Chery Tiggo 7 Pro test drive
Turun dengan kesenangan: mengevaluasi crossover Cina baru, melupakan tempat produksinya
Sepertinya ini benar-benar terjadi. Cakrawala yang sulit dipahami tanpa henti tiba-tiba begitu dekat sehingga Anda dapat menyentuhnya dengan tangan Anda. Orang Cina - mereka yang "memberi mereka beberapa tahun lagi, dan ..." - benar-benar belajar cara membuat mobil. Normal. mobil lengkap, apakah Anda mengerti? Geely sudah memiliki Atlas yang bagus dan Coolray yang sangat bagus, banyak "Hawail" - seperti coupe dan berbeda - dan sekarang Chery mengejar pesaing di wilayah tersebut.
Generasi terakhir Tiggo 7 crossover, yang dihadirkan hanya empat tahun lalu, berdiri satu langkah dari perbatasan yang memisahkan mobil dan tiruannya. Dia tidak lagi memiliki kualitas yang terus terang dan mengerikan, tetapi dalam interior yang sederhana ada cukup absurditas ergonomis, dan dalam perjalanan semuanya terjadi dengan lamban dan gemetar. Penggantinya segera meningkatkan taruhannya, memasuki pasar dengan awalan "iPhone" Pro - meskipun di sini pemasar Rusia Chery menyesatkan. Di Cina, hanya Tiggo 7 versi teratas yang memiliki tiga huruf bangga - dengan mesin turbo 1,6 liter dengan 196 tenaga dan transmisi robotik. Di negara kita, crossover dijual hanya dengan besi "standar" - "empat" 1.5 supercharged, mengembangkan 147 hp, dan variator. Tapi disebut Pro.
Namun, kesombongan ini mudah dimaafkan, ada baiknya menembus ke bagian dalam kebaruan. Arsitektur yang terkendali tetapi bergaya, bahan finishing yang sangat baik, perakitan hampir tanpa dosa - senang berada di sini, selain dari lelucon! Solusi individual benar-benar menyenangkan: bagaimana Anda, misalnya, tombol kontrol "musik", yang ditekan dan diklik dengan cara yang sama seperti di Audi? Apakah ada lokasi yang ideal (Anda tidak bisa mengatakan sebaliknya) untuk pengisian nirkabel smartphone? Lebih penting lagi, untuk "Cina", penyesuaian roda kemudi akhirnya menjadi norma, sehingga Anda bisa mendapatkan pekerjaan di belakang kemudi tanpa masalah.
Benar, hal ini bukannya tanpa dosa: unit sensor pengatur suhu tampak seperti colokan sementara menggantikan sesuatu yang nyata, tempat cangkir tidak dirancang untuk menyimpan kacamata itu sendiri, dasbor digital berkedip dan praktis tidak dapat dibaca.
Tapi di sini ini hanya kekurangan, dan bukan kawanan terang-terangan yang membuat orang bertanya: "Teman-teman, apakah Anda pernah melihat mobil sama sekali?" Di beberapa Peugeot 3008 atau Honda CR-V, tidak akan ada keanehan yang sepadan, dan dalam hal tingkat kinerja secara keseluruhan, banyak pesaing terhormat seperti Kia Sportage dan Toyota RAV4 akan tetap tertinggal.
Karena itu, Tiggo 7 Pro secara alami membunuh semua orang dalam hal pengemasan. Versi paling canggih berharga $ 21, yang hampir sama dengan Sportage dan Qashqai mid-entry. Pada saat yang sama, ada kontrol iklim zona ganda, kulit imitasi di seluruh kabin, kursi listrik, sistem visibilitas serba, atap panorama yang kokoh dan roti lainnya, yang di Rusia modern biasanya meminta tidak kurang dari $ 695.
Dan bagi sebagian besar pelanggan, semua hal di atas akan cukup untuk berpikir serius tentang pembelian. Juga hargai kebiasaan mengemudi Anda, seperti penanganan yang sopan? Maka Anda hampir tidak membutuhkan crossover kompak. Tetapi jika Anda kebetulan mengendarai di belakang kemudi Tiggo 7 Pro, Anda tidak perlu menyembuhkan luka mental: mobil melaju dengan cukup baik.
Ya, kemudinya sintetis dan hambar, dan variator di bawah throttle penuh tidak mencoba meniru perubahan tahap virtual dan, dengan gaya lama, membuat mesin meraung dalam satu nada. Tetapi dengan mengemudi kota yang tenang, Anda melihat respons yang sudah jelas dan hubungan yang baik dengan akselerator, paspor 9,9 hingga seratus sudah cukup untuk dibangun kembali, dan suspensi yang dilunakkan dan kedap suara yang sejuk, bukan lelucon, memungkinkan Anda untuk tidak memikirkan apa pun sama sekali dalam perjalanan harian. Mesin dan mobil. Bagus. Dengan dioda indah di salon yang nyaman.
Semua ini bekerja dengan satu syarat: Anda tinggal di kota dengan jalan yang bagus. Suspensi Tiggo 7 Pro masih tidak menyukai penyimpangan yang serius, dan tidak terlalu banyak mengenai penumpang karena menderita sendiri: karena benturan dan getaran, mobil menjadi sangat disayangkan, dan Anda harus memperlambat. Ya, dan penggerak empat roda tidak seharusnya untuk Chery ini - dalam kombinasi dengan variator, ini agak kaku menetapkan kerangka kerja untuk pengoperasian yang memadai. Dengan kata lain, perpotongan perkotaan yang baik apa adanya. Dan jika Anda benar-benar mulai mencari sesuatu di kelas ini, Anda tidak akan bisa mengabaikannya lagi.
