Test drive Renault Kadjar: Jepang dengan sopan santun Prancis
Uji jalan

Test drive Renault Kadjar: Jepang dengan sopan santun Prancis

Test drive Renault Kadjar: Jepang dengan sopan santun Prancis

Model Prancis dengan pembacaan filosofi Nissan Qashqai yang sedikit berbeda

Berdasarkan teknologi Nissan Qashqai yang terkenal, Renault Qajar menghadirkan interpretasi yang sedikit berbeda dari filosofi model Jepang yang sangat sukses. versi uji dCi 130 dengan gearbox ganda.

Untuk pertanyaan "Mengapa saya lebih suka Qajar daripada Qashqai"? dapat diinstal dengan kesuksesan yang sama secara terbalik - ya, kedua model menggunakan teknik yang identik dan ya, intinya cukup dekat. Namun, perbedaan di antara keduanya cukup jelas untuk menemukan tempat yang cocok di bawah sinar matahari untuk masing-masing dari kedua produk Renault-Nissan tersebut. Sementara Qashqai, dengan hasrat khas Jepang untuk solusi teknologi tinggi, lebih mengandalkan rangkaian sistem bantuan pengemudi yang sangat kaya dan desainnya sejalan dengan garis gaya Nissan saat ini, Kadjar lebih fokus pada kenyamanan dan, yang terpenting, kenyamanan. Desain spektakuler, karya tim kepala desainer Prancis - Lawrence van den Acker.

Penampilan khas

Garis drainase pada bodi, lekukan halus pada permukaan, dan ekspresi ujung depan yang khas tidak hanya sesuai dengan filosofi Renault, tetapi juga membuat model ini benar-benar kepribadian yang cerah dalam kategori crossover yang ringkas. Di dalam mobil, stylist Prancis juga memilih cara mereka sendiri dan memilih panel instrumen digital, mengontrol sebagian besar fungsi melalui layar sentuh besar di konsol tengah, dan fungsionalitas yang mengesankan.

Luas dan fungsional

Karena tubuh Kadjar lebih panjang tujuh sentimeter dan tiga sentimeter lebih lebar dari Qashqai, model Renault, seperti yang diharapkan, sedikit lebih lega di bagian dalam. Kursinya lebar dan nyaman untuk berjalan jauh, ada banyak ruang penyimpanan. Volume boot nominal adalah 472 liter (430 liter di Qashqai), dan saat jok belakang dilipat, mencapai 1478 liter. Versi Bose menambah fasilitas khas dari segmen ini dengan sistem audio berkualitas tinggi yang dibuat khusus untuk model ini oleh pabrikan terkenal.

Kenyamanan di atas segalanya

Jika kelincahan Qashqai jelas menjadi salah satu prioritas utama saat mengatur sasis, Kadjar jelas lebih mementingkan kenyamanan berkendara. Yang sebenarnya merupakan keputusan yang sangat bagus - lagipula, dengan mobil seperti itu dengan pusat gravitasi yang relatif tinggi dan bobot yang signifikan, perilaku jalan sudah sulit untuk mendekati definisi "sporty", dan kehalusan berkendara dipadukan dengan sangat baik temperamen seimbang Qajar. . Suspensi sangat efektif dalam meredam gundukan pendek dan tajam di jalan, sedangkan kebisingan kabin yang rendah dan pengoperasian mesin yang bijaksana berkontribusi pada suasana kabin yang santai.

Mesin empat silinder dengan 130 hp dan torsi maksimum 320 Nm pada 1750 rpm menarik dengan percaya diri dan merata – tepat di bawah 1600 rpm perilakunya terkadang tampak sedikit lebih goyah, namun hal ini tidak mengherankan mengingat bobot mobilnya sendiri yang 1,6 ton. Konsumsi bahan bakar pada AMS economy driving cycle hanya 5,5 l/100 km, sedangkan rata-rata konsumsi bahan bakar pada pengujian adalah 7,1 l/100 km. Dari sudut pandang harga, model ini menganut batas yang cukup masuk akal dan merupakan ide yang lebih terjangkau daripada mitra teknologinya, Nissan Qashqai.

EVALUASI

Dengan desain yang menarik, interior yang lapang, mesin diesel yang ekonomis dan bijaksana, serta kenyamanan berkendara yang menyenangkan, Renault Kadjar jelas merupakan salah satu proposisi paling menarik di segmennya. Bobot tepi jalan yang tinggi memiliki beberapa efek pada dinamika mesin diesel 1,6 liter yang sebelumnya sangat baik.

tubuh

+ Ruang besar di kedua baris kursi

Banyak ruang untuk barang

Pengerjaan memuaskan

Bagasi yang cukup

Kontrol digital yang terlihat

"Tampilan belakang agak terbatas."

Mengontrol beberapa fungsi menggunakan layar sentuh tidak selalu nyaman saat mengemudi.

kenyamanan

+ Kursi yang bagus

Tingkat kebisingan rendah di dalam kabin

Kenyamanan berkendara sangat baik

Mesin / transmisi

+ Уверена и равномерна тяга над 1800 об./мин

Mesinnya bekerja sangat berbudaya

– Beberapa kelemahan pada putaran terendah

Perilaku perjalanan

+ Mengemudi dengan aman

Pegangan yang bagus

– Kadang-kadang perasaan acuh tak acuh dari sistem kemudi

Keamanan

+ Berbagai sistem bantuan pengemudi yang kaya dan murah

Rem yang efisien dan andal

ekologi

+ Emisi CO2 standar yang kuat

Konsumsi bahan bakar sedang

– Berat besar

Pengeluaran

+ Harga diskon

Peralatan standar yang kaya

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Tambah komentar