dengan navigasi DVD, pengubah CD, dll. serta teknologi kontrol suara untuk sebagian besar fungsi. Kontrol jelajah adaptif dengan radar untuk mendeteksi objek bergerak dan berdiri juga tersedia sebagai opsi, ada kemungkinan penghentian darurat total mobil. Sistem Pre-Crash juga telah ditingkatkan untuk membantu pengemudi tetap berada di jalur secara tidak sengaja dan mempermudah parkir.

Namun, dari segi kualitas, BMW dan Mercedes jelas tampil jauh lebih baik daripada Lexus. Dibandingkan dengan dua model Jerman, interior Lexus tidak terlihat sangat luhur atau sangat bergaya, dan berat yang diperbolehkan 399 kilogram setara dengan maksimal empat penumpang dan bagasi kecil. Hal yang baik dalam hal ini adalah ada banyak ruang di belakang, dan kursi belakang yang dapat disesuaikan di semua arah yang memungkinkan memastikan kenyamanan yang sempurna pada jarak berapa pun.

Kisaran suspensi Lexus jelas di awal

Di jalan beraspal dalam kondisi sempurna, 2,1-ton LS 460 memberikan kenyamanan berkendara yang superior, berkat suspensi udaranya yang canggih dan hampir tidak ada suara aerodinamis. Tetapi penampilan ketidakteraturan mengurangi kenyamanan ke tingkat yang sangat rendah untuk kelas ini, dan di area yang lebih rusak, batas sasis lebih dari jelas.

Dilengkapi dengan suspensi baja konvensional dengan penyetelan yang sedikit lebih ketat, 750i menawarkan kenyamanan yang jauh lebih baik, penanganan yang sangat baik bahkan di jalan berkualitas sangat rendah. Namun, nilai jual terbesar Bayern adalah penanganannya yang sangat baik dan dinamika jalan raya yang fantastis secara keseluruhan yang membuat limusin yang mengesankan terasa seperti sedan sport. Kemudi adaptif juga menyangkal Lexus yang terbaik dalam disiplin jalan dan merespons dengan sangat tepat dan tepat bahkan pada gaya mengemudi yang ekstrim.

Mercedes, di sisi lain, mengesankan dengan kombinasi kenyamanan, bahkan untuk kelas ini, dan performa on-road yang dapat dibanggakan oleh mobil sport klasik. Kenyamanan luar biasa disediakan oleh suspensi udara, yang secara harfiah menyerap semua kemungkinan ketidakteraturan di permukaan jalan, dan tingkat kebisingan eksternal yang hampir tidak realistis. Bahkan di kelas tertinggi mesin buatan tangan, tidak ada model lain yang menawarkan kenyamanan mendekati kesempurnaan.

Mercedes juga memenangkan perbandingan mesin

V5,5 S 8 500 liter berkinerja lebih baik daripada lawan-lawannya hampir dalam segala hal. Menawarkan budaya yang sama dan perilaku halus seperti dua model lainnya, ia memberikan lebih banyak perpindahan, lebih banyak tenaga dan torsi dan, yang terpenting, lebih banyak traksi daripada semua putaran dan respons throttle yang lebih spontan. Interaksi yang harmonis dengan gearbox tujuh kecepatan yang disetel dengan sempurna melengkapi gambaran tentang perjalanan yang benar-benar luar biasa.

Untuk pertama kalinya, LS 460 menggunakan transmisi otomatis delapan kecepatan standar, yang bertujuan untuk mengurangi tingkat kebisingan dan konsumsi bahan bakar. Faktanya, mempertahankan kecepatan yang lebih rendah hanya berdampak kecil pada dua indikator yang disebutkan. Salah satu alasannya adalah torsi maksimum hanya dicapai pada 4100 rpm, jadi jika Anda membutuhkan lebih banyak tenaga, ia harus secara teratur menggeser setidaknya dua derajat ke bawah. Reaksi gugup dan tidak selalu sepenuhnya dibenarkan dalam situasi tertentu bahkan kenaikan harga dan tidak memiliki efek positif pada kenyamanan.

Gearbox BMW berfungsi sama baiknya dengan Lexus - desain ZF agak mengatasi reaksi gugup yang merupakan karakteristik dari batch produksi pertama, dan sekarang memiliki karakter yang seimbang dan harmonis. Namun, juara dalam kategori ini sekali lagi adalah Mercedes, yang dengan girboks tujuh kecepatan memberikan keseimbangan sempurna antara kenyamanan dan dinamika, memastikan pemilihan gigi yang paling tepat pada waktu yang tepat. Penyetelan yang berhasil ini juga berdampak positif pada konsumsi bahan bakar.

Lexus hanya menepati sebagian dari janjinya

Insinyur Lexus memang berhasil menciptakan apa yang bisa dibilang model terbaik dalam sejarah perusahaan. Tetapi ambisi itu hanya terwujud sebagian. LS 460 sebenarnya sedikit di depan BMW, yang tidak diragukan lagi merupakan pencapaian yang lebih dari cukup. Tapi persaingan belum berakhir ...

Mercedes, yang memiliki kombinasi mesin dan transmisi yang jauh lebih harmonis, menunjukkan kenyamanan yang lebih baik, penanganan yang lebih dinamis dan, pada akhirnya, kualitas yang lebih harmonis. Tambahkan ke semua ini gaya abadi S-Class, yang secara tradisional menjadi klasik sejak diluncurkan, dan pemenang tes ini tampaknya lebih dari jelas ...

Teks: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluasi

1.Mercedes S500

S-Class pantas memenangkan tes ini berkat kombinasi kenyamanan sasis yang tak tertandingi dalam kategori ini dan perilaku mengemudi dan menikung yang hampir seperti model sport. Terlepas dari harganya yang mahal, S 500 praktis tidak memiliki kekurangan.

2.Lexus LS460

LS 460 mendapatkan poin karena peralatannya yang sangat kaya dan ruang interior yang luas, tetapi kurang dari ekspektasi yang tinggi untuk kenyamanan dan dinamika di jalan raya.

3.BMW750i

Seri 750i menarik simpati terutama karena perilaku on-roadnya yang sangat dinamis, dengan kenyamanan yang juga bukan yang kedua. Namun, fitur keselamatan dan ergonomis perlu ditingkatkan.

detail teknis

1.Mercedes S500	2.Lexus LS460	3.BMW750i
Volume kerja	-	-	-
Kekuasaan	285 kW (388 hp)	280 kW (380 hp)	270 kWh 367 hp)
Максимум torsi	-	-	-
Akselerasi 0-100 km / jam	6,1 s	6,5 s	5,7 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	39 m	38 m	37 m
Kecepatan maksimum	250 km / jam	250 km / jam	250 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	15,2 l / 100 km	15,3 l / 100 km	14,8 l / 100 km
Harga dasar	91 EUR (di Jerman)	82 EUR (di Jerman)	83 EUR (di Jerman)