Mengungkap aerodinamika crossover Audi e-tron S
Uji jalan

Mengungkap aerodinamika crossover Audi e-tron S

Mengungkap aerodinamika crossover Audi e-tron S

Aerodinamika yang canggih memungkinkan Anda menempuh jarak lebih jauh tanpa perlu mengisi ulang.

Perusahaan Jerman Audi, seperti yang Anda tahu, sedang bersiap untuk merilis versi e-tron yang paling kuat, crossover listrik e-tron S, dan trimotor dengan dua bodi: reguler dan coupe. Dibandingkan dengan mesin kembar e-tron dan e-tron Sportback, versi S memiliki perubahan tampilan. Misalnya, lengkungan roda diperlebar sebesar 23 mm di setiap sisi (trek juga bertambah). Aditif semacam itu secara teoritis harus menurunkan aerodinamika, tetapi para insinyur telah mengambil sejumlah langkah untuk mempertahankannya pada tingkat modifikasi e-tron asli. Untuk ini, sistem saluran telah dibuat di bumper depan dan lengkungan roda, yang mengarahkan udara sedemikian rupa untuk mengoptimalkan aliran di sekitar roda.

Aerodinamika yang canggih memungkinkan Anda mengemudi lebih banyak kilometer dengan satu kelonggaran, meskipun pesona utama versi ini sama sekali tidak ekonomis. Tenaga puncak total dari sistem penggerak listrik di sini adalah 503 hp. dan 973 Nm. Meski terbilang cukup berat, namun mampu melesat dari 100 hingga 4,5 km / jam dalam XNUMX detik.

Ada dua saluran udara di setiap sisi. Satu mengalir dari intake udara samping di bemper, yang lain dari celah di lapisan lengkungan roda. Efek gabungannya adalah di belakang lengkungan depan, yaitu di dinding samping bodi, aliran udara menjadi lebih tenang.

Sebagai hasil dari langkah-langkah ini, koefisien drag untuk Audi e-tron S adalah 0,28, untuk Audi e-tron S Sportback - 0,26 (untuk crossover e-tron standar - 0,28, untuk e-tron Sportback - 0 ) . Peningkatan lebih lanjut dimungkinkan dengan kamera SLR virtual tambahan. Orang Jerman tidak menentukan koefisiennya, tetapi mereka menulis bahwa kaca spion semacam itu memberi kendaraan listrik peningkatan jarak tempuh dengan sekali pengisian daya sebesar tiga kilometer. Selain itu, pada kecepatan tinggi, suspensi udara di sini mengurangi ground clearance sebesar 25 mm (dalam dua tahap). Ini juga membantu mengurangi hambatan udara.

Untuk lebih meningkatkan aerodinamika, splitter, flap bagian bawah bodi mobil yang halus dengan titik attachment tersembunyi, spoiler, roda 20 inci yang dioptimalkan untuk aliran udara dan bahkan dinding samping berpola khusus.

Pada kecepatan antara 48 dan 160 km / jam, dua set kisi-kisi menutup di belakang kisi-kisi radiator e-tron S. Mereka mulai terbuka jika lebih banyak udara diperlukan oleh penukar panas AC atau sistem pendingin komponen penggerak. Alur terpisah menuju lengkungan roda juga diaktifkan jika rem mulai terlalu panas karena beban berat. Diketahui bahwa SUV listrik konvensional Audi e-tron 55 quattro (daya puncak 408 hp) sudah ada di pasaran. Masih terlalu dini untuk membicarakan versi lain.

Tambah komentar