Test drive Porsche 911 Cabriolet: musim terbuka

Mengendarai revisi baru dari mobil convertible yang didasarkan pada olahragawan ikonik

Seperti 911 baru lainnya, 992 S yang serba hijau ini menimbulkan pertanyaan kunci yang sama – bisakah menjadi lebih baik? 911 itu sendiri, kesenangan berkendara itu sendiri dan kemajuan teknologi yang baru-baru ini menghabiskan potensi mereka untuk lompatan kualitas.

Seiring waktu, semuanya secara bertahap, mikrometer demi mikrometer, sampai pada ungkapan "Nah, tidak ada tempat yang lebih baik", setelah itu (skenario yang mengerikan!) Perkembangan harus dihentikan karena kesempurnaan.

Model baru ini sedikit lebih besar dan sebagian besar lebih lebar, terutama karena spatbor belakang montok yang menutupi roda, yang untuk pertama kalinya dalam sejarah 911, seperti versi tertutup dari coupe, berukuran satu inci lebih besar daripada di depan. .

Pendukung garis keras di forum internet masih memperdebatkan desain bagian belakang - keraguan dan ketidakpuasan terkonsentrasi terutama pada strip lampu depan LED panjang penuh dan spoiler otomatis keluar setelah 90 km / jam di seluruh lebar bodi.

Faktanya adalah bahwa sebelumnya tampaknya keanggunan datang dengan mengorbankan elemen yang lebih halus, tetapi, seperti biasa, para insinyur Porsche memperhitungkan sesuatu saat membuat perubahan.

Dalam kasus convertible baru, sistem kontrol spoiler memperhitungkan apakah atap tertutup atau terbuka dan menempatkannya pada sudut yang berbeda, meningkatkan area yang dapat digunakan sebesar 45% dan memanfaatkan sepenuhnya peluang untuk meningkatkan kompresi aerodinamis dan stabilitas poros belakang.

Hanya pekerjaan yang dilakukan dengan baik

Tanpa detail ini, mengemudi di malam hari di jalan pegunungan favorit Anda tidak akan terasa lebih membosankan atau berbahaya. Lalu mengapa masalah ini? Yah, karena di Zuffenhausen mereka bisa. Dan mereka mampu membelinya. Dan mereka menginginkannya. Lakukan pekerjaan Anda dengan cara terbaik.

Idealnya, pengemudi mobil akan secara spontan mulai berbagi pandangan tentang berbagai hal ini. Dorongan untuk perfeksionisme memengaruhi tingkat sensorik dan diaktifkan oleh keinginan untuk mencapai hasil yang lebih baik dalam hal dinamika perilaku longitudinal dan lateral di jalan.

Dengan semakin meningkatkan daya tanggap kinerja peredaman adaptif, struktur bodi baru yang luar biasa stabil dari 911 Cabriolet memberikan tingkat kenyamanan saat berkendara di jalan yang tidak terawat, lebih mirip limusin mewah daripada pembalap 300 km / jam.

Ini di satu sisi. Di sisi lain, peningkatan kapabilitas tidak sedikit meringankan pengemudi dari tugasnya, tetapi bahkan lebih melibatkan dirinya dalam apa yang terjadi. Kemudi menunjukkan kondisi jalan secara akurat.

Dan bahkan dalam mode "Nyaman", tidak ada keragu-raguan dan perasaan tertunda reaksi dan tindakan - terutama dalam kondisi berkendara yang dinamis. Nah, perlu diperhatikan bahwa mobil uji ini dilengkapi dengan active rear wheel steering yang membuatnya semakin aktif.

Tetapi kami harus berasumsi bahwa bahkan tanpa sistem ini, convertible baru (serta versi coupe) akan masuk atau keluar dari setiap sudut dengan kecepatan yang mungkin terlalu tidak dapat diterima oleh sebagian besar rekan Anda.

Turbochargernya baik-baik saja

Apakah Anda membutuhkan 450 tenaga kuda untuk sepenuhnya menikmati alam bebas? Tentu saja tidak ... Tapi mereka tidak ikut campur. Karena kuda-kuda ini, yang mengaum dan mengerang seperti alien ketika beban berubah, dan pada putaran tinggi terus bersuara sama seperti sebelumnya, meskipun ada filter partikulat, jangan menarik dengan keras dan tidak terkendali seperti kuda jantan.

Apakah Anda pernah terpikir untuk mencapai 7500 rpm dan beralih ke gigi berikutnya dengan salah satu dayung plastik (yang terlihat agak murah)? Dengan senang hati.

Tidak diragukan lagi, mesin yang disedot secara alami telah menjadi pengecualian di masa lalu, tetapi Biturbo ini tidak kalah dengan mereka - hanya berbeda. Anda bepergian dengannya, Anda merasakan kepuasan di telinga Anda dan dengan ironi yang baik hati Anda mengingat pernyataan bahwa generasi 911 ini akan sangat sempurna sehingga tidak ada ruang untuk emosi di belakang kemudi.

Jika Anda berada dalam bahaya sengatan matahari, dingin, atau lembap, soft top dapat menutup dalam waktu 12 detik - saat diam atau saat mengemudi dengan kecepatan hingga 50 km/jam. punggung terlipat dengan menarik keluar "telinga" kulit (ide bagus) alih-alih mendorong tuas biasa.

Selain itu, konvertibel ini dapat digunakan dengan aman sepanjang tahun - paling tidak berkat peralatan yang sangat baik (tidak terlalu mengganggu) dari sistem bantuan dan komunikasi modern.

Porsche premium yang diinginkan untuk versi hardtop adalah € 14, yang tampaknya lebih dari dapat diterima mengingat fitur tambahan, karena jendela belakang kecil secara signifikan membatasi pandangan pengemudi, kamera spion dan sensor parkir adalah bagian dari perlengkapan standar.

992 akan muncul di musim panas tanpa indeks S, tetapi dengan tenaga yang cukup, dan bersamaan dengan itu, modifikasi dengan transmisi manual akan mulai ditawarkan. Dan mulai tahun ini, meriam nyata perdana yang mencolok akan tersedia dalam bentuk Turbo, GT3, dan Targa.

Rupanya, Porsche tahu persis apa yang diinginkan para penggemarnya. Faktanya, itu terus ada justru karena ini ...