Test drive Renault Laguna: Waktu baru
Uji jalan

Test drive Renault Laguna: Waktu baru

Test drive Renault Laguna: Waktu baru

Laguna baru menjanjikan kenyamanan yang seimbang, kesenangan berkendara, dan pengerjaan berkualitas tinggi. Renault jelas menaruh harapan besar pada model generasi ketiga. Bisakah buku terlaris Prancis membenarkan mosi percaya lagi? Uji model versi diesel dua liter.

Kemunculan Laguna baru mengungkapkan keinginan mobil tersebut untuk tampil beda dari pendahulunya yang biografinya dimulai pada tahun 2001 dan kerap terguncang karena masalah kualitas yang serius. Nah, bodinya sudah mendapatkan tampilan yang lebih modern - "wajahnya" dihaluskan, lampu depan telah menerima bentuk baru yang memanjang, dan gril radiator klasik praktis tidak ada. Sebagai gantinya, bagian depan diselesaikan dengan celah sempit di bawah kap dan celemek dengan lubang pendingin udara yang kuat.

Desain inovatif

Dikombinasikan dengan pipa baji yang ditinggikan dan garis atap yang landai, siluetnya elegan dan bahkan cocok dengan coupé dua pintu. Sayangnya, tata letak atap yang dinamis berdampak negatif pada ruang kepala penumpang belakang, dan jika Anda memiliki tinggi lebih dari 1,80 m, Anda harus bertahan dengan kebebasan bergerak yang terbatas. Dan di Lagoon, Anda pasti akan menemukan banyak ruang untuk kaki.

Rasa subyektif ruang di kursi depan memuaskan kecuali Anda memesan sunroof kaca, karena menyerap sebagian besar ruang kepala. Kursi ergonomis memungkinkan Anda dengan cepat menemukan posisi yang nyaman dan, berkat posisinya yang terangkat, jarak pandang ke depan juga sangat baik. Pembalikan yang aman, di sisi lain, membutuhkan penilaian ahli pada ukuran kendaraan, atau keyakinan penuh pada pengintipan parkronik, karena pilar C lebar dan tepi tinggi bagasi menutupi sebagian besar bidang pandang. Pertukaran ini kemungkinan besar dilakukan untuk mendukung area kargo yang mudah diakses, yaitu 462 liter yang layak. Kami terkejut menemukan bahwa lantai boot tetap rata meskipun sandaran punggung tidak dilipat secara simetris. Prosedur dilakukan dengan cepat dan lancar sepenuhnya, akibatnya volume yang tersedia meningkat ke nilai yang baik untuk kategori 1337 liter.

Perilaku jalan yang sangat dinamis

Saat mengendarai Laguna baru, peningkatan dimensi bodi tidak terlihat dibandingkan model lama. Panjang ekstra sembilan sentimeter tidak mengesankan karena pengemudi benar-benar termakan oleh penanganan yang jauh lebih baik dan penanganan yang jauh lebih baik di jalan raya secara umum. Hasil kerja para insinyur pengembangan adalah pengalaman berkendara yang lebih realistis, terutama di jalan yang berkelok-kelok. Perlu dicatat bahwa dalam lalu lintas perbatasan, Laguna menunjukkan kecenderungan tertentu untuk understeer, tetapi di sisi lain selalu mempertahankan pengendalian diri dan reaksinya cukup dapat diprediksi. Mobil baru ini menginspirasi kepercayaan diri dan menciptakan rasa aman - stabilitasnya lebih tinggi dari generasi sebelumnya, dan berkat kontrol langsung dari sistem kemudi, mobil ini mengikuti lintasan yang dipilih oleh pengemudi dengan kemauan dan keinginan.

Kenyamanan pada tingkat baik yang diharapkan

Renault Laguna sepenuhnya memenuhi ekspektasi akan kenyamanan yang melekat pada setiap sedan Prancis - suspensinya dengan percaya diri menyerap benturan panjang bergelombang dan bahkan tidak takut dengan deformasi aspal yang kasar. Dan karena suara bising yang masuk ke dalam kabin biasanya teredam, bisa dikatakan Laguna adalah mobil yang cocok untuk perjalanan jauh. Alasannya adalah kontrol yang disederhanakan dan menyenangkan dari sebagian besar fungsi di dalam mobil – kejernihan dan ergonomisnya mengesankan. Sakelar untuk beberapa fungsi sekunder, seperti AC dan audio, dikelompokkan secara logis di tengah dasbor. Namun - dalam semua kasus, kendali "jauh" dari sistem navigasi tambahan, yang dikelilingi oleh deretan tombol pada pengontrol pusat, terletak sangat buruk di antara kursi depan. Selain itu, pada sudut cahaya matahari tertentu, tampilan panduan menjadi sulit dibaca.

Lompatan kualitatif

Permukaan sakelar, serta kesan bahan pembuatnya, membuktikan perhatian terhadap detail dan perawatan. Hal yang sama berlaku untuk penggunaan kayu, aluminium atau imitasi aluminium (agak cantik) di interior, yang bervariasi tergantung pada tingkat kinerjanya. Tidak diragukan lagi - mobil uji kami memiliki kualitas yang sangat baik, meskipun dari batch praproduksi. Dan mungkin itu sebabnya - mari kita tunggu dan lihat.

Mesin diesel besar dengan 150 hp Desa ini memiliki temperamen yang sangat baik dan umumnya berjalan sangat lancar, tetapi saat memulai lemah dan lebih berisik dengan kecepatan tinggi. Di sisi lain, pada lebih dari 2000 rpm, mesin menunjukkan traksi yang kokoh dan respons throttle yang cepat, dan jika Anda mengikuti instruksi ringan untuk menangani drivetrain yang tidak terlalu akurat, suaranya yang serak juga akan tetap terdengar jauh dari telinga Anda.

Peralatan standar yang luas, peralatan keselamatan yang lengkap, harga yang kompetitif dan garansi tiga tahun atau 150 km dengan jelas menggarisbawahi komitmen Laguna terhadap kepemimpinan. Selain Grandtour lifestyle wagon, yang akan diluncurkan pada Januari 000, rangkaian musim gugur mendatang akan dilengkapi dengan coupé yang elegan, mungkin salah satu keputusan yang dipengaruhi secara pribadi oleh Presiden Renault Carlos Ghosn.

Teks: Teodor Novakov, Bozhan Boshnakov

Foto: Beate Jeske

Evaluasi

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dinamis

Skor poin Laguna dengan mesin diesel XNUMX liter temperamental dan berbudaya, penanganan dinamis yang mengejutkan dan kemajuan luar biasa dalam kualitas dan fungsionalitas. Namun, penangguhan tersebut tidak memenuhi harapan dalam segala hal.

detail teknis

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dinamis
Volume kerja-
Kekuasaan110 kW (150 hp)
Максимум

torsi

-
Akselerasi

0-100 km / jam

9,6 s
Jarak pengereman

dengan kecepatan 100 km / jam

39 m
Kecepatan maksimum210 km / jam
Konsumsi rata-rata

bahan bakar dalam pengujian

8,2 l / 100 km
Harga dasar27 EUR (di Jerman)

Tambah komentar