Test drive Volvo S90 vs BMW 5
Uji jalan

Test drive Volvo S90 vs BMW 5

S90 sangat aman sehingga dapat membedakan antara rusa besar di trek dan menghindari tabrakan. Sementara itu, "lima" penonton berkumpul di sebuah pusat perbelanjaan besar - dia tahu bagaimana meninggalkan tempat parkir tanpa pengemudi di dalam

Pertahanan Skandinavia digunakan dalam catur untuk menjatuhkan White dari permainannya yang biasa dan mengambil inisiatif. Volvo berharap sedan andalan S90 seperti pemain catur bagi ratu hitam. "Palu Thor" LED di lampu depan menyala dengan api dingin, kisi-kisi radiator cekung memiliki taring krom tipis - untuk pertama kalinya dalam bertahun-tahun Volvo tidak kalah dengan latar belakang BMW, terutama seperti Seri 5-terbaru .

Volvo S80 adalah mobil yang sangat bagus dalam hal peralatan dan karakteristik mengemudi, tetapi produksinya dimulai pada tahun 2006. Tiap tahun ketertinggalan acuan di kelas bisnis sedan Jerman makin meningkat. Selain itu, penampilan "tahun delapan puluhan" pun terlalu "herbivora", sedangkan pewarisnya adalah pemangsa sungguhan.

Siluet S90 memiliki sedan kelas bisnis penggerak roda belakang klasik dengan mesin multi-silinder di bawah kap mesin yang panjang, tetapi S90 sebenarnya dibangun di atas platform penggerak roda depan. Motornya hanya empat silinder, dan terletak melintang. Demi efek visual, poros depan dipindahkan ke hidung, dan kokpit dipindahkan ke belakang. Untuk menjaga garis kap mesin tetap rendah, bahkan penyangga udara depan pun ditinggalkan - efek visual diletakkan di atas segalanya.

Volvo berbicara bahasa premium dengan cukup lancar, tetapi dengan aksen yang khas. Tampaknya mengulangi tikungan Hoffmeister untuk BMW, tetapi dengan caranya sendiri. Pakan "orang Swedia" itu ternyata berat, dan kombinasi lampu serta tutup bagasi yang terlipat terlihat tidak praktis.

Terlepas dari upaya para desainer, penampilan S90 yang gagah secara harfiah memancarkan keramahan. Orang asing dengan mudah muncul selama pengambilan gambar, meminta untuk berfoto selfie, melihat ke salon, dan menanyakan detailnya. Sebaliknya, aura suram BMW Seri-5 melindungi penumpang dari tatapan mata dan pertanyaan yang tidak perlu. BMW klasik adalah mobil yang tidak bisa disamakan dengan yang lain.

Test drive Volvo S90 vs BMW 5

Tiga intake udara terpisah di bumper depan - fitur yang paling terlihat pada mobil dengan paket M Sport

Pertanyaannya adalah model mana yang ada di depan kita. "Lima" baru adalah citra yang meludah dari sedan andalan Seri-7, hanya lebih kecil. Lubang hidung bengkak yang sama, lampu depan melekat padanya, perbedaan antara mobil tidak begitu mencolok. Perbedaan pada suspensinya kecil: terdapat double wishbone di depan, multi-link ringan di belakang, tetapi air bellows tidak dapat dipasang pada Seri-5. Platform CLAR modular dengan sistem elektronik canggih lebih dari sekadar aplikasi ruang kelas yang serius.

Dari segi dimensi, "lima" baru tidak jauh dari mobil generasi sebelumnya: S90 jauh lebih besar dari S80, tetapi lebih rendah tingginya. Volvo sedikit lebih panjang dari BMW karena buritannya yang besar, dan jarak sumbu roda sedan Swedia itu lebih kecil. Logikanya, S90 harus memimpin dalam volume bagasi dan memberi jalan pada ruang di baris belakang. Namun pada kenyataannya, perbedaan bagasi hanya 30 liter untuk BMW, tetapi Volvo dapat membanggakan lebar bukaan dan palka terpisah ke dalam salon.

Penumpang berkaki panjang di S90 akan lebih nyaman: ada lebih banyak ruang kepala di antara lutut dan sandaran punggung. Ini adalah, pertama, keuntungan dari platform "melintang" penggerak roda depan, dan kedua, pentingnya pergerakan di barisan belakang, ditanamkan di Volvo oleh pemilik baru di China.

Fokus BMW secara tradisional tertuju pada pengemudi, jadi baris kedua kurang nyaman: bantalan kursi lebih panjang, ambang pintu lebih sempit, dan ambang pintu melengkung. Ruang kaki dibandingkan dengan generasi sebelumnya telah meningkat secara nominal - hanya satu sentimeter. Tidak dapat dikatakan bahwa barisan belakang dari "lima" itu sangat sesak. Pada ketinggian langit-langit dan lebar kabin di pundak, ia memiliki keunggulan yang kecil, namun tetap lebih unggul dibandingkan S90.

Test drive Volvo S90 vs BMW 5

Di peralatan baris kedua, mobil memiliki paritas: unit AC dengan dua zona, saluran udara di rak, dan kursi berpemanas. Panel kontrol iklim sedan Swedia bermodel baru, peka terhadap sentuhan. Selain itu, orang Swedia tidak melupakan berbagai hal kecil yang berguna seperti stopkontak 230 volt rumah tangga atau penguat bayi yang terpasang di jok.

Key-fob dari "lima" menarik kembali saku dengan jelas. Itu hampir seperti ponsel dalam ukuran dan jumlah fungsi: tampilan layar sentuh berwarna dan pengisian nirkabel. Dari situ Anda tidak hanya dapat membuka kunci mobil, menaikkan tutup bagasi, dan menyalakan pengatur suhu, tetapi bahkan mengontrol mobil dari jarak jauh.

Anda menggeser jari Anda di sepanjang satu panah yang ditarik, sedan itu bergerak maju, di sepanjang yang lain - ke belakang. Secara teori, ini memungkinkan Anda untuk mengeluarkan mobil dari kantong parkir yang sempit, dalam praktiknya - untuk berkumpul di sekitar "lima" penonton. Fob kunci S90 berlapis kulit lebih kecil dan sederhana, dan tombol di ujungnya tidak terlalu nyaman.

Test drive Volvo S90 vs BMW 5

Seri 5 menawarkan variasi sentuhan akhir warna, coklat ini disebut Mokka

"Lima" menutup rapat pintu dengan penutup pintu di belakang penumpang, nada komunikasi yang diatur mempertahankan interior yang ketat dan kokoh - hampir sama dengan "tujuh". Ini bukan rumah, tapi akun pribadi manajer. Dan pada saat yang sama, pengemudi, yang lagi-lagi menjadi prioritas - hanya kursinya yang dapat dilengkapi dengan fungsi pijat.

Kursi, seperti setelan bisnis, menyesuaikan persis dengan gambar - bahkan punggung atas dan bawah dapat disesuaikan secara individual. BMW secara bertahap, seolah enggan, menyerah pada serangan teknologi modern - selera sebagian besar pembeli semuanya konservatif. Tepi dial melanggar kehalusan virtual dasbor, tombol sentuh di konsol tengah berdekatan dengan tombol dan kenop yang sebenarnya.

Volvo tampaknya sengaja meremehkan usia penonton - minimal terdapat tombol fisik di konsol, dan layar yang memanjang secara vertikal dengan tombol Home adalah format yang dipahami dengan baik oleh pengguna smartphone yang percaya diri. Interior S90 nyaman seperti di rumah, seperti di apartemen kakek di Kutuzovsky. Penutup kompartemen di terowongan tengah dengan bilah kayu alami menyerupai parket, tempat menggulung mobil di masa kanak-kanak sangat menyenangkan. Trim pada dasbor dan pintu menonjolkan bagian belakang kursi Wina yang menonjol.

Test drive Volvo S90 vs BMW 5

Jok Volvo S90 berwarna krem ​​tidak hanya dapat dikombinasikan dengan interior hitam, tetapi juga dengan warna krem

Orang Swedia tidak mematuhi etiket bisnis yang ketat - ini dibuktikan dengan kurangnya penutup pintu. Pada saat yang sama, hampir sama seperti pada BMW, sistem audio Bowers & Wilkins kelas atas dengan kisi-kisi speaker aluminium. Di Volvo ini kurang bertenaga, tetapi hanya pecinta musik tingkat lanjut yang akan merasakan perbedaan suaranya, dan yang lainnya akan menyukainya secara merata. Kursi depan hanya sedikit lebih rendah dalam hal jumlah penyesuaian dengan kursi Jerman, tetapi tidak kalah nyaman dan tidak hanya dapat memijat pengemudi, tetapi juga penumpang.

Sakelar mengkilap menyalakan motor S90, sementara mode mengemudi dikontrol dengan menggulir silinder segi. Anda tidak perlu terbiasa dengan hal lain - berikut adalah pemindah dayung yang paling umum. Namun, BMW sekarang juga - dari non-fixed switch telah ditinggalkan karena banyaknya kebutuhan pelanggan dari kantor persewaan.

Test drive Volvo S90 vs BMW 5

Joystick transmisi otomatis masih tanpa posisi tetap, tetapi mudah untuk masuk ke posisi yang diinginkan, dan mode Parkir diaktifkan dengan tombol terpisah. Tampak seperti gadget canggih, terutama dengan lapisan keramik. Tidak seperti tuas Volvo sederhana yang bergerak di slot lurus dengan tenaga yang terlihat.

S90 D5 diesel mulai dengan cepat, tanpa hambatan - rahasianya ada di sistem PowerPulse, yang membantu memutar turbin menggunakan udara terkompresi, yang disimpan dalam silinder dua liter. Dorongan awal bagus bahkan jika dibandingkan dengan unit enam silinder BMW 530d - turbo lagnya terlihat bahkan dalam mode sport.

Test drive Volvo S90 vs BMW 5

Hanya empat silinder yang disembunyikan di bawah kap panjang, sebagai tambahan, terletak di seberang

Kekuatan mesinnya dekat: 235 pasukan Swedia melawan 249 pasukan Jerman. Tetapi keajaiban tidak terjadi, dan dua liter dengan torsi 480 Nm ditentang oleh tiga liter dengan 620 Newton meter. BMW dalam kecepatan hingga 100 km / jam membawa Volvo satu setengah detik, dan jarum speedometer mencapai 250, sedangkan langit-langit S90 adalah 230 km per jam. Diesel dari "lima" lebih berisik saat idle, tapi terdengar bagus saat akselerasi, sedangkan Volvo yang tenang dan cerdas. Menurut paspor, BMW lebih ekonomis, tetapi pada kenyataannya komputer onboard menunjukkan 11,5 liter - satu liter lebih banyak dari Volvo.

Kedua mobil tersebut adalah penggerak semua roda: BMW memiliki poros depan, Volvo memiliki poros belakang. Tapi di tikungan, sedannya sama-sama seimbang. Dan tentu saja, sistem stabilisasi di mobil Swedia disetel lebih ketat. Sasis S90 terasa sedikit tidak cocok karena bantalan udara belakang empuk yang memungkinkan buritan berayun dan suspensi pegas depan menandai persimpangan jalan. Namun, S90 tetap nyaman bahkan pada roda 20 inci dan dalam mode "dinamis", yang meremukkan peredam kejut. Aspal Moskow yang rusak adalah elemennya. Pada saat yang sama, mobil dikendalikan secara akurat, dan semakin ringan upaya pada roda kemudi, semakin transparan umpan baliknya.

Seri 5 baru adalah mobil yang nyaman menurut standar BMW, tetapi tetap memiliki banyak kesan sporty. Rem bertenaga di sini, seperti mobil sport. Roda-rodanya lebih kecil diameternya, tetapi menggunakan ban runflat dengan dinding samping yang kaku. Roda kemudi BMW yang responsif terasa berat pada kecepatan rendah, yang membuat tempat parkir menjadi hangat untuk lengan dan bahu. Pada saat yang sama, Seri-5 tampil dengan penyetelan sasis yang jelas, reaksi yang tepat, dan karakter mengemudi, seperti yang dipikat oleh Volvo dengan kenyamanan.

Test drive Volvo S90 vs BMW 5

Sistem pengereman otomatis S90 mampu membedakan antara rusa besar dan hewan besar lainnya, tetapi dalam kemacetan lalu lintas yang lamban, ia ditakuti oleh GAZelle yang berkarat di jalur berikutnya dan menginjak rem. Dengan mengemudi otonom, segalanya menjadi lebih baik - sistem Pilot Assist diaktifkan dengan menekan satu tombol, menjaga jarak dengan percaya diri dan melewati belokan yang lembut.

BMW memiliki persenjataan serupa, tetapi perlu dijaga. Jika Volvo melihat dengan baik bahkan tanda-tanda yang sudah usang, "lima" kadang-kadang kehilangan barisnya, bahkan dengan double solid. Secara teori, sedan Jerman tersebut mampu membangun kembali dirinya sendiri. Faktanya, yang terjadi seperti ini: pertama Anda menahan indikator arah dalam waktu lama, menunggu reaksi, dan kemudian Anda mengejar mobil yang tidak ingin tetap di jalur berikutnya. Sejauh ini, BMW lebih baik dalam mengendarai mobil daripada mobil tanpa mobil.

Harga untuk S90 cukup premium. Versi diesel D5 dengan penggerak semua roda dalam konfigurasi paling sederhana berharga $ 41. Ini setara dengan Mercedes-Benz E 730 diesel (200 hp) dan lebih mahal daripada Audi A194 6 TDI dan BMW 2.0d dengan mesin 520 hp. Tes "lima" dengan unit 190 silinder dan penggerak semua roda menelan biaya setidaknya $ 6, dan peralatan yang baik akan membutuhkan lebih banyak uang daripada dalam kasus Volvo.

Sedan S90 baru sesuai dengan konvensi kelas bisnis, tetapi pada saat yang sama ternyata sangat khas. Sepertinya debut Volvo sukses dan ratu hitam tidak dimakan musuh. S90 adalah revolusi kecil: perusahaan Swedia sekarang memiliki banyak hal yang ditawarkan di segmen premium selain keamanannya yang sangat dipuji. "Lima" adalah hasil evolusi yang berkelanjutan. Ini adalah BMW, dan itu tidak mungkin berbeda.

Tipe tubuhSedanSedan
Размеры

(panjang / lebar / tinggi), mm
4936/1868/14664963/1879/1443
Jarak sumbu roda mm29752941
Ground clearance mm144152
Mengekang Berat17701779
Berat total yang diizinkan, kg23852230
tipe mesinDiesel 6 silinder, dengan turbochargerDiesel 4 silinder dengan turbocharger
Volume kerja, meter kubik cm29931969
Tenaga, hp dengan. di rpm249 pada 4000235 pada 4000
Max. torsi,

Nm pada rpm
620 di 2000-2500480 di 1750-2250
Transmisi, driveAKP8, penuhAKP8, penuh
Kecepatan maksimum, km / jam250230
Akselerasi hingga 100 km / jam, s5,46,8
Konsumsi bahan bakar

(kota / jalan raya / campuran), l
6,2/4,9/5,45,7/4,3/4,8
Volume batang, l530500
Harga mulai, $.47 48041 730

Para editor mengucapkan terima kasih kepada O1 Properties dan administrasi pusat bisnis Pabrik Stanislavsky atas bantuannya dalam mengatur pengambilan gambar.

 

 

Tambah komentar