Test drive Porsche Macan

Mesin baru, multimedia modern, dan desain yang berani. Kami mencari tahu apa yang telah berubah pada crossover kompak dari Zuffenhausen dengan penataan ulang yang direncanakan

Sangat sulit untuk membedakan Macan yang diperbarui dari pendahulunya dengan cepat. Perbedaan eksterior terdapat pada level nuansa: intake udara samping di bumper depan didekorasi berbeda, dan lampu kabut telah dipindahkan ke unit lampu depan LED, yang kini ditawarkan sebagai perlengkapan dasar.

Tapi berjalanlah di bagian belakang mobil dan Anda pasti akan mengidentifikasi versi yang dibenahi. Mulai sekarang, seperti semua model Porsche baru, lampu depan crossover dihubungkan oleh strip LED, dan rentang warna telah diisi ulang dengan empat opsi baru.

Perubahan paling menonjol pada interior Macan adalah sistem infotainment PCM (Porsche Communication Management) baru dengan tampilan layar sentuh 10,9 inci. Kami telah melihat ini pada Cayenne dan Panamera yang lebih tua dari generasi saat ini, dan yang terbaru pada 911 baru. Selain navigasi dengan peta terperinci dan kontrol suara, sistem dapat berkomunikasi dengan kendaraan Porsche lain dan memberi tahu pengemudi sebelum terjadi kecelakaan atau perbaikan jalan.

Karena tampilan kompleks multimedia yang sangat besar, deflektor saluran udara di konsol tengah menjadi horizontal dan bergerak ke bawah, tetapi hal ini sama sekali tidak memengaruhi efisiensi sistem kontrol iklim. Dasbor tetap tidak berubah, tetapi lingkar kemudi kini lebih kompak, meskipun menyerupai desain sebelumnya dan letak tombolnya. Ngomong-ngomong, tentang tombolnya. Jumlah mereka di Macan tidak berkurang sama sekali, dan semuanya terutama terletak di terowongan pusat.

Jajaran powertrain juga telah mengalami perubahan. Basis Macan dilengkapi dengan "turbo empat" 2,0 liter dengan geometri ruang bakar yang dioptimalkan. Dalam spesifikasi Eropa, mesin dilengkapi dengan filter partikulat, yang menurunkan tenaganya menjadi 245 tenaga kuda. Tetapi versi dengan mesin seperti itu akan dikirim ke Rusia tanpa filter partikulat di sistem pembuangan, dan tenaganya akan sama dengan 252 tenaga kuda.

Macan S berbagi 3,0 liter V-14 baru dengan Cayenne dan Panamera. Output mesin ditingkatkan dengan 20 liter bersyarat. dari. dan XNUMX Nm, yang hampir tidak mungkin dirasakan saat mengemudi. Tetapi sistem tekanan udara telah berubah secara signifikan. Alih-alih dua turbocharger, seperti pada mesin sebelumnya, unit baru memiliki turbin tunggal di blok silinder runtuh. Dan ini dilakukan bukan untuk meningkatkan karakteristik teknis, melainkan untuk menjaga lingkungan. Meski overclocking hingga seratus masih menurun sepersepuluh.

Tidak ada kejutan pada sasisnya. Mengapa mengubah sesuatu yang sudah bekerja dengan baik? Suspensi secara tradisional disetel dengan offset besar ke arah handling. Anehnya, hal ini terutama terasa pada versi dengan mesin 2,0 liter. Di setiap belokan, Anda sangat kekurangan dinamika - sehingga crossover ringkas menulis lintasan. Hanya V6 yang bertenaga yang dapat mengeluarkan seluruh potensi sasis. Namun, keseimbangan kekuatan seperti itu hanya adil saat mengemudi secara intensif di suatu tempat di pegunungan. Bagaimanapun, ritme urban yang terukur memungkinkan Anda membuat pilihan yang mendukung versi yang lebih mudah diakses tanpa penyesalan.

Tentu saja, para spesialis Porsche dapat menemukan apa yang perlu ditingkatkan pada sasisnya. Pada suspensi depan, strut bawah sekarang terbuat dari aluminium, palang anti-putar menjadi sedikit lebih kaku, dan bellow udara ruang ganda telah berubah volumenya. Tetapi merasakan hal ini dalam kehidupan nyata bahkan lebih sulit daripada menangkap perbedaan dalam dinamika.

Para insinyur dari Zuffenhausen tidak pernah lelah membuktikan bahwa yang terbaik bukanlah musuh kebaikan, tetapi kelanjutan logisnya. Meski harga naik, Macan masih menjadi Porsche paling terjangkau di pasaran. Dan bagi beberapa orang, ini adalah kesempatan bagus untuk berkenalan dengan merek legendaris.

Tipe tubuh	Crossover	Crossover
Dimensi (panjang, lebar, tinggi), mm	4696/1923/1624	4696/1923/1624
Jarak sumbu roda mm	2807	2807
Ground clearance mm	190	190
Mengekang Berat	1795	1865
tipe mesin	Bensin, R4, turbocharged	Bensin, V6, dengan turbocharger
Volume kerja, meter kubik cm	1984	2995
Tenaga, hp dengan. di rpm	252 / 5000 - 6800	354 / 5400 - 6400
Max. keren. momen, Nm pada rpm	370 / 1600 - 4500	480 / 1360 - 4800
Transmisi, drive	Robot 7 kecepatan penuh	Robot 7 kecepatan penuh
Max. kecepatan, km / jam	227	254
Akselerasi 0-100 km / jam, s	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
Konsumsi bahan bakar (kota, jalan raya, campuran), l	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
Harga mulai, $.	48 457	55 864