Porsche

Porsche

Porsche
Title:PORSCHE
Tahun didirikan:1931
Pendiri:Ferdinand Porsche
Milik:Volkswagen Group 
Расположение:JermanStuttgart
Baden-Württemberg
Berita:Читать


Porsche

Sejarah merek mobil Porsche

Daftar Isi Sejarah PorschePemilik dan manajemenSejarah logoPartisipasi dalam balapRentang modelPrototipeModel sport serial (dengan mesin Boxer)Prototipe sport dan mobil balap (mesin Boxer)Mobil sport yang mulai diproduksi, dilengkapi dengan mesin in-lineMobil sport yang mulai diproduksi, dilengkapi dengan Mesin VCrossover dan SUVTanya Jawab: Mobil pabrikan Jerman ini terkenal di seluruh dunia karena performanya yang sporty dan desainnya yang elegan. Perusahaan ini didirikan oleh Ferdinand Porsche. Sekarang kantor pusatnya berlokasi di Jerman, St. Stuttgart. Menurut data tahun 2010, mobil pabrikan ini menempati posisi tertinggi di antara semua mobil di dunia dalam hal keandalan. Merek mobil ini bergerak dalam produksi mobil sport mewah, sedan elegan, dan SUV. Perusahaan ini aktif berkembang di bidang balap mobil. Hal ini memungkinkan para insinyurnya untuk mengembangkan sistem inovatif, yang banyak di antaranya dapat diterapkan dalam model sipil. Sejak model pertama, kendaraan merek ini dibedakan dari bentuknya yang elegan, dan dalam hal kenyamanan, mereka menggunakan teknologi mutakhir yang membuat kendaraan nyaman untuk perjalanan dan perjalanan yang dinamis. Sejarah Porsche Sebelum memulai produksi mobilnya sendiri, F. Porsche bekerja sama dengan pabrikan Auto Union yang menciptakan mobil balap Type 22. Mobil itu dibekali mesin 6 silinder. Perancang juga berpartisipasi dalam pembuatan VW Kafer. Akumulasi pengalaman membantu pendiri merek elit untuk segera menjadi yang terdepan dalam industri otomotif. Berikut adalah tonggak utama yang telah dilalui perusahaan: 1931 - fondasi perusahaan yang akan fokus pada pengembangan dan pembuatan mobil. Awalnya, itu adalah studio desain kecil yang bekerja sama dengan perusahaan mobil ternama saat itu. Sebelum merek didirikan, Ferdinand bekerja untuk Daimler selama lebih dari 15 tahun (ia menjabat sebagai kepala desainer dan anggota dewan). 1937 - Negara membutuhkan mobil sport yang efisien dan andal yang dapat diikutsertakan dalam European Marathon dari Berlin ke Roma. Acara ini dijadwalkan untuk tahun 1939. Komite Olahraga Nasional dipresentasikan dengan proyek Ferdinand Porsche Sr., yang langsung disetujui. 1939 - model pertama muncul, yang nantinya akan menjadi dasar bagi banyak mobil berikutnya. 1940-1945gg. produksi mobil dibekukan karena pecahnya Perang Dunia II. Pabrik Porsche akan didesain ulang untuk pengembangan dan produksi amfibi, peralatan militer, dan kendaraan off-road untuk perwakilan kantor pusat. 1945 - kepala perusahaan masuk penjara karena kejahatan perang (membantu dalam bentuk produksi peralatan militer, misalnya tank super berat Mouse dan Tiger R). Kendali kekuasaan diambil oleh putra Ferdinand, Ferry Anton Ernst. Dia memutuskan untuk memproduksi mobil rancangannya sendiri. Model dasar pertama adalah yang ke-356. Dia menerima mesin dasar dan bodi aluminium. 1948 - Ferry Porsche menerima sertifikat produksi serial untuk 356. Mobil tersebut menerima satu set lengkap dari Kafer, yang meliputi mesin 4 silinder berpendingin udara, suspensi, dan transmisi. 1950 - Perusahaan kembali ke Stuttgart. Mulai tahun ini, mobil berhenti menggunakan aluminium untuk membuat bagian bodi. Meskipun ini membuat mobil sedikit lebih berat, mereka jauh lebih aman. 1951 - pendiri merek meninggal karena kesehatannya memburuk selama tinggal di penjara (ia menghabiskan hampir 2 tahun di sana). Hingga awal tahun 60-an, perusahaan meningkatkan produksi mobil dengan tipe bodi berbeda. Selain itu, pengembangan sedang dilakukan untuk membuat mesin yang bertenaga. Maka, pada tahun 1954 sudah muncul mobil-mobil yang dilengkapi mesin pembakaran dalam yang memiliki volume 1,1 liter, dan tenaganya mencapai 40hp. selama periode ini, tipe bodi baru muncul, misalnya hardtop (baca tentang fitur bodi tersebut di review terpisah) dan roadster (baca lebih lanjut tentang tipe bodi ini di sini). Mesin dari Volkswagen secara bertahap dihapus dari konfigurasi, dan analognya sendiri dipasang. Pada model 356A, unit tenaga yang dilengkapi dengan 4 camshaft sudah dapat dipesan. Sistem pengapian menerima dua koil pengapian. Sejalan dengan memperbarui versi jalan mobil, mobil sport sedang dikembangkan, misalnya 550 Spyder. 1963-76gg. Mobil perusahaan keluarga tersebut sudah berhasil mendapatkan reputasi yang sangat baik. Saat itu, model tersebut sudah menerima dua seri - A dan B. Pada awal tahun 60-an, para insinyur telah mengembangkan prototipe mobil berikutnya - 695. Mengenai apakah akan merilisnya dalam satu seri atau tidak, manajemen merek tidak memiliki konsensus. Beberapa percaya bahwa mobil yang sedang berjalan belum menghabiskan sumber dayanya, sementara yang lain yakin sudah waktunya untuk memperluas barisan. Bagaimanapun, peluncuran produksi mobil lain selalu dikaitkan dengan risiko besar - penonton mungkin tidak menyadarinya, oleh karena itu perlu mencari dana untuk proyek baru. 1963 - Konsep Porsche 911 dipresentasikan kepada para penggemar mobil di Frankfurt Motor Show. Sebagian, kebaruan memiliki beberapa elemen dari pendahulunya - tata letak mesin belakang, mesin boxer, penggerak roda belakang. Namun, mobil tersebut memiliki garis besar sporty yang asli. Mobil tersebut awalnya bermesin 2,0 liter dengan kapasitas 130 tenaga kuda. Selanjutnya, mobil menjadi kultus, sekaligus wajah perusahaan. 1966 - model 911, yang disukai oleh pengendara, menerima pembaruan bodi - Targa (sejenis convertible, yang dapat Anda baca lebih detail secara terpisah). Awal tahun 1970-an - terutama muncul modifikasi "bermuatan" - Carrera RS dengan mesin 2,7 liter dan analognya - RSR. 1968 - Cucu pendiri perusahaan menggunakan 2/3 dari anggaran tahunan perusahaan untuk memproduksi 25 mobil sport rancangannya sendiri - Porsche 917. Alasannya, direktur teknis memutuskan bahwa merek tersebut harus mengikuti maraton mobil 24 Le Mans. Hal ini menimbulkan ketidaksetujuan yang kuat dari keluarga, karena kegagalan proyek ini akan mengakibatkan perusahaan bangkrut. Terlepas dari risikonya yang besar, Ferdinand Piech melihatnya sampai akhir, yang membawa perusahaan menuju kemenangan di maraton yang terkenal itu. Di paruh kedua tahun 60-an, model lain dirilis ke dalam seri. Aliansi Porsche-Volkswagen mengerjakan proyek tersebut. Faktanya adalah VW membutuhkan mobil sport, dan Porshe membutuhkan model baru yang akan menjadi penerus 911, tetapi versi yang lebih murah dengan mesin dari 356. 1969 - produksi model produksi bersama Volkswagen-Porsche 914 dimulai. Di dalam mobil, motor terletak tepat di belakang jok baris depan hingga gardan belakang. Bodinya sudah disukai banyak Targa, dan unit tenaganya untuk 4 atau 6 silinder. Karena strategi pemasaran yang salah, serta penampilan yang tidak biasa, model tersebut tidak menerima respons yang diharapkan. 1972 - Perusahaan mengubah strukturnya dari bisnis keluarga menjadi bisnis publik. Sekarang dia menerima awalan AG, bukan KG. Meski keluarga Porsche kehilangan kendali penuh atas perusahaan, sebagian besar modal masih berada di tangan Ferdinand Jr. Sisanya menjadi milik VW. Perusahaan tersebut dipimpin oleh seorang karyawan departemen pengembangan mesin - Ernst Furman. Keputusan pertamanya adalah memulai produksi 928 dengan mesin 8 silinder yang terletak di depan. Mobil itu menggantikan 911 yang populer. Hingga hengkang dari jabatan CEO di tahun 80-an, lini mobil ternama itu tak berkembang. 1976 - di bawah kap mobil Porsche sekarang ada unit tenaga dari pendamping - VW. Contoh model tersebut adalah 924, 928 dan 912. Perusahaan fokus pada pengembangan mobil-mobil ini. 1981 - Furman dicopot dari jabatan CEO, dan manajer Peter Schutz diangkat menggantikannya. Selama masa jabatannya, 911 kembali ke status tak terucapkan sebagai model andalan merek tersebut. Dia menerima sejumlah pembaruan eksternal dan teknis, yang tercermin dalam penandaan seri. Nah, ada modifikasi Carrera dengan motor yang tenaganya mencapai 231 hp, Turbo dan Carrera Clubsport. Model reli 1981-88 959 diproduksi. Itu adalah mahakarya teknik yang nyata: mesin 6 silinder 2,8 liter dengan dua turbocharger mengembangkan tenaga 450hp, penggerak empat roda, suspensi adaptif dengan empat peredam kejut per roda (dapat mengubah jarak mobil), Kevlar tubuh. Pada kompetisi Paris-Dakkar 1986, mobil tersebut membawa dua tempat pertama di klasemen keseluruhan. Modifikasi kunci seri 1989 98-911, serta mobil sport bermesin depan, tidak diproduksi lagi. Mobil terbaru muncul - Boxter. Perusahaan sedang mengalami masa sulit, yang secara serius mempengaruhi kondisi keuangannya. 1993 - direktur perusahaan berganti lagi. Sekarang V. Wiedeking. Selama periode 81 hingga 93, 4 direktur diganti. Krisis global tahun 90-an meninggalkan jejak pada produksi mobil merek Jerman yang populer. Hingga tahun 96, merek tersebut memperbarui model terkini, meningkatkan mesin, menyempurnakan suspensi, dan mengubah desain bodi (namun tanpa meninggalkan tampilan klasik khas Porsche). 1996 - produksi "wajah" baru perusahaan dimulai - model 986 Boxter. Kebaruan menggunakan motor boxer (kebalikan), dan bodinya dibuat dalam bentuk roadster. Dengan model ini, bisnis perusahaan sedikit melejit. Mobil itu populer hingga tahun 2003, ketika 955 Cayenne muncul di pasaran. Satu pabrik tidak dapat mengatasi beban tersebut, sehingga perusahaan membangun beberapa pabrik lagi. 1998 - produksi modifikasi "udara" dari 911 ditutup, dan putra pendiri perusahaan, Ferry Porsche, meninggal. 1998 - Carrera yang diperbarui (convertible generasi ke-4) muncul, serta dua model untuk pecinta mobil - 966 Turbo dan GT3 (mengubah singkatan RS). 2002 - Di Geneva Motor Show, merek tersebut menghadirkan kendaraan sport utilitarian Cayenne. Dalam banyak hal mirip dengan VW Touareg, karena pengembangan mobil ini dilakukan bersama dengan merek "terkait" (sejak 1993, jabatan CEO Volkswagen ditempati oleh cucu Ferdinand Porsche, F. saya sedang minum). 2004 - Konsep supercar Carrera GT, yang ditampilkan di Geneva Motor Show tahun 2000, masuk dalam seri. Kebaruan menerima mesin 10 silinder berbentuk V 5,7 liter dan tenaga maksimum 612 hp. bodi mobil sebagian terbuat dari bahan komposit yang berbahan dasar serat karbon. Unit tenaga dipasangkan dengan gearbox 6 kecepatan dengan kopling keramik. Sistem rem dilengkapi dengan bantalan keramik karbon. Hingga tahun 2007, menurut hasil balapan Nurburgring, mobil ini menjadi yang tercepat di dunia di antara model jalan raya serial. Rekor lintasan dipecahkan hanya dalam waktu 50 milidetik oleh Pagani Zonda F. Hingga saat ini, perusahaan terus memanjakan para pecinta olahraga berkendara dengan mobil mewah dengan merilis model-model baru yang super bertenaga, seperti Panamera 300 tenaga kuda pada tahun 2010 dan Cayenne Coupe 40 tenaga kuda (2019). Salah satu yang paling produktif adalah Cayenne Turbo Coupe. Unit tenaganya mengembangkan tenaga sebesar 550hp. 2019 - Perusahaan didenda 535 juta euro karena merek tersebut menggunakan mesin dari Audi, yang, menurut standar lingkungan, tidak memenuhi parameter yang dinyatakan. Pemilik dan manajemen Perusahaan ini didirikan oleh perancang Jerman F. Porsche Sr. pada tahun 1931. Awalnya, itu adalah perusahaan tertutup milik keluarga. Sebagai hasil kerja sama aktif dengan Volkswagen, merek tersebut beralih ke status perusahaan publik, yang mitra utamanya adalah VW. Ini terjadi pada tahun 1972. Sepanjang sejarah merek, keluarga Porsche telah memiliki sebagian besar modal. Sisanya dimiliki oleh saudaranya merek VW. Terkait dalam artian CEO VW sejak 1993 ini adalah cucu dari pendiri Porsche, Ferdinand Piech. Pada tahun 2009, Piech menandatangani perjanjian untuk menggabungkan perusahaan keluarga menjadi satu grup. Sejak 2012, merek tersebut telah beroperasi sebagai divisi terpisah dari grup VAG. Sejarah logo Sepanjang sejarah merek mewah, semua model memakai dan masih memakai satu logo. Lambang tersebut menggambarkan perisai 3 warna, di tengahnya terdapat siluet kuda yang sedang membesarkan. Bagian latar belakang (perisai dengan tanduk dan garis merah dan hitam) diambil dari lambang Negara Rakyat Bebas Württemberg, yang bertahan hingga 1945. Kuda itu diambil dari lambang kota Stuttgart (adalah ibu kota Württemberg). Elemen ini mengingatkan pada asal kota - awalnya didirikan sebagai peternakan besar untuk kuda (tahun 950). Logo Porsche muncul pada tahun 1952, ketika geografi merek tersebut mencapai Amerika Serikat. Sebelum pengenalan simbol perusahaan, mobil hanya memiliki tulisan Porsche. Partisipasi dalam balap Sejak prototipe mobil sport pertama, perusahaan telah aktif mengikuti berbagai kompetisi otomotif. Beberapa prestasi merek tersebut meliputi: Memenangkan balapan Le Mans 24 Jam (356 dengan bodi aluminium); Balapan di jalan raya Mexico Carrera Panamericana (dilakukan selama 4 tahun sejak 1950); Balap ketahanan Italia Mille Miglia, yang berlangsung di jalan umum (dari 1927 hingga 57); Balapan di jalan umum di Sisilia Targo Florio (diadakan pada periode 1906-77); Balap sirkuit ketahanan 12 jam di wilayah bekas pangkalan udara di kota Sebring di Florida, AS (diadakan setiap tahun sejak 1952); Balapan di trek German Automobile Club di Nürburgring, yang diadakan sejak 1927; Balap reli di Monte Carlo; Reli Paris-Dakkar. Secara total, merek ini memiliki 28 ribu kemenangan di semua kompetisi yang terdaftar. Jajaran Jajaran perusahaan mencakup kendaraan utama berikut. Prototipe 1947-48 - Prototipe #1 berdasarkan VW Kafer. Model itu bernama 356. Unit tenaga yang digunakan di dalamnya bertipe boxer. 1988 - pendahulu Panamera, yang didasarkan pada sasis 922 dan 993.

Tambah komentar

Lihat semua showroom Porsche di google maps

Tambah komentar