Persimpangan
perubahan dari 8 April 2020
13.1.
Saat berbelok ke kanan atau kiri, pengemudi harus memberi jalan kepada pejalan kaki dan pengendara sepeda yang melintasi jalur lalu lintas yang dia tuju.
13.2.
Dilarang memasuki persimpangan, persimpangan jalan raya atau bagian persimpangan yang ditandai dengan tanda 1.26, jika ada kemacetan di depan sepanjang rute, yang akan memaksa pengemudi untuk berhenti, sehingga menimbulkan hambatan bagi pergerakan kendaraan ke arah lateral, kecuali untuk berbelok ke kanan atau ke kiri dalam kasus yang ditetapkan oleh hal tersebut. Aturan.
13.3.
Persimpangan di mana urutan pergerakan ditentukan oleh sinyal dari lampu lalu lintas atau pengontrol lalu lintas dianggap diatur.
Jika sinyal kuning berkedip, lampu lalu lintas tidak berfungsi atau tidak ada pengontrol lalu lintas, persimpangan dianggap tidak diatur, dan pengemudi diharuskan untuk mengikuti aturan untuk melewati persimpangan yang tidak diatur dan rambu prioritas yang dipasang di persimpangan.
Persimpangan disesuaikan
13.4.
Saat berbelok ke kiri atau memutar balik di lampu lalu lintas hijau, pengemudi kendaraan tanpa jejak harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah berlawanan lurus atau ke kanan. Aturan yang sama harus diikuti oleh pengemudi trem.
13.5.
Saat mengemudi dengan arah panah yang termasuk dalam bagian tambahan secara bersamaan dengan lampu lalu lintas kuning atau merah, pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak dari arah lain.
13.6.
Jika sinyal lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas mengizinkan pergerakan trem dan kendaraan tanpa jejak pada saat yang bersamaan, maka trem memiliki prioritas terlepas dari arah pergerakannya. Namun, saat berkendara dengan arah panah yang termasuk dalam ruas tambahan bersamaan dengan lampu merah atau kuning, trem harus memberi jalan bagi kendaraan yang bergerak dari arah lain.
13.7.
Seorang pengemudi yang telah memasuki persimpangan dengan lampu lalu lintas yang diizinkan harus keluar ke arah yang diinginkan terlepas dari sinyal lalu lintas di pintu keluar dari persimpangan tersebut. Namun, jika terdapat garis stop (rambu 6.16) di persimpangan di depan lampu lalu lintas yang terletak di jalur pengemudi, pengemudi harus mengikuti sinyal dari masing-masing lampu lalu lintas.
13.8.
Saat sinyal perizinan lampu lalu lintas dinyalakan, pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang menyelesaikan pergerakan melalui perempatan, dan pejalan kaki yang belum selesai melintasi jalur kemacetan arah ini.
Persimpangan tidak diatur
13.9.
Di persimpangan jalan yang tidak sama, pengemudi kendaraan yang melaju di jalan sekunder harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekat di jalan utama, terlepas dari arah pergerakan selanjutnya.
Di persimpangan seperti itu, trem memiliki keunggulan dibandingkan kendaraan tanpa lintasan yang berjalan dengan arah yang sama atau berlawanan di jalan yang setara, terlepas dari arah pergerakannya.
13.10.
Dalam hal jalan utama di suatu persimpangan berubah arah, maka pengemudi yang melakukan perjalanan di jalan utama harus mengikuti aturan berkendara melalui persimpangan jalan yang setara. Aturan yang sama harus diikuti oleh pengemudi yang mengemudi di jalan sekunder.
13.11.
Di persimpangan jalan yang sama, kecuali untuk kasus yang diatur dalam paragraf 13.11 (1) Peraturan, pengemudi kendaraan tanpa jalan harus memberi jalan kepada kendaraan yang mendekat dari kanan. Pengemudi trem harus dipandu oleh aturan yang sama.
Di persimpangan seperti itu, trem memiliki keunggulan dibandingkan kendaraan tanpa jalur, terlepas dari arah pergerakannya.
13.11 (1).
Saat memasuki persimpangan yang di dalamnya terdapat bundaran dan yang ditandai dengan tanda 4.3, maka pengemudi kendaraan harus memberi jalan kepada kendaraan yang melaju di sepanjang persimpangan tersebut.
13.12.
Saat berbelok ke kiri atau memutar balik, pengemudi kendaraan tanpa jalan harus memberi jalan kepada kendaraan yang melaju di jalan yang setara dari arah berlawanan lurus atau ke kanan. Pengemudi trem harus dipandu oleh aturan yang sama.
13.13.
Jika pengemudi tidak dapat menentukan keberadaan cakupan di jalan (kegelapan, lumpur, salju, dll.), Dan tidak ada rambu prioritas, ia harus mempertimbangkan bahwa ia berada di jalan sekunder.
