Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Harga: + RUB XNUMX
Uji jalan

Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Harga: + RUB XNUMX

Dengan demikian, van (ringan) baru masuk pasar paling lama satu dekade atau bahkan lebih lama, dan selama ini hanya mendapatkan “perbaikan kosmetik” agar penawaran tetap segar dan pembeli tidak merasa telah membeli barang lama. Selami sepatu pengusaha sukses dan bayangkan deretan Master Generasi Pertama yang diparkir di bawah kantor Anda, yang hari ini bisa kita sebut jiwa yang tenang, jelek seperti kematian.

Tidak berhasil - armada juga merupakan bagian dari citra keseluruhan perusahaan, jadi sudah sepantasnya dalam 13 tahun Renault yang sangat populer di wilayah kami (bekerja sama dengan Opel dan Nissan) akan menunjukkan sesuatu yang baru.

Secara eksternal, perubahan terbesar ada di bagian depan: lampu depan memanjang vertikal lebih besar, slot pendingin mesin sama, logo Renault lebih terlihat. Plastik tahan gores dan benturan kecil menghabiskan sebagian besar ruang dan memiliki langkah-langkah bawaan untuk memudahkan membersihkan kaca depan Anda. Bentuk keseluruhan bodywork adalah apa adanya (persegi) dan beberapa lampu belakang baru telah disediakan untuk menambah semangat.

Interiornya memberi kesan bahwa para desainer terutama mencari ruang penyimpanan tambahan (dan menemukannya juga). Kami telah mendaftarkan 23 di antaranya di kabin, dan kotak besar lainnya ada di bawah kursi penumpang depan. Fitur yang berguna adalah pemegang folder yang ditarik dari tengah dasbor, di mana Anda akan membayar 70 euro. Kami merekomendasikan!

Sayangnya, setir hanya bisa diatur ketinggiannya, dan ini sangat terbatas. Kursi pengemudi dan dua penumpang dilapisi kulit atau bahan seperti kulit buatan, yang memberikan kesan mewah pada kabin penumpang (kenapa sudah?) dan memudahkan untuk membersihkan kopi yang tumpah, tetapi ketika kami mulai merasakannya pantat dan paha, menjadi jelas bagi kami - bahannya jelas sangat buruk. Jadi kami tidak merekomendasikan!

Saat mencari layar radio (atau ponsel, karena mesin uji dilengkapi dengan konektor warna biru), lihat ke tengah langit-langit. Selain layar hitam putih, juga terdapat tombol untuk menyalakan keempat indikator arah, dan layar untuk menampilkan kejadian di belakang mobil saat mundur tersembunyi tepat di bawah pelindung sinar matahari pengemudi.

Di dalam kabin, kami melewatkan jendela kanan atas dan bawah otomatis, dan dalam cuaca cerah, bagian digital instrumen lebih terlihat, yang memberikan informasi tentang interval servis, kilometer yang ditempuh, konsumsi bahan bakar dalam liter dan konsumsi bahan bakar dalam liter per ratus. kilometer, kecepatan rata-rata dan jangkauan.

Dengan tangki bahan bakar 105 liter, jangkauan adalah sisi terang Master, karena Anda bisa menempuh jarak ribuan mil tanpa henti ke pom bensin, dengan tekanan bensin ekonomis dan ruang kargo kosong. Konsumsi bahan bakar dalam pengujian berkisar antara 9 hingga 7 liter per seratus kilometer.

Turbodiesel adalah pekerja murni, karena area yang berguna berada di kisaran rpm yang lebih rendah, dan bahkan pada empat per seribu, pemblokiran yang mulus mencegah rotasi lebih lanjut. Benar-benar tidak masuk akal untuk menyalakan mesin seperti ini, karena melaju 130 km/jam pada 2.500 rpm, dan bahkan tidak lebih cepat - ia menarik hingga 140 km/jam Gearbox memiliki enam gigi, dan inilah yang kami terbiasa dengan mobil serupa: dengan gerakan yang agak panjang dan tidak terlalu presisi.

Alasan top speed terbatas dan konsumsi sedikit lebih tinggi terletak di atap, di mana rak atap aluminium dengan kapasitas beban 100 kg juga dipasang. Ini tidak diragukan lagi menciptakan hambatan aerodinamis tambahan, tetapi itu berguna ketika barang-barang yang tidak perlu harus disimpan dari ruang kargo atap selama balapan dua hari.

Kesan desain yang baik (padat, ramah segmen) hancur oleh masuknya air ke ruang kargo. Seseorang secara dangkal memasang galeri di atap ...

Ruang kargo menawarkan ketinggian berdiri (satu-satunya cara yang benar!), Memiliki alas kayu pelindung dan tidak licin (€ 290), dan kait yang terpasang cukup kuat untuk dipasang, misalnya, sepeda motor, yang akan dikenakan biaya cukup banyak. tambahan 70 euro.

Sisi baik dari Master masih diuji - kemampuannya untuk parkir di tempat parkir biasa. Jika ada cukup ruang di depan agar roda menyentuh trotoar, maka bagian belakang tidak akan menonjol sama sekali dari tempat yang dicat.

Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar

Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Harga: + RUB XNUMX

Data dasar

Penjualan: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model dasar: 23.580 â, ¬
Biaya model uji: 29.448 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:92kW (125


km)
Kecepatan maksimum: 145 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran: 8,1l / 100km

Informasi teknis

mesin: 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 2.298 cm3 - tenaga maksimum 92 kW (125 hp) pada 3.500 rpm - torsi maksimum 310 Nm pada 1.250-2.500 rpm.
Transfer energi: mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/65 R 15 C (Goodyear Cargo).
Kapasitas: Kecepatan tertinggi 145 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam: tidak ada data - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,6/7,3/8,1 l/100 km, emisi CO2 215 g/km.
Mas: kendaraan kosong 1.890 kg - berat kotor yang diizinkan 3.500 kg.
Dimensi-dimensi eksternal: panjang 5.548 mm - lebar 2.070 mm - tinggi 2.502 mm - jarak sumbu roda 3.682 mm - volume kargo 10,8 m3 - tangki bahan bakar 105 l.

Pengukuran kami

T = 16°C / p = 1.116 mbar / rel. vl. = 38% / Status Odometer: 6.591 km
Akselerasi 0-100km:16,6s
402m dari kota: 20,5 tahun (


110 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam: 11,1 / 14,9 detik
Fleksibilitas 80-120km / jam: 18,4 / 22,5 detik
Kecepatan maksimum: 145km / jam


(KAMI.)
konsumsi tes: 11,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam: 40,9m
tabel pagi: 43m
Kesalahan pengujian: kebocoran air di ruang kargo

оценка

  • Bagaimanapun, Guru baru bukanlah revolusi sama sekali. Ini adalah van kargo yang diperbaiki dan dihias yang akan melayani Espeya dan Deo serta pendahulunya.

Kami memuji dan mencela

mesin cukup bertenaga

ruang kargo (tinggi berdiri)

ruang penyimpanan di kabin

aksesoris kaya

panjang (parkir!)

tampilan interior

ukuran tangki bahan bakar

gearbox enam kecepatan

berkeringat di kursi kulit

hanya jendela pengemudi yang bergerak secara otomatis

bagian digital yang terlihat buruk dari penghitung di bawah sinar matahari

transparansi di belakang karena firewall di belakang

Tambah komentar