Perangkat starter untuk sepeda motor, bagian 1

Panduan mekanik ini dipersembahkan untuk Anda di Louis-Moto.fr.

Pertolongan awal, bagian 1: "Pertolongan pertama" untuk masalah saat memulai

Masalah startup selalu muncul di saat yang paling tidak tepat. Memang, kerusakan (baik kerusakan kecil atau kerusakan besar) tidak memperhitungkan rencana kami! Jika itu masalah kecil, daftar item berikut untuk diperiksa terlebih dahulu memungkinkan Anda untuk mendapatkan starter mesin Anda. 

Terkadang masalah startup memiliki penyebab yang sangat sederhana. Lalu pertanyaannya adalah bagaimana menemukan mereka ...

Catatan : satu-satunya prasyarat untuk menerapkan rekomendasi kami untuk memulai dengan mudah: baterai tidak boleh kosong sepenuhnya, karena satu-satunya solusi adalah mengisi ulang ... dan ini membutuhkan waktu.

Memulai, Bagian 1 - Mari Memulai

01 - Apakah pemutus arus dalam posisi "BEKERJA"?

Ada pemutus sirkuit pada sakelar kolom kemudi kanan, dalam banyak kasus berlabel "MENJALANKAN" dan "MATI". Namun, sebagian besar pengendara hampir tidak menggunakan "saklar pengapian darurat" ini dan melupakannya.

Namun, beberapa orang iseng tahu tombol ini dan senang membaliknya ke posisi OFF. Kelemahan kecil: starter terus bekerja, tetapi arus pengapian terputus. Beberapa sepeda motor sudah mendarat di garasi karena alasan ini ...

02 – Apakah rakitan busi terpasang erat?

Orang iseng kecil ini juga bisa melepas selongsong busi. Oleh karena itu, pastikan bahwa semua konektor busi mesin Anda berada pada tempatnya. Apakah kabel terpasang dengan aman ke terminal dan apakah terminal terpasang dengan aman ke busi? 

03 - Sakelar dudukan samping tersumbat?

Sakelar pengaman penyangga samping harus mencegah penyalaan dengan penyangga samping diperpanjang. Itu terintegrasi ke dalam bodi standar samping dan karenanya terletak di depan untuk menyerap kelembapan dan kotoran dari jalan. Namun, kerusakannya lebih mudah dideteksi daripada pemutus sirkuit. Memang saat Anda menekan tombol start, tidak terjadi apa-apa. Pengukuran pertama yang harus dilakukan adalah pemeriksaan visual. 

Bahkan jika sidestand tampak terlipat dengan benar, kotoran cukup untuk memindahkannya hanya satu milimeter dari posisi yang benar untuk memperbaiki masalah. Untuk membersihkan, gunakan apa pun yang Anda miliki: kain, lap, atau minyak tembus atau semprotan kontak. 

Pada sepeda motor yang dilengkapi dengan sakelar kopling, kopling harus diaktifkan agar arus pengapian dapat mengalir. Sakelar ini mungkin juga rusak. Untuk memastikan ini dengan cepat, Anda dapat melewati sakelar dengan memasang dua lug kabel ke sana.

04 - Bermalas-malasan?

Bahkan jika lampu idle menyala, ada kalanya idle belum diaktifkan dengan benar. Beberapa sepeda motor memiliki rangkaian starter atau pengapian yang terputus. Pada model lain, motor starter mendorong sepeda motor ke depan jika persneling diaktifkan. Oleh karena itu, sebagai tindakan pengamanan, periksa sebentar apakah idle benar-benar diaktifkan.

05 – Apakah komponen yang haus daya dimatikan?

Beberapa sistem pengapian sangat mementingkan daya baterai. Jika bahkan sedikit lelah, atau jika harus memberi makan konsumen lain pada saat yang sama (lampu depan, grip yang dipanaskan, dll.), percikan yang dihasilkan mungkin terlalu lemah untuk mesin dingin. Jadi hentikan semua konsumen lain untuk menyalakan sepeda motor. 

06 - Masalah kontak dengan sakelar pengapian?

Nyalakan lampu depan sebentar dan periksa apakah lampu padam atau terputus saat kunci kontak dipindahkan. Kemudian semprotkan sedikit kaleng ke dalam kontak. Masalahnya sering diselesaikan. Jika tidak, Anda mungkin memerlukan sakelar pengapian baru.

07 – Apakah ada cukup bahan bakar di dalam tangki?

 “Saya bisa mendengar suara gerinda di dalam tangki, jadi bensinnya cukup. Pernyataan ini mungkin benar, tetapi tidak wajib. Sebagian besar tangki memiliki ceruk berbentuk terowongan di tengah untuk memberi ruang bagi pipa rangka, rumah filter udara, atau komponen lainnya. Ada keran bahan bakar di satu sisi dan di sisi terowongan inilah refluks dapat terjadi. Gas secara efektif digosokkan ke sisi lain tangki, tetapi tidak melewati terowongan. 

Kadang-kadang yang harus Anda lakukan hanyalah menyandarkan sepeda dengan kuat pada sisinya (dari sisi keran bahan bakar - perhatikan bobot mobil!) agar dapat menghabiskan bahan bakar yang tersisa sebelum kembali ke pompa.

Ada kalanya Anda mencapai tujuan dengan tetes bensin terakhir. Anda dapat mematikan kunci kontak sebelum mesin berhenti, Anda baru saja tiba di penghujung hari. Tetapi ketika dimulai kembali keesokan paginya, tidak ada yang berhasil. Anda mungkin masih bisa membuat sepeda motor Anda batuk dengan takut-takut, dan kemudian tidak ada yang lain. Yang harus Anda lakukan adalah beralih ke mode "siaga".

08 - Apakah starter berfungsi?

Mesin dingin tidak akan hidup tanpa starter dingin. Khususnya, ketika throttle roda kemudi dioperasikan melalui kabel kontrol, ada kemungkinan kabel menjadi macet atau memanjang, mencegah throttle berfungsi. 

Jika ragu, lacak kabel kemudi ke karburator dan periksa apakah choke berfungsi dengan baik. Jika kabel macet, lumasi secara menyeluruh. Jika Anda sedang terburu-buru, masalah sering diselesaikan dengan sedikit minyak penetrasi. Jika kabel terlalu panjang atau sobek, harus diganti.

09 - Gelembung di filter bahan bakar? 

Gelembung udara besar di filter bahan bakar eksternal dapat mengganggu pasokan bahan bakar ke karburator. Untuk mengeluarkan udara, yang harus Anda lakukan adalah mengendurkan sedikit selang di sisi karburator filter, dengan keran bahan bakar terbuka (dengan keran vakum, pindahkan ke posisi "PRI"). Kemudian dengan cepat hubungkan selang ke filter untuk mencegah ejeksi bahan bakar yang terlalu banyak. Hindari kontak kulit dengan bensin jika memungkinkan. 

Kerutan pada selang bahan bakar juga dapat menghalangi aliran bahan bakar ke mesin. Oleh karena itu, selang bahan bakar harus dililitkan di sekitar jarum rajut yang cukup lebar. Jika ini tidak memungkinkan, mungkin cukup untuk melewatkan selang melalui pegas koil.

10 - Karburator beku?

Ketika bensin menguap di karburator, itu menciptakan efek pendinginan evaporatif yang menyerap panas dari lingkungan. Ketika kelembaban relatif tinggi dan suhu hanya sedikit di atas 0 ° C, karburator terkadang membeku. Dalam hal ini, ada dua kemungkinan: mesin tidak lagi hidup, atau berhenti dengan cepat. Panas dapat membantu mengatasi masalah ini, serta aditif bahan bakar kecil seperti PROCYCLE Fuel System Cleaner yang dapat digunakan sebagai tindakan pencegahan.

11 – Diesel?

Cium sebentar isi reservoir. Apakah baunya seperti diesel? Jika ini masalahnya, gunakan moda transportasi yang berbeda untuk mencapai janji Anda, karena akan membutuhkan waktu untuk mengosongkan tangki dan tangki dengan ketinggian karburator yang konstan. 

Jika daftar periksa kami masih belum menyelesaikan masalah, berikan waktu yang cukup untuk menyelesaikan pemeriksaan pengapian dan karburator yang terperinci. Untuk informasi lebih lanjut, lihat Bagian 2 dari Bantuan Memulai kami ... 

Rekomendasi kami

Pusat Teknologi Louis

Untuk semua pertanyaan teknis mengenai sepeda motor Anda, silakan hubungi pusat teknis kami. Di sana Anda akan menemukan kontak ahli, direktori, dan alamat tanpa akhir.

Tanda !

Rekomendasi mekanis memberikan pedoman umum yang mungkin tidak berlaku untuk semua kendaraan atau semua komponen. Dalam beberapa kasus, spesifikasi situs dapat sangat bervariasi. Inilah sebabnya mengapa kami tidak dapat menjamin kebenaran instruksi yang diberikan dalam rekomendasi mekanis.

Terima kasih atas pengertian Anda.