Tes diperpanjang: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) Style
Selama ini kami telah menempuh jarak 14.500 kilometer - jarak yang ditempuh banyak orang dalam setahun. Kami bersamanya di perbukitan, dan juga memotretnya di tepi laut dan gedung-gedung megah tempat cerita masa lalu berasal. Dan karena bentuknya seperti van, meski merupakan garasi dengan layanan lengkap, sering kali ini menjadi pilihan terbaik untuk kunjungan balap atau showroom.
Keuntungan terbesarnya adalah kemudahan penggunaan dan kenyamanan. Jika pengemudi ingin menikmati perjalanan yang nyaman, ia menandai bantuan kemudi elektrik maksimum di selektor, meninggalkan opsi sporty atau mid-range ini untuk jalan pegunungan yang bersih. Bahkan ada yang mengeluh joknya terlalu empuk, meski sebagian besar hal positif pada mobil ini adalah jok yang nyaman dan ergonomis jok pengemudi. Apakah kami menyebutkan sebelumnya betapa menyenangkan memanjakan diri Anda di musim dingin Siberia dengan memanaskan kursi depan? Jika Anda tidak mengantar anak ke sekolah atau taman kanak-kanak di pagi hari, biaya tambahan sepadan dengan uang Anda, karena Anda bahkan tidak akan ketinggalan mesin bensin, yang memanaskan kabin lebih cepat daripada turbodiesel.
Bertanya-tanya mengapa begitu banyak dari kita yang yakin bahwa Hyundai akan melangkah jauh dengan kebijakan desain seperti itu? Perhatikan karakteristik dinamis dari bagian depan dan belakang mobil, serta interior yang bervariasi, yang sekaligus cukup logis. Mungkin ahli kecantikan akan mengangkat hidung mereka tepat di atas punggung paha, karena lengkungan sayap dibulatkan dalam "gaya Korea". Namun gril dinamis, yang membentang melalui lipatan bodi di atas kedua kait samping dan berakhir di lampu belakang, sangat memukau. Kami bahkan mendesain ulang eksterior sedikit selama dua minggu, karena dealer Hyundai lokal kami mengindahkan keinginan kami untuk bagasi yang lebih besar dan palang yang dipasang ke mobil uji super (€ 224).
Kemudian, di toko Auto, kami melampirkan kotak bagasi Transcon 42 kepada mereka, yang berharga 319 euro dan meningkatkan kompartemen bagasi dasar mobil dari 528 menjadi 948 liter (!), Dengan mempertimbangkan daya dukung 50 kilogram. Topi ekstra Hyundai i30 Wagon "kami" tidak ada salahnya dari sudut pandang desain, sebaliknya, beberapa bahkan lebih suka melihatnya. Kerugian dari rak atap opsional adalah lebih banyak kebisingan saat mengemudi dengan kecepatan di atas 100 km / jam dan, di atas segalanya, konsumsi yang sedikit lebih tinggi. Jika kita evaluasi dengan cepat, kita akan mengatakan bahwa selama periode ini kita menggunakan beberapa desiliter bahan bakar lebih banyak daripada tanpa bagasi tambahan, tetapi ini sulit untuk ditentukan karena kondisi di jalan bervariasi dan ada pengemudi yang berbeda di belakang kemudi.
Menariknya, dua mesin diesel turbo berkekuatan bhp yang lebih bertenaga dengan mesin turbocharged 1,6 liter turbocharged dan berpendingin udara charge-air-cooled dengan mudah dilewati dengan konsumsi rata-rata 5,6 liter, dan dengan kaki kanan yang lebih berat, konsumsi juga naik menjadi 8,6 liter. liter, tentu saja, selalu 100 kilometer. Rata-ratanya menguntungkan, karena kita semua bersama-sama mengkonsumsi 6,7 liter yang memuaskan, yang berarti sekitar 800 kilometer dengan satu tangki bahan bakar, dan dengan mengemudi sedang kita mencapai angka 1.000 kilometer. Menggoda, bukan?
Catatan menarik dibuat dalam perjalanan ke Milan, di mana departemen sepeda motor kami mengunjungi showroom sepeda motor. Ketika empat pengendara sepeda motor gemuk masuk ke kursi (Anda tahu, mereka biasanya pria yang cukup kuat) dan memasukkan barang bawaan mereka ke bagasi, penumpang belakang mengeluh tentang suspensi belakang yang lembut dan terlalu keras. Kenyamanan dalam bentuk bantalan lembut dan suspensi jelas mempengaruhi beban penuh dan gundukan kecepatan.
Hanya dalam tiga bulan, kami telah berulang kali memuji posisi kamera spion, meskipun layar di kaca spion dalam lebih sederhana, pengerjaan berkualitas tinggi, aksesori keselamatan (termasuk airbag lutut!), Penyempurnaan mesin, kemudi yang lembut, dan presisi transmisi. ... Jadi jangan heran kalau kunci tukar mobil adalah salah satu yang pertama di kantong Anda.
Teks: Alyosha Mrak
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) Style
Data dasar
| Penjualan: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 19.490 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 20.140 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,0 s |
| Kecepatan maksimum: | 193 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - dipasang melintang di depan - perpindahan 1.582 cm3 - output maksimum 94 kW (128 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 260 Nm pada 1.900–2.750 rpm . |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 / R16 H (Hankook Ventus Prime 2). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 193 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 10,9 - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, emisi CO2 117 g / km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.542 kg - berat kotor yang diizinkan 1.920 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.485 mm – lebar 1.780 mm – tinggi 1.495 mm – jarak sumbu roda 2.650 mm – bagasi 528–1.642 53 l – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 22°C/p = 1.012 mbar/rel. vl. = 66% / Kondisi jarak tempuh: 2.122 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,4 tahun ( 127 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,0 / 12,0 detik (IV/V) |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 11,1 / 13,5 detik (Ming./Jum.) |
| Kecepatan maksimum: | 193km / jam (KAMI.) |
| Konsumsi minimal: | 5,6l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8,6l / 100km |
| konsumsi tes: | 6,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,6m |
| tabel pagi: | 40m |
