Tes Diperpanjang: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
Uji jalan

Tes Diperpanjang: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Kalau tidak, saya bukan penggemar mobil yang akan bermimpi di malam hari tentang banyaknya tombol, sakelar, dan inovasi serupa yang saya temui di mobil belakangan ini. Beberapa bahkan memiliki drive hybrid, yang juga dapat saya pilih dengan menekan satu tombol. Teknologi terbaru adalah alat kelengkapan digital, yang tampilannya juga bisa saya sesuaikan dengan keinginan saya. Saya berharap setidaknya beberapa di antaranya akan berkedip, mengumumkan, dan bergemerincing di sepeda motor dalam beberapa tahun - saya masih lebih tertarik pada mereka. Nah, itulah mengapa sangat menarik untuk mengendarai mobil yang berbeda. Ini memperkaya indera dan memperluas cakrawala seseorang.

Tes Diperpanjang: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Berkedip dan berkedip

Honda CR-V berada di kelas yang semakin (tidak, sudah) semakin populer. Semua merek besar terwakili dalam jangkauan off-road, jadi pertarungan untuk mendapatkan roti cukup sulit dan sepadan dengan usaha. Ketika saya melihat Hondo (diperbarui) ini, tampaknya agak kokoh bagi saya - dengan gaya Jepangnya sendiri. Dia tidak bisa menyembunyikan gen Asia Timurnya. Jika bagian depan dengan lampu depan miring (yang sekarang menjadi norma yang sangat baik di segmen ini) masih disukai, saya tidak bisa mengatakan hal yang sama untuk bagian belakang dengan lampu depan besar, yang secara gaya agak besar dan "berat". . Interiornya luas dan sangat mewah, bab khusus adalah alat bantu pengemudi, yang membutuhkan waktu untuk membiasakan diri dan memutuskan mode pengoperasian. Tapi begitu Anda menguasai logika sistem, segalanya menjadi lebih mudah.

Tes Diperpanjang: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Kepraktisan yang didorong

Perjalanan itu dapat diprediksi dengan membosankan dan karenanya mengasyikkan. Saya tidak merasa bahwa unitnya terlalu lemah atau kekurangan sesuatu, tetapi memang benar saya berkendara sendirian, tanpa banyak beban. Semuanya ada di tempat dengan logika yang dipelajari yang diperlukan untuk perjalanan yang mulus. Tapi saya bertanya-tanya siapa yang akan menjadi pembeli khas Honda ini. Saya tidak tahu mengapa, tetapi selalu terlintas di benak saya - tukang daging tetangga saya. Mesinnya cukup besar, praktis, tidak rumit, dan agak kokoh agar sesuai dengan profil seorang tukang daging. Um, apakah saya salah?

teks: Primož rman

foto: Sasha Kapetanovich

CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2017)

Data dasar

Harga model dasar: 20.870 â, ¬
Biaya model uji: 33.240 â, ¬

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin: 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.597 cm3 - tenaga maksimum 118 kW (160 hp) pada 4.000 rpm - torsi maksimum 350 Nm pada 2.000 rpm.
Transfer energi: mesin menggerakkan keempat roda - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Kapasitas: Kecepatan tertinggi 202 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 9,6 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 4,9 l/100 km, emisi CO2 129 g/km.
Mas: kendaraan kosong 1.720 kg - berat kotor yang diizinkan 2.170 kg.
Dimensi-dimensi eksternal: panjang 4.605 mm – lebar 1.820 mm – tinggi 1.685 mm – jarak sumbu roda 2.630 mm – bagasi 589–1.669 58 l – tangki bahan bakar XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / status odometer: 11662 km
Akselerasi 0-100km:10,6s
402m dari kota: 17,6 tahun (


130 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam: 7,9 / 11,9 dtk


(IV/V)
Fleksibilitas 80-120km / jam: 9,9 / 12,2 dtk


(Ming./Jum.)
konsumsi tes: 8,4 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar: 5,1


l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam: 39,4m
tabel pagi: 40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 661dB

Tambah komentar