Bleeding rem dan mengganti minyak rem

Panduan mekanik ini dipersembahkan untuk Anda di Louis-Moto.fr.

Rem yang baik sangat penting untuk keselamatan sepeda motor di jalan. Oleh karena itu, perlu untuk mengganti secara teratur tidak hanya bantalan rem, tetapi juga minyak rem dalam sistem rem hidrolik.

Ganti minyak rem sepeda motor

Tidak dapat melihat reservoir minyak rem melalui jendela? Bisakah Anda hanya melihat hitam? Saatnya mengganti stok lama dengan minyak rem kuning muda yang bersih dan segar. Bisakah Anda menarik tuas rem tangan ke pegangan throttle? Apakah Anda ingin tahu apa arti ungkapan "titik tekanan"? Dalam hal ini, Anda harus segera melihat sistem hidrolik rem Anda: memang mungkin ada udara di dalam sistem, di mana tidak boleh ada gelembung udara. Ingat: Untuk mengerem dengan aman, rem harus diservis secara teratur. Di sini kami akan menunjukkan cara melakukannya.

Seperti yang kami jelaskan kepada Anda di tips mekanik kami, dasar-dasar minyak rem, usia cairan hidrolik seiring waktu. Terlepas dari jarak tempuh kendaraan, ia menyerap air dan udara bahkan dalam sistem tertutup. Konsekuensi: Titik tekanan dalam sistem pengereman menjadi tidak akurat dan sistem hidraulik tidak dapat lagi menahan beban panas yang kuat selama pengereman darurat. Oleh karena itu, penting untuk mengganti minyak rem sesuai dengan interval perawatan yang direkomendasikan pabrikan dan menguras sistem rem secara bersamaan. 

Peringatan: sangat penting selama pekerjaan ini! Bekerja dengan sistem pengereman sangat penting untuk keselamatan jalan dan membutuhkan pengetahuan teknis yang mendalam tentang mekanik. Jadi jangan pertaruhkan keselamatan Anda! Jika Anda memiliki sedikit keraguan tentang kemampuan Anda untuk melakukan pekerjaan ini sendiri, pastikan untuk mempercayakan ini ke garasi khusus. 

Ini terutama berlaku untuk sistem pengereman dengan kontrol ABS. Dalam kebanyakan kasus, sistem ini memiliki dua sirkuit rem. Di satu sisi, sirkuit dikendalikan oleh pompa rem dan menggerakkan sensor, di sisi lain, sirkuit kontrol dikendalikan oleh pompa atau modulator tekanan dan menggerakkan piston. Dalam kebanyakan kasus, sistem rem jenis ini harus dikuras oleh sistem elektronik yang dikendalikan oleh komputer bengkel. Oleh karena itu, ini bukanlah pekerjaan yang wajar dilakukan di rumah. Itu sebabnya di bawah ini kami hanya menjelaskan perawatan sistem rem. tanpa ABS ! 

Selalu pastikan bahwa cairan rem beracun yang mengandung DOT 3, DOT 4 atau DOT 5.1 glikol tidak mengenai bagian mobil yang dicat atau kulit Anda. Cairan ini akan menghancurkan cat, permukaan dan kulit! Jika perlu, bilas secepat mungkin dengan banyak air. Cairan Rem Silikon DOT 5 juga beracun dan meninggalkan lapisan pelumas permanen. Oleh karena itu, harus disimpan dengan hati-hati jauh dari cakram dan bantalan rem. 

Rem berdarah

Ada dua metode berbeda untuk membuang minyak rem bekas dan mengeluarkan udara dari sistem rem: Anda dapat memompa minyak rem dengan tuas / pedal rem untuk mengeluarkannya ke dalam baki tetesan, atau menyedotnya dengan pompa vakum (lihat Foto 1c). 

Metode pemompaan memungkinkan Anda memasukkan minyak rem ke dalam wadah kosong melalui tabung transparan (lihat Foto 1a). Tuang sedikit minyak rem baru ke dalam wadah ini (kira-kira 2 cm) sebelum memulai untuk mencegah masuknya udara secara tidak sengaja ke dalam sistem hidrolik melalui selang. Pastikan wadahnya stabil. Ujung selang harus selalu berada di dalam cairan. Solusi yang lebih sederhana dan lebih aman adalah dengan menggunakan brake bleeder dengan check valve (lihat foto 1b) yang secara andal mencegah aliran balik udara.

Sebagai alternatif, Anda juga dapat menggunakan sekrup pembuangan rem Stahlbus dengan katup periksa (lihat Foto 1d) untuk mengganti sekrup pembuangan rem asli. Setelah itu, Anda dapat meninggalkannya di dalam mobil untuk waktu yang lama, yang akan sangat menyederhanakan pekerjaan perawatan lebih lanjut pada sistem rem.

Saat mengeluarkan udara dari sistem, pantau terus level cairan di tangki katup: jangan biarkan mengalir sepenuhnya untuk mencegah udara masuk kembali ke sistem, yang mengharuskan Anda memulai dari awal. ... Jangan pernah melewatkan interval penggantian cairan!

Khususnya, jika volume reservoir dan kaliper rem mobil Anda kecil, yang biasanya terjadi pada sepeda motorcross dan skuter, mengosongkan reservoir dengan hisap dengan pompa vakum sangat cepat. Oleh karena itu, dalam situasi ini, lebih baik menguras oli dengan mengeluarkannya dengan tuas / pedal rem. Di sisi lain, jika selang rem mobil Anda panjang dan volume cairan di reservoir dan kaliper rem besar, pompa vakum dapat mempermudah pekerjaan Anda.

Ganti minyak rem - ayo pergi

Metode 1: mengganti cairan menggunakan tuas tangan atau pedal kaki 

01 - Pasang reservoir minyak rem secara horizontal

Langkah pertama adalah mengangkat kendaraan dengan aman. Pasang sehingga reservoir minyak rem yang masih tertutup kira-kira mendatar. Untuk itu, disarankan menggunakan stand bengkel yang sesuai dengan model mobil Anda. Anda dapat menemukan tip untuk mengangkat kendaraan Anda dalam pengetahuan dasar kami tentang tip kruk mekanis.

02 - Mempersiapkan tempat kerja

Kemudian tutup semua bagian sepeda motor yang dicat dengan film yang sesuai atau sejenis untuk menghindari kerusakan akibat percikan minyak rem. Jangan ragu untuk lebih terbaca: sulit untuk menyelesaikan pekerjaan tanpa kotoran. Yang akan memalukan estetika mobil Anda. Sebagai tindakan pengamanan, siapkan seember air bersih.

03 - Gunakan kunci ring, lalu pasang pipa

Mulailah dengan menguras sistem rem dengan sekrup pembuangan terjauh dari reservoir minyak rem. Untuk melakukannya, gunakan kunci kotak yang sesuai ke nipel pembuangan kaliper rem, lalu sambungkan tabung yang terhubung ke penampung atau penampung pembuangan rem. Pastikan selang terpasang dengan benar pada sekrup pembuangan dan tidak dapat terlepas dengan sendirinya. Jika Anda menggunakan pipa yang agak tua, mungkin cukup untuk memotong sepotong kecil dengan tang untuk memastikannya tetap di tempatnya. Jika selang tidak terpasang dengan benar pada sekrup pembuangan, atau jika sekrup pembuangan longgar di ulir, ada risiko semburan halus gelembung udara halus akan merembes ke dalam selang. Untuk keamanan tambahan, Anda juga bisa mengamankan selang, misalnya. menggunakan penjepit atau pengikat kabel.

04 – Buka penutup dengan hati-hati

Lepaskan sekrup pada tutup reservoir minyak rem dengan hati-hati. Pastikan obeng cocok untuk memasang sekrup kepala Phillips. Memang, sekrup Phillips kecil mudah rusak. Memukul obeng dengan palu ringan akan membantu melonggarkan sekrup yang macet. Buka penutup reservoir minyak rem dengan hati-hati dan lepaskan dengan hati-hati dengan sisipan karet.  

05 - Kendurkan sekrup pembuangan dan cairan pompa

Kemudian dengan hati-hati kendurkan sekrup pembuangan dengan kunci pas dengan memutarnya setengah putaran. Pastikan untuk menggunakan kunci yang sesuai di sini. Ini karena sekrup yang tidak dilonggarkan dalam waktu lama cenderung dapat diandalkan. 

06 - Pompa dengan tuas rem

Tuas atau pedal rem digunakan untuk memompa keluar minyak rem bekas dari sistem. Lanjutkan dengan sangat hati-hati karena beberapa silinder rem cenderung mendorong cairan melalui ulir sekrup pembuangan ke dalam reservoir minyak rem saat memompa dan, jika demikian, semprotkan ke bagian mobil yang dicat. Pastikan bahwa reservoir minyak rem tidak pernah benar-benar kosong!

Sementara itu, tambahkan minyak rem baru ke reservoir minyak rem segera setelah levelnya turun secara nyata. Untuk melakukan ini, lanjutkan seperti yang dijelaskan di atas: tidak ada udara yang harus masuk ke sistem!

Jika cairan tidak mengalir dengan baik, ada sedikit trik: setelah setiap pemompaan, kencangkan kembali sekrup pembuangan, lalu lepaskan tuas atau pedal, kendurkan sekrup dan mulai memompa lagi. Metode ini membutuhkan sedikit lebih banyak pekerjaan, tetapi bekerja dengan baik dan efektif menghilangkan gelembung udara dari sistem. Menguras rem dengan katup satu arah atau sekrup Stahlbus akan menyelamatkan Anda dari masalah. Memang, katup periksa mencegah aliran balik cairan atau udara.

07 - Transfer cair

Pertahankan kerja yang baik, perhatikan baik-baik level minyak rem di reservoir sampai hanya cairan baru yang bersih tanpa gelembung yang mengalir melalui tabung bening. 

Tekan tuas / pedal untuk terakhir kalinya. Kencangkan sekrup pembuangan sambil menjaga tuas/pedal tetap tertekan. 

08 - Ventilasi

Tergantung pada sistemnya, Anda harus mengeluarkan udara dari sistem rem melalui sekrup pembuangan berikutnya, seperti yang dijelaskan sebelumnya / dalam kasus rem cakram ganda, langkah ini dilakukan pada kaliper rem kedua dari sistem.

09 - Pastikan level pengisian sudah benar

Setelah udara dikeluarkan dari sistem rem melalui semua sekrup pembuangan, isi reservoir dengan minyak rem, atur reservoir pada posisi horizontal ke level maksimum. Kemudian tutup toples dengan memasang sisipan dan tutup karet (!) yang bersih dan kering. 

Jika kampas rem sudah sedikit aus, berhati-hatilah agar tidak mengisi reservoir sampai penuh. Jika tidak, saat mengganti bantalan, mungkin ada terlalu banyak minyak rem dalam sistem. Contoh: Jika gasket sudah aus 50%, isi kaleng di antara tingkat pengisian minimum dan maksimum.  

Kencangkan sekrup Phillips (dalam banyak kasus mudah dikencangkan) dengan obeng yang sesuai dan tanpa paksaan. Jangan terlalu kencang atau penggantian cairan berikutnya mungkin bermasalah. Periksa kembali kendaraan secara menyeluruh untuk memastikan tidak ada minyak rem yang tumpah. Jika perlu, lepaskan dengan hati-hati sebelum cat rusak.

10 - Titik tekanan pada tuas

Tingkatkan tekanan pada katup rem dengan menekan tuas/pedal rem beberapa kali. Pastikan Anda masih dapat merasakan titik tekanan tetap pada tuas atau pedal setelah perjalanan singkat tanpa beban. Misalnya, Anda tidak boleh mengoperasikan tuas rem pada stang hingga gagang tanpa mengalami hambatan yang kuat. Seperti dijelaskan sebelumnya, jika titik tekanan tidak mencukupi dan tidak cukup stabil, kemungkinan masih ada udara di dalam sistem (dalam hal ini, ventilasi ulang), tetapi ada juga kebocoran kaliper rem atau piston pompa tangan yang aus.

Catatan : Jika setelah beberapa kali mengeluarkan air dan memeriksa kebocoran secara menyeluruh, titik tekanan masih belum stabil, gunakan prosedur berikut, yang telah diuji: Tarik tuas rem dengan kuat dan kunci pada pegangan throttle, misalnya. dengan ikatan kabel. Kemudian biarkan sistem di bawah tekanan dalam posisi ini, idealnya semalaman. Pada malam hari, gelembung udara kecil yang persisten dapat dengan aman naik ke reservoir minyak rem. Keesokan harinya, lepaskan pengikat kabel, periksa kembali titik tekanan dan/atau lakukan pembersihan udara terakhir. 

Metode 2: mengganti cairan dengan pompa vakum

Ikuti langkah 01 hingga 05 seperti yang dijelaskan dalam metode 1, lalu lanjutkan sebagai berikut: 

06 - Aspirasi minyak rem dan udara

Menggunakan pompa vakum, kumpulkan minyak rem bekas serta udara yang ada di reservoir. 

• Isi reservoir dengan cairan baru tepat waktu sampai kosong (lihat Metode 1, langkah 6, foto 2). 
• Jadi selalu perhatikan tingkat pengisian! 
• Lanjutkan bekerja dengan pompa vakum sampai hanya cairan segar dan bersih tanpa gelembung udara yang mengalir melalui tabung transparan (lihat Metode 1, langkah 7, foto 1). 

Selama evakuasi terakhir dengan pompa vakum, kencangkan sekrup pembuangan pada kaliper rem (lihat Metode 1, langkah 7, foto 2). Tergantung pada sistemnya, Anda harus melakukan bleed sistem rem pada bleed screw berikutnya seperti yang dijelaskan di atas / dalam kasus rem cakram ganda, langkah ini dilakukan pada kaliper rem kedua dalam sistem.

07 – Kunjungi situs

Kemudian lanjutkan seperti yang dijelaskan dalam Metode 1, mulai dari Langkah 8, dan keluar. Kemudian periksa titik tekanan dan pastikan sepeda motor Anda bersih.

Sebelum kembali ke jalan dengan sepeda motor Anda, periksa kembali pengoperasian dan efektivitas sistem pengereman.

Pertanyaan dan Jawaban:

Mengapa mengganti minyak rem sepeda motor? Minyak rem memastikan pengoperasian rem yang benar dan juga melumasi elemen sistem. Seiring waktu, karena perubahan suhu, uap air dapat muncul di sirkuit dan menyebabkan korosi.

Minyak rem jenis apa yang dimasukkan ke dalam sepeda motor? Itu tergantung pada rekomendasi pabrikan. Jika tidak ada resep khusus, maka TJ yang sama dapat digunakan di sepeda motor seperti di mobil - DOT3-5.1.

Seberapa sering minyak rem pada sepeda motor harus diganti? Setiap 100 kilometer lari, level cairan harus diperiksa, dan penggantian TJ dilakukan kira-kira dua tahun setelah pengisian.