Test drive Renault Megane GT: biru tua

Kesan pertama orang Prancis dengan penggerak semua roda dan 205 hp

Gaya sporty dengan spoiler beraksen, pelek aluminium besar dan tailpipes yang mengesankan di kedua sisi diffuser belakang. Pada pandangan pertama, staf Renaultsport tampaknya telah melakukan pekerjaan luar biasa dalam menciptakan variasi sporty pertama dari model kompak menggunakan platform CMF aliansi yang canggih. Renault-Nissan.

Nyatanya, intervensi departemen olahraga jauh lebih dalam di bawah cangkang dinamis. Bersamaan dengan sasis sport dengan power steering yang dimodifikasi, cakram rem depan yang lebih besar, dan kemudi belakang aktif 4Control, di bawah kap Renault Megane GT terdapat modifikasi unit yang dikenal dari Clio Renaultsport 200-1,6, turbo 205 liter mesin dengan 280 hp. dan 100 Nm dipadukan dengan transmisi kopling ganda EDC tujuh kecepatan. Berkat fungsi kontrol peluncuran, waktu akselerasi Renault Megane GT hingga 7,1 km / jam dari posisi diam berkurang menjadi XNUMX detik bahkan di tangan orang awam, serta kemampuan untuk dengan cepat memindahkan beberapa gigi ke bawah dengan satu sentuhan saat berhenti. mode. - hal baru yang menarik yang mendorong gaya berkendara yang dinamis di bagian dengan belokan yang sulit.

Atlet praktis

Interiornya memiliki aksen dinamis, tetapi dengan lima pintunya, GT tidak kalah dengan versi Megane lainnya, menawarkan akses mudah dan ruang yang cukup untuk penumpang baris kedua, serta bagasi fleksibel yang besar dengan volume maksimum 1247 liter. Pengemudi dan rekannya duduk di kursi sport dengan penyangga lateral yang baik dan di depannya terdapat dasbor yang terkenal dari generasi keempat model kompak Prancis.

Perbedaan besar dimulai dengan menekan tombol RS kecil di bawah layar infotainment 8,7 inci konsol tengah, di mana kontrol kemudi berubah menjadi merah dan mengubah konfigurasinya dengan fokus tacho, dan Renault Megane GT menggeram dengan nada agresi yang menggembirakan. Pada saat yang sama, respons kemudi terasa semakin parah, EDC mulai menahan gigi lebih lama, dan mesin bereaksi lebih tajam terhadap gerakan kaki kanan pengemudi.

Dampak 4Control pada perilaku jalan raya Renault Megane GT membutuhkan waktu tertentu untuk membiasakan diri, tetapi ini tidak diragukan lagi bermanfaat karena sangat mengurangi kecenderungan alami untuk mengecilkan gigi maju di tikungan sempit dan menambah dosis keamanan yang solid saat menyalip dengan kecepatan tinggi. atau penghindaran rintangan, yang tidak diragukan lagi akan menarik tidak hanya bagi pengemudi dengan ambisi olahraga yang tinggi. Hal yang sama berlaku untuk pekerjaan EDC, yang melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk membebaskan pengemudi dari tugas sehari-hari memindahkan gigi, dan cukup sopan ketika kecepatan diperlukan dalam sepersekian detik.

Secara keseluruhan, para insinyur Renaultsport telah berhasil menciptakan sebuah mobil untuk orang-orang yang menyukai berkendara yang cepat dan dinamis, tetapi dalam prioritas mereka, persyaratan kenyamanan dan kepraktisan melebihi ambisi balap. Semua orang harus bersabar dan menunggu RS berikutnya dari Dieppe, yang harus menutupi kekurangan EDC dan 4Control dengan keterampilan mengemudi yang lebih serius.

Teks: Miroslav Nikolov

Foto: Miroslav Nikolov