Tes lanjutan: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 pintu)
Jika ukuran benar-benar penting, maka wanita akan mendapat undang-undang yang secara permanen akan melarang produksi massal bayi Jepang. Namun, tidak demikian - dalam hubungan intim dan strategi transportasi, hanya kompatibilitas yang penting. Toyota Aygo di Trieste? Kompatibel! Toyota Aygo, hujan dan salju? Tiga adalah pasangan terbaik!
Urosh Modlich dan Tina Torelli
Anda dapat membaca tentang tes pertama Toyota Aygo di edisi ketiga Auto Magazine tahun ini. Bos saya yang terkasih, Aljosha, mengakhirinya dengan kata-kata berikut: “Kami secara bertahap mendapatkan salju, dan sekarang iklim Mediterania akan sangat baik bagi kami. Apa yang Anda katakan kepada Koper atau Piran dengan jalan-jalannya yang sempit? "Sekitar seminggu kemudian, ketika dia memegang kunci "pohon jeruk" kecil di tanganku, aku mengatakan kepadanya:" Oke, aku akan pergi ke Trieste, di mana ada jalan yang lebih sempit dan lebih banyak sinar matahari daripada di Dill.
Mari kita lihat apa yang bisa dilakukan kotak ini! “Jika saya melihat ramalan cuaca sebelumnya, saya akan tahu bahwa hujan salju terberat sejak Perang Dunia Kedua diperkirakan akan terjadi, yang akan mengubah hutan Trieste menjadi badai salju miring yang membelah seperti Bruce Lee. pukulan. Namun sejak fotografer Uroš membawa Toyota Aygo ke reli salju pertama musim ini, tepatnya Janner Rally, saya tidak terintimidasi oleh tantangan tersebut. Ketika saya menabrak laut di jalan paling curam di dunia bernama Santa Rock, hujan bercampur salju sudah turun dari langit. Bagaimanapun juga, mobil kecil itu seharusnya menyerah di jalan yang licin, tetapi ternyata tidak—itu bertindak seolah-olah saya sedang berpegangan pada seorang jutawan yang tampan, cerdas, dan setia.
Ketika saya berkendara dengan aman ke tempat parkir di Jalan Carducci, melihat mobil abu-abu-hitam yang diparkir, saya merasa tidak ada mobil lain di dunia ini. Saya merasa seperti adik perempuan Robbie Gordon, kami bersinar dengan warna yang sama dan terdengar hampir sama. Ya, mobil bisa benar-benar sedikit keras jika Anda meminta sedikit lebih banyak putaran, dan juga perlu didorong sedikit menurun di jalan raya. Itu mengingatkan saya pada anak anjing: mereka lebih kecil, lebih keras, keras kepala, dan bekerja lebih keras untuk kesenangan Anda, tetapi begitulah cara kerjanya di dunia hewan.
Lagi pula, untuk Toyota Aygo X-Cite, saya tentu tidak memerlukan detektif atau peralatan super ekstra untuk menemukannya di tempat parkir (kadang-kadang saya memiliki masalah ini), tetapi saya akan khawatir jika mobil itu dibuat oleh seorang mantan pacar, yang bisa dengan mudah tenggelam dalam satu sendok makan air. Ini adalah mobil yang dapat dilihat dari pesawat dan, di atas segalanya, tidak dapat diabaikan dalam lalu lintas kota. Jauh dari saya Toyota Aygo X-Cite!
PENILAIAN ANAK
Model: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 pintu)
Kesan pertama, kedua dan ketiga: 1. oranye, 2. sangat oranye, 3. menggonggong lebih dari gigitan Harga: 10.845 € 4,8 layak untuk diperhatikan ... juga dalam kemacetan lalu lintas Konsumsi bahan bakar: 100 l / 69 km. Kelebihan khusus: 168 "kuda" seksi, salib hitam di topeng, yang membuat mobil terlihat seperti pahlawan super, kamera parkir yang, meskipun visibilitasnya buruk dari belakang, menjadi misi, layar sentuh tujuh inci dengan semua fungsi yang memungkinkan yang membuat hidup lebih tertahankan, setir seperti kenop pintu, kemampuan manuver di jalan-jalan kota sempit Saya tidak menyarankan: banyak perhatian), masokis (mengemudi sembarangan nyaman) dan pemboros yang bersemangat (di bagasi hanya XNUMX liter volume) saya menyarankan mobil: pengemudi muda (ideal untuk mobil pertama), orang aneh modis yang juga akan menggunakan mobil sebagai aksesori modis untuk semua penduduk Trieste dan kota-kota serupa.
teks: Tina Torelli
Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 pintu) (2015)
Data dasar
| Penjualan: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 8.690 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 10.845 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 51kW (69 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 14,2 s |
| Kecepatan maksimum: | 160 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,1l / 100km |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 3 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 998 cm3 - tenaga maksimum 51 kW (69 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 95 Nm pada 4.300 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 160 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 14,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, emisi CO2 95 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 955 kg - berat kotor yang diizinkan 1.240 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.455 mm - lebar 1.615 mm - tinggi 1.460 mm - jarak sumbu roda 2.340 mm |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 35 liter |
| Kotak: | 168 l. |
Pengukuran kami
| T = 8°C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 67% / status odometer: 2.148 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 19,9 tahun ( 114 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 17,6s (IV.) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 32,4s (V.) |
| Kecepatan maksimum: | 160km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 6,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: | 4,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 44,6m |
| tabel pagi: | 40m |
