Test drive Renault Kadjar: Tahap kedua
kadar
Kesan pertama dari crossover Prancis yang diperbarui
Empat tahun setelah peluncuran, Kadjar memasuki Fase 2, seperti yang biasa disebut oleh perusahaan sebagai pembaruan produk kelas menengah. Sebagai bagian dari modernisasi ini, mobil telah mengalami sentuhan gaya, terutama yang dapat dikenali dari sebagian besar dekorasi krom. Lampu depan bisa dipesan dalam versi LED. Elemen LED juga hadir di lampu belakang dalam berbagai bentuk.
Perubahan juga bisa ditemukan di bagian interior. Konsol tengah memiliki layar sentuh 7 inci baru untuk sistem multimedia R-LINK 2, dan panel kontrol iklim telah dikonfigurasi ulang dengan kontrol putar yang lebih nyaman.
Kursi terbuat dari dua jenis busa yang berbeda, tergantung pada fungsi bagian yang sesuai: lebih lembut di kursi, dan lebih keras pada kursi yang menahannya dengan aman di sudut. Pilihan top-of-the-line baru yang disebut Black Edition telah ditambahkan ke rangkaian furnitur, dengan jok jok termasuk Alcantara.
Inovasi Powertrain
Di saat permintaan model bensin meningkat, Renault juga menawarkan alternatif yang cocok di area ini. Kebaruan terbesar di Kadjar adalah di area drive dan merupakan unit turbo bensin 1,3 liter. Ini memiliki dua tingkat daya 140 dan 160 hp. masing-masing, yang menggantikan mesin saat ini 1,2 dan 1,6 liter.
Dibuat bersama dengan Daimler, mobil ini merupakan salah satu yang paling berteknologi tinggi di kelasnya. Dengan turbocharger yang efisien mencapai hingga 280 rpm, tekanan pengisian hingga 000 bar dan daya tinggi tercapai, tetapi pada saat yang sama respons cepat dan torsi puncak awal tercapai.
Ditambahkan ke ini adalah nozel yang terletak di tengah, lapisan mengasah cermin silinder khusus, bantalan utama pertama dan ketiga berlapis polimer, kontrol ketukan yang dibantu sensor, kontrol suhu fleksibel, manifold buang terintegrasi, rasio kompresi 10,5: 1 dan tekanan hingga 250 bar injeksi, serta pendingin air turbin, yang terus bekerja bahkan setelah mesin dimatikan. Berkat semua ini, torsi masing-masing 240 dan 270 Nm, dicapai pada lebih dari 1600/1800 rpm yang dapat diterima.
Angka kering ini sebenarnya menggarisbawahi kualitas dinamis yang cukup layak untuk model SUV kompak. Dalam kedua kasus tersebut, Kadjar tidak kehabisan tenaga untuk mengemudikannya, yang menyenangkan emosional, terutama bila dilengkapi dengan transmisi kopling ganda tujuh percepatan.
Selama berkendara normal di luar kota, ia mengkonsumsi sekitar 7,5 liter, dengan kontrol gas yang cukup ringan dapat turun menjadi sekitar 6,5 liter, tetapi di dalam kota atau di jalan raya sulit untuk mengharapkan nilai yang rendah. Dalam hal ini, versi ini tidak bisa dibandingkan dengan unit diesel.
Selain itu, varian bensin dapat dipesan dengan transmisi kopling ganda EDC yang disetel dengan baik, tetapi tidak penggerak semua roda, yang tetap menjadi prioritas hanya untuk diesel 1,8 liter 150 tenaga kuda.
Roda gigi ganda hanya dengan diesel bertenaga
Renault menawarkan Kadjar versi modifikasi dari mesin diesel 1,5 liter (115 hp) dan mesin 1,8 liter baru dengan 150 hp. Keduanya dilengkapi dengan sistem SCR. Jika memiliki drivetrain ganda, diesel yang lebih besar adalah opsi yang paling direkomendasikan.
Varian bensin penggerak roda depan yang paling terjangkau adalah $23, sedangkan diesel 500×4 mulai dari $4.
Saran menarik bagaimana cara mendapatkan Renault Kadjar yang diperbarui
Bagi mereka yang ingin berada di belakang kemudi dan menikmati mengendarai Renault Kadjar yang didesain ulang, SIMPL memiliki solusi yang tepat. Ini ditujukan untuk konsumen yang memilih untuk tidak membayar tunai untuk mobil baru dan ingin seseorang menjaga layanan penuh.
Ini adalah layanan premium baru untuk pasar beberapa negara Eropa, berkat itu pembeli menerima mobil baru hanya dengan setoran cicilan 1 bulan. Selain itu, asisten pribadi akan menangani perawatan umum mobil - aktivitas servis, penggantian ban, registrasi kerusakan, asuransi, transfer bandara, parkir, dan banyak lagi.
Di akhir masa sewa, klien mengembalikan mobil lama dan menerima yang baru, tanpa harus menjualnya di pasar sekunder.
Yang tersisa baginya hanyalah pengalaman berkendara yang menyenangkan dari mobil yang nyaman dan energik ini, yang dengan mudah mengatasi berbagai permukaan jalan dan beberapa medan off-road yang sangat serius.
