Uji coba UAZ Patriot
Dikelilingi oleh kaca, beton, dan ubin, SUV ini tampak aneh - sama sekali tidak sama dengan latar belakang hamparan tak berujung ...
Di halaman yang gelap, bar Patriot bersinar dengan cahaya hijau yang tidak wajar dan suara lagu kebangsaan Rusia terdengar jelas. Semacam iblis. Ternyata navigasi dan radio tetap berfungsi bahkan setelah saya mengunci mobil dengan tombol di kuncinya. Dan mereka akan aktif, sampai kehabisan baterai yang besar. Berikut adalah fitur lain dari UAZ Patriot yang akan membutuhkan waktu untuk membiasakan diri.
Bersama dengan restyling, Patriot akhirnya mendapat pengakuan - SUV domestik kini laris manis. Alasannya bukan karena lampu depan cantik dengan LED, bumper rapi yang disematkan di bodi, melainkan karena program daur ulang dan kenaikan harga SUV impor. Intinya juga di kabin luas dengan langit-langit tinggi dan bagasi besar, yang bahkan bisa menampung motor perahu ringan. Dan layanan yang mahal diimbangi dengan harga mobil yang rendah dan desain yang relatif sederhana.
Tetap dengan kemampuan Patriot dan off-road. Tapi mendaki dataran tinggi Krimea atau bermain-main di kotak pasir dengan Mitsubishi Pajero adalah satu hal, dan hal lain adalah rutinitas sehari-hari: perjalanan ke tempat kerja, membeli bahan makanan, ke dacha. Tidak ada romansa, tetapi iklan UAZ mengatakan Patriot diperbarui untuk kota. Untuk menguji kekhasan mengemudi patriotik, saya memiliki stok sepanjang musim panas dan paruh pertama musim gugur. Dan nuansa ini sudah cukup terakumulasi.
Patriot yang kami uji tidak standar - berapa nilai spoiler di pintu belakang. Itu, bersama dengan pilar yang dihitamkan, penutup roda cadangan yang mewah, dan roda 18 inci, adalah keunggulan dari Unlimited edisi terbatas. Ditambah jok kulit, dengan logo bordir di atasnya dan huruf inisial merah cerah UN - papan nama yang sama ada di pintu depan.
Seri terbatas tersebut diproduksi oleh Special Purpose Atelier, biro tuning pengadilan UAZ. Tidak terbatas adalah yang paling mahal dari semuanya, dengan biaya hampir $13. Batang kemudi tidak terlindungi, bahkan tidak ada rel di atap - ini juga merupakan modifikasi paling urban.
Dikelilingi oleh kaca, beton, dan pelat paving, sebuah SUV tinggi terlihat aneh - akan terlihat lebih serasi dengan latar belakang bentangan luas Rusia. Namun setelah penataan ulang, tidak ada perasaan bahwa Patriot berakhir di kota secara tidak sengaja, membuka rute menggunakan kompas dan peta kertas. Munculnya tirai bagasi pada mobil yang dibenahi juga berbicara tentang kemana tujuan Patriot. Karena penopangnya, sandaran sofa belakang tidak bisa lagi dilipat ke belakang. Tetapi hal-hal tersembunyi dari mata yang mengintip, meskipun jendela belakang tes Patriot tidak hanya terletak pada ketinggian yang mengesankan, tetapi juga diwarnai dengan cantik. Tidak ada lagi pijakan kaki di bemper, yang membuat mesin lebih mudah digali - UAZ percaya bahwa SUV yang diperbarui harus diservis bukan oleh pemiliknya, tetapi oleh spesialis pusat layanan.
Namun, perubahan kosmetik tidak mempengaruhi karakter SUV: masih kasar dan tidak bersahabat. Kemampuan manuver Patriot yang buruk sebagian diselamatkan oleh gambaran yang bagus: pendaratan tinggi, penyangga tipis, dan spionnya besar. Selain itu, ada kamera tampak belakang. Dalam situasi yang sulit, Anda dapat mencondongkan badan ke luar jendela ke dada Anda dan melihat ke mana roda depan bergerak dan berapa sentimeter yang tersisa untuk mobil berikutnya. Di kota, Anda praktis tidak menggunakan penggerak semua roda, kami hanya membutuhkannya untuk pengujian sekali - selama hujan salju yang parah. Tetapi di off-road, Patriot dengan mudah menaiki lereng pada yang diturunkan pertama tanpa menambahkan gas dan akan pergi ke mana pun jarak bebas dan perjalanan suspensi memungkinkan - stok UAZ tidak dapat mengatasi gantung diagonal, itu akan membutuhkan pemasangan roda silang kunci.
Suspensinya kaku, tetapi memungkinkan Anda untuk balapan tanpa membongkar jalan dan tanpa takut mogok. Dan di aspal, secara mengejutkan menuntut kualitas lapisan. Begitu berada di jalur yang terguling, SUV itu dengan menakutkan menjauh ke samping. Serangan balik harus dilakukan secara acak: SUV bereaksi terhadap penyimpangan kemudi dengan penundaan, dan tidak ada umpan balik yang cukup di zona mendekati nol. Nanti Anda terbiasa dengan fitur ini, Anda belajar mengoreksi jalur dengan goyangan ringan setir dan secara bertahap meningkatkan kecepatan. Cepat, menurut standar "Patriot", kecepatannya 100-110 km / jam - SUV yang lebih besar sudah diberikan dengan susah payah. Secara umum, Patriot menambah kecepatan dengan enggan, tetapi begitu Anda melepaskan gas, kecepatannya terasa melambat.
Mesin bensin ZMZ-40905 memiliki karakter yang luar biasa dan unik. Dia menarik dengan baik hampir dari idle: menyalakan yang pertama, melepaskan pedal kopling, dan SUV akan berjalan tanpa berhenti. Tentu saja, asalkan dia berdiri di atas permukaan yang datar. Ada cukup waktu untuk memulai dari yang kedua - yang pertama terlalu pendek, tetapi saat memulai mendaki bukit, lebih baik menggunakannya. Setelah tiga ribu putaran, mesinnya, meraung kencang, menyerah.
Pada akhir musim panas, tes Patriot tidak melakukan perawatan apa pun, dan sebagai gantinya kami menerima SUV yang diperbarui. Tidak banyak ubahan di dalamnya: velg baru 18 inci, sikat tanpa bingkai, dan sandaran tangan di sofa belakang. Pelapis pintu baru, dengan desain lebih bersudut. Dia kehilangan sisipan lembut, tetapi menutupi segel kaca karet. Patriot ini ternyata tidak terlalu goyah dan tidak begitu saja mengelak ke samping. Alasannya, kemungkinan besar, terletak pada ban musim dingin yang lebih lembut. Jadi, dengan bantuan karet, Anda bisa sedikit meningkatkan karakter berkendara mobil tersebut.
Masalah dengan sistem alarm juga hilang. Pada mobil sebelumnya, sering bekerja, keras dan tanpa alasan. Pakar UAZ menyarankan untuk memindahkan tombol pencahayaan pada lampu langit-langit ke posisi "Lampu Polite" - ini terjadi saat lampu latar padam beberapa saat setelah mobil terkunci. Setelah itu, tingkat respons menurun. Di mobil yang diperbarui, gagang pintu tidak lagi terjepit. Sebelumnya, mereka harus dibuka dengan hati-hati, dengan meletakkan ibu jari Anda pada alasnya.
Ini adalah pembaruan SUV lainnya, dan kurang dari setahun telah berlalu sejak penataan ulang sebelumnya. UAZ berencana memasukkan airbag, mesin turbo, dan revisi suspensi depan.
Patriot, seperti hutan, mengkhawatirkan dengan suara-suara yang tidak biasa - pedal kopling berderit, kunci pintu bergemuruh, persneling bergeser, suara kipas merengek. Dengan AC berjalan, mesin idle yang bergetar seperti beludru mulai bergetar dan menggeram, seolah-olah itu bukan bensin, tapi solar. UAZ menjelaskan bahwa tidak ada yang salah dengan itu. Jika tidak, Anda harus terbiasa dengan fitur ini. Akselerasinya mencapai 100 km / jam dalam waktu sekitar 17-18 detik. Anda harus mengukur dinamika menggunakan GPS: speedometer melebih-lebihkan kecepatan: Anda mengemudi lebih dari 80 km / jam, dan navigator menunjukkan tepat 70.
Tampaknya tanda-tanda versi khusus ini tidak begitu mencolok, tetapi, Patriot eksklusif dibedakan dari banyak lainnya. Di pompa bensin, mereka menatapku seolah-olah aku membuang banyak uang untuk barang-barang eksotis, membeli bukan UAZ dengan interior kulit, tetapi Lotus Elise dengan ground clearance yang minim dan kain lap bukannya atap.
Patriot memiliki dua tangki dengan volume total 72 liter, tetapi masing-masing memiliki leher terpisah - di kiri dan kanan. Secara teori, ini bahkan nyaman: tidak masalah dari sisi mana Anda berkendara ke kolom. Namun dalam praktiknya, Anda tidak dapat mengisi bahan bakar melalui satu leher ke bola mata. Bahan bakar, meski dipompa dari tangki kiri ke kanan, tapi perlahan dan dengan mobil berjalan. Dan dikonsumsi cukup intensif: angka yang ditunjukkan oleh komputer terpasang berfluktuasi antara 13-14 liter AI-92.
Pedal kopling agak berat untuk menerobos kemacetan lalu lintas. Saya ingin tahu jalan memutar, tetapi sistem navigasi yang baik, meskipun terkoneksi ke Internet melalui telepon pintar, tidak menunjukkan kemacetan lalu lintas. Instruksi untuk multimedia, ngomong-ngomong, dirilis di Kaluga, tidak memberikan jawaban. Tetapi di Internet Anda dapat menemukan instruksi video sederhana tentang firmware navigasi UAZ sehingga akhirnya mulai menunjukkan kemacetan. Namun, dealer resmi kemungkinan tidak menyukai penampilan amatir seperti itu.
Tetangga melihat Anda sebagai pemilik, misalnya, mobil sport Porsche, yang membutuhkan keberanian dan semangat untuk mengemudi. Patriot menang dengan kekerasannya, besi besar dan kebisingan jantan. Namun, ternyata mengendarai mobil tidak begitu sulit. Dengan penggunaan sehari-hari, Anda terbiasa dengan karakter Patriot dan mulai menikmati ketidaksempurnaannya.
