Test drive Renault Clio: Evolusi Prancis

Generasi kelima dari buku terlaris kecil adalah mesin yang tumbuh dan matang secara signifikan

Versi keempat Clio, dirilis tujuh tahun lalu, membuat revolusi nyata dalam pengembangan model - secara radikal berbeda dalam penampilan dan konsep dari pendahulunya dan menjadi penerus pertama bahasa desain baru merek, yang kemudian dilanjutkan oleh Mégane, Talisman, Kadjar dan lain-lain.

Yang tak kalah menarik adalah tampilan dari dalam Clio, Renault pertama yang menampilkan R-LINK dengan layar sentuh vertikal besar di konsol tengah. Saat itu, pengalihan kendali sebagian besar fungsi di dalam mobil ke layar sentuh tampak sangat inovatif, terutama untuk perwakilan kelas kecil.

Di sisi lain, selama bertahun-tahun, banyak orang sampai pada kesimpulan bahwa mengontrol beberapa fungsi yang umum digunakan, seperti AC, terlalu banyak mengalihkan perhatian pengemudi untuk mengemudi.

Sekarang Clio V adalah mobil visioner yang menarik dan Megane yang jauh lebih besar. Nyatanya, merujuk model ini ke kategori "kecil" adalah konsep yang agak sembarangan, karena panjang bodinya melebihi batas psikologis empat meter, dan lebarnya hampir 1,80 meter tanpa kaca spion samping.

Bergantung pada berbagai peralatan, eksterior mobil bisa lebih dinamis atau lebih halus, dan Initiale Paris premium secara tradisional bersinar dengan banyak aksen luhur di luar dan di dalam, termasuk pelapis kulit halus.

Lebih banyak ruang dan peningkatan ergonomi di interior

Hampir tidak ada dua pendapat bahwa, dalam hal desain interior, Clio terlihat berada di puncak gelombang dibandingkan dengan tren saat ini di area ini. Layar sentuh besar (diagonal 9,3 inci, atau, dalam istilah yang lebih mudah dipahami, 23,6 sentimeter!) Sekarang naik dari konsol tengah, dan lokasinya jauh lebih ergonomis daripada sebelumnya dari sudut pandang ergonomis.

Sistem multimedia sekarang disebut Renault Easy Link dan memiliki banyak fungsi, termasuk memperbarui peta sistem navigasi melalui udara, pencarian Google dan banyak fitur lain yang akan dihargai oleh setiap pengguna smartphone modern.

Di bawah layar sentuh sistem infotainment, terdapat unit AC terpisah, yang dipinjam dari Dacia Duster, yang intuitif dalam hal logika kontrol dan cukup menarik. Ngomong-ngomong, Renault akhirnya memusatkan kendali jelajah sepenuhnya di roda kemudi, jadi tombol untuk menyalakan dan mematikannya di terowongan tengah sudah menghilang.

Saat memilih bahan dan warna, Clio menawarkan suasana nyaman yang luar biasa untuk kategorinya. Renault jelas tidak menyayangkan plastik lembut, dan kemampuan memesan pencahayaan yang tersebar menambah kecanggihan tambahan pada lingkungan. Terdapat banyak ruang di kedua baris, terutama di jok belakang, ruangnya hampir setingkat segmen atas, begitu juga dengan kapasitas dan kepraktisan kompartemen bagasi.

Di jalan

Cukup dengan teorinya - mari beralih ke bagian praktis dari presentasi global model media. Saatnya untuk berada di belakang kemudi dan memeriksa bagaimana mobil berperilaku pada platform modular baru yang menjadi perhatian. Kesan sasis menunjukkan bahwa ia menawarkan kompromi yang sangat baik antara pengaturan yang ketat dan pengendaraan yang menyenangkan.

Belokan lateral lemah, mobil kuat di jalan dan cukup akurat, sekaligus mengatasi ketidakberesan berbagai tipe pada level yang sangat baik untuk kelasnya. Pengalaman berkendara mungkin adalah hal yang paling dekat dengan Ford Fiesta, yang tidak diragukan lagi merupakan pujian besar bagi para desainer Renault.

Bagaimana dengan drive? Kami harus menunggu lebih lama untuk model hybrid yang sudah lama berjalan dan banyak dibicarakan, dan untuk memulainya, model akan ditawarkan dengan kisaran empat varian bensin dan dua diesel.

Mesin bensin tiga silinder dasar tersedia dalam dua versi yang disedot secara alami dengan tenaga 65 dan 73 hp, serta versi turbocharged, di mana outputnya 100 hp dan torsi mencapai 160 Newton meter.

Mobil jenis ini akan menarik bagi orang-orang dengan gaya mengemudi yang lebih moderat. Mekanisme perpindahan gigi - ringan, kaku, dan presisi - pantas mendapatkan kata-kata yang bagus.

TCe 130 yang paling top ditenagai oleh mesin Daimler yang sangat populer, yang tersedia di Clio dengan tenaga 130 hp. dan 240 Nm. Dikombinasikan dengan transmisi kopling ganda EDC, ini menghasilkan transmisi Clio yang sangat harmonis yang secara cerdik menggabungkan traksi yang andal, akselerasi yang mudah, penanganan yang responsif dan konsumsi bahan bakar yang layak sekitar 6,5 liter per seratus kilometer pada siklus gabungan.

Sebagai alternatif mesin bensin, Renault juga menawarkan kepada pelanggannya mesin diesel 1,5 liter yang terkenal dengan 95 atau 115 tenaga kuda - tentunya solusi yang sangat cerdas bagi orang yang mengendarai mobilnya lebih jauh.

Clio baru akan memasuki pasar pada bulan September dan kenaikan harga diharapkan moderat dan dibenarkan mengingat berbagai peralatan yang diperluas secara signifikan.

Kesimpulan

Versi baru Renault Clio menyerupai Mégane tidak hanya secara eksternal - model ini sangat mirip dengan karakter kakaknya. Mobil ini memiliki banyak ruang interior, berkendara dengan baik dan memiliki interior yang ditata dengan baik, dan perlengkapannya mencakup hampir seluruh persenjataan teknologi Renault. Clio telah menjadi mobil yang benar-benar matang.