Renault Scenic dCi 105 Dinamis
Uji jalan

Renault Scenic dCi 105 Dinamis

Kita dapat mengatakan bahwa Scenic yang lebih kecil dipisahkan dari yang lebih besar hanya dengan ukuran kasingnya, tetapi ini tidak benar. Mereka memiliki cukup banyak perubahan visual asli.

Sementara lampu depan dan belakang Grand telah didorong keluar, memberikan bentuk satu tempat duduk yang jelas, Scenic memiliki "wajah" mobil yang berbentuk indah. Jadi dia lebih terlihat seperti Megan yang terlihat sangat menyenangkan.

Jika kita mengabdikan diri dalam, kami akan mengatakan angka-angka itu tidak menceritakan keseluruhan cerita. Liter dan milimeter di atas kertas adalah sesuatu yang sama sekali berbeda dari ruang yang sebenarnya digunakan dengan benar. Dan Scenic menawarkan beberapa solusi bagus di sini.

Ada baiknya melihat Renault mencermati penggunaan ruang. Mari kita mulai dengan bangku belakang... Ini dibagi menjadi tiga bagian, yang masing-masing dapat dipindahkan secara longitudinal, dilipat dan dilepas. Catatan: Penghapusan membutuhkan tangan laki-laki yang kuat jika bukan penambang di tambang.

Ruang penyimpanan sangat besar dan sangat berguna karena berada di lokasi yang sangat nyaman. Di antara kursi depan kami menemukan ruang bergerak berguna yang terkenal di Renault, di mana kami meletakkan setengah dasbor.

Kompartemen bagasi itu akan digunakan secara ideal, terutama karena bagian bawahnya benar-benar rendah dan rata, dan bonus tambahannya adalah trek tidak terlalu menonjol ke dalam, dan dengan demikian kita mendapatkan lebar yang dapat digunakan. Beberapa koper memang berukuran lebih besar, tetapi bagaimana jika karena tata letaknya yang dangkal, kita hanya bisa mengisinya dengan apel yang berserakan dan bukan koper yang besar.

O estetika lingkungan kerja kita tidak bisa berbicara tentang pengemudi secara berlebihan. Namun, ini ergonomis dan tata letak tombolnya logis. Juga aktif meteran baru kami baru saja terbiasa.

Dikelola perangkat navigasi Ini bisa menjadi sedikit masalah pada awalnya, tetapi setelah Anda memahami semuanya dengan jelas, pilihan yang tepat dengan cepat dipindahkan dari jari Anda ke layar.

Kami ragu setiap Renault yang dilengkapi dengan kartu untuk membuka kunci, mengunci, dan menghidupkan mesin secara handsfree, akan lupa untuk memuji kesepakatan itu. Ini hanyalah sistem terbaik yang tersedia saat ini untuk kendali jarak jauh kunci sentral - pasti layak disorot dalam daftar aksesori.

Hal lain yang juga layak dibayar ekstra, tetapi kami tidak menemukannya di mesin uji, adalah parktronic.dll di belakang. Scenic adalah mobil yang sangat transparan, tetapi petak bunga dengan cepat bersembunyi di bawah bemper, dan Anda harus membayar lebih untuk perbaikan daripada untuk sensor.

Pemandangan ini sedang mengemudi 1 liter turbodiesel, yang dapat menghasilkan 78 kW. Kami ingin sekali menulis bahwa mesin ini adalah pilihan yang baik untuk mobil ini, tetapi sayangnya tidak. Saat meluncur di putaran yang lebih tinggi, masih memenuhi tuntutan dengan baik, tetapi pada tekanan turbo yang optimal, hanya terasa malas. Semua orang dalam kelompok uji kesulitan mendaki tanjakan.

Entah mobil berhenti di tengah tanjakan dengan mesin mati, atau kami berkendara menanjak dengan slip roda yang jelek. Kami sangat menyarankan Anda untuk melihat mesin bensin turbocharged 1 liter yang telah membuat kami terkesan dalam versi ini.

Sebaliknya, mereka membuat kami terkesan penanganan dan ringan Mengendarai sebuah mobil. Anda dapat merasakan bahwa Renault telah mengoreksi pengaruh power steering pada pengalaman berkendara. Sasis juga disetel dengan baik untuk pengendaraan yang nyaman, dan drivetrain disetel dengan baik dan mudah dipindahkan.

Keluaran jadi: jika Anda mencari kesan sporty di minivan, lihat kompetisinya. Di Scenic, fokusnya adalah pada keluarga dan kegunaan. Namun, jika Anda benar-benar membutuhkan lebih banyak liter di bagasi atau sepasang kursi lain, pilihlah Grand Scenica.

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Renault Scenic dCi 105 Dinamis

Data dasar

Penjualan: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model dasar: 20.140 â, ¬
Biaya model uji: 21.870 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:78kW (106


km)
Akselerasi (0-100 km/jam): 12,4 s
Kecepatan maksimum: 180 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran: 4,9l / 100km

Informasi teknis

mesin: 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.461 cm? – tenaga maksimum 78 kW (106 hp) pada 4.000 rpm – torsi maksimum 240 Nm pada 2.000 rpm.
Transfer energi: mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S).
Kapasitas: kecepatan tertinggi 180 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, emisi CO2 130 g/km.
Mas: kendaraan kosong 1.460 kg - berat kotor yang diizinkan 1.944 kg.
Dimensi-dimensi eksternal: panjang 4.344 mm - lebar 1.845 mm - tinggi 1.678 mm - tangki bahan bakar 70 l.
Kotak: 437-1.837 L

Pengukuran kami

T = 8°C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / Status Odometer: 12.147 km
Akselerasi 0-100km:13,4s
402m dari kota: 19,1 tahun (


120 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam: 8,4 / 13,7 detik
Fleksibilitas 80-120km / jam: 12,9 / 16,8 detik
Kecepatan maksimum: 180km / jam


(KAMI.)
konsumsi tes: 6,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam: 42,7m
tabel pagi: 41m

оценка

  • Interior yang berguna di atas segalanya. Tidak diragukan lagi salah satu mobil yang kita lihat dari dalam. Sayangnya, mesin tidak mengejar ketinggalan.

Kami memuji dan mencela

penggunaan kompartemen bagasi

sekelompok kotak

kemudahan penggunaan

kartu pintar

mesin terlalu lemah

sulit untuk menghapus kursi di baris kedua

tidak ada sensor parkir

Tambah komentar