Test drive Porsche Carrera 4S melawan Audi R8: duel

Porsche The Carrera 4S memiliki musuh baru yang sangat berbahaya. Ini tentang Audi R8 4.2 FSI, yang bertujuan untuk memenangkan hati para penggemar mobil sport dengan desainnya yang dingin dan temperamen yang panas. Akankah ambisi merek berhasil dimahkotai dengan empat cincin?

Di segmen mobil sport, dengan harga sekitar 100 euro ke atas, sangat sulit untuk memiliki citra yang baik dan dihormati di antara yang lain. Ambil Porsche, misalnya, yang telah memoles status ikonik dari simbol 000 berulang kali selama beberapa dekade. bertahun-tahun. Model ini adalah legenda - sebagian besar karena keunikan esensinya. Dalam tes ini, ia menghadapi saingannya yang berbadan gemuk dengan mesin 911-tenaga kuda 60-liter flat-six (didorong menjadi 3,8 dengan perlengkapan olahraga opsional) yang secara tradisional terletak di belakang poros belakang.

Berjuang untuk bintang

Carrera telah menjadi tujuan R8 selama bertahun-tahun. Namun - model dari Ingolstadt dengan berani menyerang - dengan desain yang provokatif, peralatan yang mengesankan, dan segala macam alat pemasaran. Mobil ini memiliki space frame aluminium dan ditenagai oleh mesin V4,2 8 liter yang terletak di tengah. Perbedaan dari RS4 di sini adalah perubahan pada intake dan exhaust manifold (dalam kasus terakhir, saluran pembuangan sangat dipersingkat).

Mesin petinju Porsche melakukan tugasnya di bawah iringan akustik yang mengesankan yang mengambil dimensi yang hampir tidak menyenangkan pada kecepatan tinggi. Mesin berputar dengan sangat mudah dan tampaknya mencapai pembatas kecepatan dalam waktu negatif, dan dengan senang hati mendorong performanya dengan transmisi yang sangat presisi. Tak heran jika 911 berhasil mencapai 100 km/jam bahkan lebih cepat 0,2 detik dari data pabrik: untuk 4S dengan engine kit khusus yang meningkatkan tenaga hingga 381 hp. s., Porsche menjanjikan 4,6 detik, sedangkan alat uji mengklaim 4,4 detik. Meskipun penggunaan paduan aluminium hampir berlebihan, R8 lebih berat 110 kilogram, dan ini berdampak negatif tidak hanya pada konsumsi bahan bakar, tetapi juga dinamika.

Model dengan mesin sentral kehilangan karakteristik dinamisnya.

Terlepas dari keunggulan tenaga kuda, R8 lebih lambat dari Porsche dalam akselerasi hingga 100 km / jam dan dinamika keseluruhan. Namun, setelah 4500 rpm, V8 mulai menjadi sangat tangguh dan dengan mudah mencapai 8250 rpm yang fantastis. Transmisi R8 masih memiliki cadangan bahkan ketika 911 harus memindahkan gigi. Unit FSI menawarkan ruang kepala yang mengesankan tanpa dikenakan pemanfaatan penuh dengan biaya berapa pun.

Secara umum, model Audi bermesin tengah mempertahankan perilaku yang sangat baik bahkan saat mendekati batas psikologis 300 km / jam Kemudi presisi sangat presisi, tetapi tidak gugup, dan biaya tambahan suspensi double wishbone) menyerap permukaan jalan yang tidak rata dengan cukup mulus untuk mobil dalam kategori ini. Kabar buruknya dalam hal ini adalah saat berganti gundukan bergelombang, bodi menunjukkan kecenderungan guncangan vertikal menyerupai ketapel, dan saat melakukan pengereman dengan kecepatan di atas 200 km / jam, terasa beberapa ketidakstabilan dan ketidakpastian.

Suspensi adaptif PASM standar Porsche adalah hard-set, mentransmisikan benturan ke penumpang yang relatif tanpa filter, dan kemudinya sangat presisi tetapi benar-benar super langsung. Ketika lebih banyak gas diterapkan pada tingkat yang sangat tinggi, ada sedikit perpindahan bokong yang dapat diatur. Tidak ada yang salah dengan yang terakhir, tetapi tren ini lebih terasa dibandingkan dengan Audi. Carrera membutuhkan perasaan yang jauh lebih halus dari pengemudi, dan jika terjadi reaksi yang salah di pihaknya, ia bereaksi dengan manifestasi understeer atau oversteer yang dirasakan dengan jelas, tergantung pada spesifikasi situasinya. Namun - 911 - satu-satunya pemenang dalam tes ini. Teknologi bagus, desain berani, dan teknik pemasaran tidak cukup untuk mengalahkan salah satu ikon paling berharga di antara mobil sport...

Teks: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluasi

1.Porsche 911 Carrera 4S

Berkat bobot trotoar yang rendah dan transmisi terkenal, 911 Carrera 4S sepenuhnya mengimbangi output daya yang lebih rendah dibandingkan dengan R8. 4S tertinggal dari saingan hanya dalam kenyamanan dan kemudahan kontrol.

2.Audi R8 4.2 FSI Quattro

Meski kalah perbandingan ini, R8 adalah debut impresif Audi di dunia balap mobil sport. Mobil ini menawarkan keseimbangan sempurna antara kenyamanan dan dinamika jalan yang luar biasa.

detail teknis

1.Porsche 911 Carrera 4S	2.Audi R8 4.2 FSI Quattro
Volume kerja	-	-
Kekuasaan	381 k. Dari.	420 k. Dari.
Максимум torsi	-	-
Akselerasi 0-100 km / jam	4,4 s	4,6 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	36 m	34 m
Kecepatan maksimum	288 km / jam	301 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	14,7 l / 100 km	15,8 l / 100 km
Harga dasar	96 717 euro	104 400 euro